ردیابی سرنوشت ستاره بلعیده شده توسط سیاه چاله ادامه دارد

مدتی پیش اختر شناسان متوجه شدند که یک ستاره توسط یک سیاه چاله بلعیده شده است. البته این موضوع به راحتی گفتن آن نیست از این رو، درست از همان موقع تلسکوپی به وسعت زمین  سرنوشت نهایی ستاره ای که توسط یک ابرسیاه چاله بلعیده شده است را ردیابی می کند.

یکی از نتایج این واقعه این است که برخی از مواد تشکیل دهنده ی ستاره از آن جدا شده و در اطراف سیاه چاله انباشته می شوند و سپس این ذرات در اشعه های بسیار باریکی با سرعت فوق العاده بالایی که نزدیک به سرعت نور است شلیک می شوند.

ستاره شناسان رادیویی  از شبکه تلسکوپ رادیو ای به وسعت کره زمین جهت مشاهده نزدیک یک واقعه بسیار خاص در کهکشانی دوردست استفاده کرده اند.  این پدیده در واقع نوری با نام (jet) بود که توسط ستاره ای که در حال بلعیده شدن به درون یک ابر سیاه چاله بود بوجود آمده بود. مشاهدات منبع انتشار بسیار فشرده و در کمال تعجب بسیار کم سرعتی از امواج رادیویی را نمایان کردند.

تیم بین المللی اخترشناسان رادیویی به سرپرستی ژون یانگ در رصد خانه اونسالا دانشگاه علم و فناوری چالمرز در سوئد با استفاده از شبکه اروپایی VLBI (EVN) که تسلکوپی رادیویی به وسعت و بردی به اندازه کره زمین دارد، بر روی جتی تازه یافت شده در منشا Swift J1644+57 مطالعاتی انجام داده اند.

ستاره و سیاه چاله

هنگامی که ستاره ای به یک ابرسیاه چاله نزدیک می شود، دچار اختلال شدیدی می شود. تقریبا نیمی از گاز های موجود در آن ستاره به سمت سیاه چاله کشیده می شوند و یک دیسک به دور آن می سازند. در طی این فرآیند مقادیر بسیار زیادی از انرژی جاذبه ای به تشعشعات الکترومغناطیسی تبدیل می شوند و منشاء نوری بسیار درخشانی تولید می کنند که در طول موج های گوناگون قابل مشاهده است.

یکی از عواقب مشهود این فرآیند این است که  برخی از مواد سازنده ستاره که از آن جدا شده و در پیرامون سیاهچاله انباشته می شوند، ممکن است به صورت پرتو های ذره ای بسیار باریک با سرعتی نزدیک به سرعت نور شلیک شوند. این پرتو ها که به اصطلاح جت های نسبیتی نامیده می شوند در طول موج های رادیویی از خود تابش های قدرتمندی ساتع می کنند.

نمونه اول از این اختلالات موجی که منجر به شکل گیری جت نسبیتی شد در سال ۲۰۱۱ توسط ماهواره Swift ناسا رویت شد. در واقع جت نخست به شکل نور های درخشان در اشعه ی X خود را نشان داد و به آن نام Swift J1644+57 را اختصاص دادند. منشا آن نیز به یک کهکشان بسیار دوردست بر می گشت به طوری که ۳٫۹ بیلیون سال زمان طول کشید تا نور حاصل از آن به زمین برسد.

یانگ و همکاران اش توانستند با استفاده از تکنیک تداخل بنیادی بسیار طولانی یا به اختصار (VLBI) محاسبات بسیار دقیقی از این جت بدست آورند.

جون یانگ گفته است ” با استفاده از شبکه تلسکوپی EVN ما توانستیم محل جت را با دقت ۱۰ میکروآرک در ثانیه محاسبه کنیم. این محاسبات از جمله دقیق ترین محاسبات انجام شده توسط تلسکوپ های رادیویی تا به امروز هستند.”

با کمک دقت بسیار بالای محاسبات انجام شده به وسیله شبکه تلسکوپ های رادیویی، حتی با وجود فاصله بسیار زیاد دانشمندان توانستند در جت به دنبال نشانه های حرکتی بگردند.

جون یانگ گفته است که ” ما به دنبال حرکات ابرنوری که سرعتی نزدیک به سرعت نور دارند گشته ایم. طی مشاهدات سه ساله ما حرکات این چنینی در صورت وجود به قطع مشاهده می شدند. اما تصاویر ما تابش بسیار فشرده و ثابتی را نشان می دهد اما هیچ حرکت قابل مشاهده ای در دیده نمی شود.”

