شش سال پیش وقتی برای اولین بار کینکت را دیدیم، فکر می‌کردیم انقلابی بزرگ در شرف وقوع است. اما این حسگر حرکتی که ظرفیتش را داشت شیوه‌ی بازی کردن همه‌ی گیمرها تغییر دهد، به فراموشی سپرده شد. دقیقاً چه بر سر کینکت آمد؟ زومجی در مقاله‌ای به بررسی این موضوع پرداخته است.
ENJOY L یک پوسته‌ی جداگانه برای اپلیکیشن Go SMS است که به کمک آن می توانید ظاهر صندوق پیامک خود را به شکل اندروید آب نبات چوبی تبدیل کنید. با زوم‌اپ همراه باشید.
یکی از بزرگترین محدودیت های اتوبوس های برقی رنج یا محدوده ی آن می باشد. در حال حاضر یک شرکت امریکایی این محدوده را برای اتوبوس های برقی خود به بیش از ۲۵۰ مایل (۴۰۲ کیلومتر) رسانده است. گفته می شود که این پروترا کاتالیست ایکس آر (Proterra Catalyst XR) در تلاش است که به بیشترین مسافت پیموده شده به همراه بیشترین بازدهی برسد.
اتوبوس های برقی در حال حاضر یا در برخی از شهرهای جهان استفاده می شوند و یا در حال عرضه به برخی از شهرهای اصلی در سراسر جهان از جمله گوتنبرگ و لندن می باشند. با این وجود این تکنولوژی هنوز هم مراحل ابتدایی خود را می گذراند اما با شتاب در حال توسعه است.
پروترا در توسعه ی این تکنولوژی خاص خود می گوید، هدف نهایی اش ارائه ی یک اتوبوس برقی است که می تواند در هر مسیر ترانزیت معمولی در ایالات متحده خدمت کند. با توجه به داده ی General Transit Feed Specification نشان می دهد که مسیرهای اتوبوس شهری و روستایی امریکا کمتر از ۲۰۰ مایل (۳۲۲ کیلومتر) در روز را پوشش می دهند. این یعنی که بسیاری از مسیرهای داخل این کشور در حال حاضر در محدوده ی کاتالیست ایکس آر هستند.
این اتوبوس با نسل جدیدی از تکنولوژی ذخیره سازی شامل بسته های دارای ۸ باتری متناسب شده و ظرفیت انرژی کلی معادل ۲۵۷ کیلو وات ساعت ارائه می دهد. این تکنولوژی ذخیره سازی توسعه یافته نه تنها برای دستیابی به یک محدوده ی افزایش یافته می باشد بلکه گفته می شود که خود این اتوبوس به طور کامل با ذهنیت افزایش محدوده و بازدهی با یک بدنه ی ایرودینامیک که از فیبر کربن و مواد کامپوزیتی پیشرفته در میان قابلیت های دیگرش ساخته شده، طراحی شده است.
مدیر عامل پروترا توضیح می دهد که “آنها تنها وسیله ی نقلیه ی حمل و نقلی هستند که به عنوان وسیله نقلیه ی الکتریکی طراحی، مهندسی و ساخته شده اند. تمام تلاش های قبلی که در این بازار صورت گرفته با یک وسیله نقلیه ی فولادی آغاز به کار کرده اند و به عنوان یک دیزل یا یک وسیله ی نقلیه ی گازی طراحی شده اند.”
هدف از تست اخیری که این شرکت انجام داده این بوده است که با یک بار شارژ کردن پروترا به بیشترین مسافت پیموده شده ای که ممکن است این وسیله برسد،که شاید دستیابی به ۲۰۰ مایل (۳۲۲ کیلومتر) را انتظار داشتند، دست یابد. مشاهده شد که با راندن این اتوبوس با سرعت متوسط ۳۰ مایل در ساعت (۴۸ کیلومتر در ساعت) این کاتالیست ایکس آر به مسافت نهایی ۲۵۸ مایل (۴۱۵ کیلومتر) با مصرف انرژی متوسط ۰.۸ کیلووات ساعت در مایل (۰.۵ کیلووات ساعت در کیلومتر) دست یافته است.
این مسافت به طور قابل توجهی بیشتر از مسافت پیموده شده توسط اتوبوس برقی BYD -که ۱۵۵ مایل (۲۵۰ کیلومتر) را طی کرد و به نظر می رسید که بالاترین محدوده را به خود اختصاص داده- می باشد. و در نهایت، بر اساس این نتایج تست پروترا مشاهده شد که می تواند با ارائه ی ظرفیت انرژی کل ۳۲۱ کیلووات ساعت و با یک بار شارژ شدن به مسافت ۳۰۰ مایلی یا ۴۸۳ کیلومتری دست یابد.
پروترا کاتالیست ایکس آر در Michelin مورد آزمایش قرار گرفت.
.
منبع: gizmag
نوشته تست اتوبوس برقی پروترا کاتالیست ایکس آر نتایج جالبی را ارائه داد اولین بار در عصر تکنولوژی - Techera پدیدار شد.
خودروها یکی از ارکان اصلی فیلم‌های سینمایی است و حضور این خودروها در فیلم‌هایی نظیر جیمز باند نیز بیش از پیش پررنگ‌تر می‌شود. سری فیلم‌های جیمز باند نیز از جمله‌‌ی این موارد است. اطلاعات ارائه شده حکایت از این دارد که در آخرین فیلم سینمایی سری جیمز باند با عنوان Spectre خودروهایی به ارزش ۳۷ میلیون دلار مورد استفاده قرار گرفته است.
همان‌طور که می‌دانید، یکی از تازه‌ترین نکسوس های گوگل، چند روز پیش توسط هوآوی و با نام 6P معرفی شد. دستگاهی زیبا همراه با بدنه‌ای تمام فلزی و طراحی جالب پشت آن با نواری سیاه رنگ جهت دوربین و سایر امکانات ارتباطی که توانست در همان نگاه اول مشتریان زیادی کسب کند.
در حالی که به نظر می‌رسد همه هواداران نکسوس و هوآوی از این محصول راضی هستند، کمپانی رقیب یعنی ZTE از این رویداد به هیچ وجه خوشحال نیست.
بر اساس مطالب و پست‌های اخیر مسئول بازاریابی کمپانی زدتیای، آقای کیان هائو در وبسایت چینی Weibo، وی اشاره کرده است که چه گونه هوآوی طراحی این نکسوس را از روی طراحی این کمپانی برداشته است. برای اینکه این موضوع واضح تر باشد، دستگاه ZTE Athena از سال 2013 توسط این کمپانی طراحی و سپس این محصول در جهان با نام اصلی ZTE Grand S شناخته شده است.
همان‌طور که در عکس بالا می‌بینید، ادعای این کمپانی مبنی بر تقلب هوآوی در طراحی آخرین نکسوس از Grand S تا حدی درست به نظر می‌رسد (محصول سمت چپ ZTE بوده و سمت راست نکسوس هوآوی).
البته به نظر می‌رسد که ادعای ZTE برای شکایت از هوآوی خیلی محکم نباشد و حداقل از سخنانی که نماینده این شرکت بیان کرده، نمی‌توان پیگیری این موضوع را متصور دانست. بنابراین شک داریم که زدتیای بخواهد هوآوی را برای این موضوع به دادگاه بکشاند! اما نظر شما چیست؟ آیا این کمپانی چینی می‌تواند از این موضوع برای اذیت کردن هم‌وطن خود استفاده درستی کند؟
نوشته تقلب در طراحی هوآوی نکسوس 6P! اولین بار در -آی‌تی‌رسان پدیدار شد.