نتایج این تحقیقات بینش های مهمی از وقایع پس از نابودی یک ستاره توسط ابر سیاهچاله به دست می دهد و همچنین اطلاعاتی از نحوه رفتار جت ها در محیط های جدید رو می کند.

زولت پاراگی که عضوی از انستیتیو Joint VLBI ERIC (JIVE) در دوینگلو، هلند و عضوی از تیم تحقیقاتی می باشد دلیل فشرده و ثابت بودن جت ها را توضیح می دهد ” مواد شلیک شده نسبی که به تازگی شکل گرفته اند هنگام برخورد با محیط های بین ستاره ای سریعا سرعت شان را از دست می دهند. همچنین، مطالعات پیشین حاکی از این دارند که ما جت را تنها در زاویه ای کوچک می بینیم. این قضیه می تواند دلیل فشرده بودن آن ها را توضیح دهد”

Swift J1644+57  یکی از نخستین اختلالات موجی (Tidal Disruption) مورد مطالعه است و قطعا پس از آن موارد بیشتری نیز تحت بررسی قرار می گیرند.

استفانی کوموسا از انستیتو ماکس پلانک اخترشناسی رادیویی در بون، آلمان گفته است که ” مشاهدات صورت گرفته به کمک نسل جدید تلسکوپ های رادیویی اطلاعات بیشتری از وقایع پس از بلعیده شدن یک ستاره توسط سیاه چاله می دهد. هم چنین در خصوص اینکه جت های قدرتمند چگونه درست در کنار سیاه چاله ها شکل و تکامل پیدا می کنند نیز اطلاعاتی حاصل شده است”.

هم چنین یانگ اظهار داشت ” در آینده، تلسکوپ های رادیویی عظیمی همچون تلسکوپ دارای روزنه کرودی ۵۰۰ متری (FAST) و تلسکوپ آرایش کیلومتر مربعی (SKA) امکان انجام مشاهدات گسترده تر جزیی تر این پدیده های فوق العاده را به ما خواهند داد”.

منبع: astronomy

هیوندای آزرا ۲۰۱۸ در بازار آمریکا، استرالیا و اروپا حضور نخواهد داشت

هیوندای آزرا 2018 در بازار آمریکا، استرالیا و اروپا حضور نخواهد داشت

شرکت هیوندای از کمپانی‌های خودروساز مطرح کره‌ای، به نظر می رسد قصد ندارد نسل جدید آزرا را در آمریکا، اروپا و استرالیا عرضه کند.

ساخت ماشین کابوس توسط محققان دانشگاه MIT

دانشمندان ام آی تی به هوش مصنوعی آموزش می دهند مردم را بترساند. آنها بر روی پروژه ای موسوم به ماشین کابوس کار میکنند که قادر است ترسناک ترین تصاویر را انتخاب کند.

گویا آی تی – مثل اینکه خواندن داستان های علمی تخیلی ما را به اندازه کافی از این قضیه نمی ترساند که روزی هوش مصنوعی به پا خیزد و همه ما را بکشد. به همین دلیل محققان ام آی تی در حال ساخت ماشینی هستند که به معنای واقعی کلمه ما را بترساند.
تیم ام آی تی الگوریتمی به نام ماشین کابوس ساخته که در اصل برای ترسناک کردنِ تصاویر معمولی طراحی شده است. این تصویر می تواند عکس یک شخص، مکان یا هر چیز دیگری باشد. AI تلاش می کند بیاموزد که این تصاویر را چگونه می تواند تا حد امکان ترسناک کند. آنها نوعی فرآیند منبع باز را در این ماشین به کار بسته اند. اگر می خواهید به این AI کمک کنید تا بتواند انسانها را به وحشت اندازد، می توانید با هزاران نفر دیگر همراه شوید و در مورد اینکه کدام تصویر از همه ترسناک تر است رای دهید. این کار به ماشین کابوس امکان می دهد روند خود را اصلاح کند و بداند کدام عناصر یک تصویر می تواند آن را “ترسناک” کند.
این یک تجربه ذهنی جالب است که به هالوین هم مربوط می شود، هر چند که مفاهیم مربوط به آن در نهایت به تهیه نسخه ای از Skynet منجر می شود که قابلیت ساخت بزرگترین خانه جن زده تاریخ را دارد. شاید اینگونه بتوانند بشر را از پا در آورند و او را تا سر حد مرگ بترسانند؟

ساخت ماشین کابوس توسط محققان دانشگاه MIT

دانشمندان ام آی تی به هوش مصنوعی آموزش می دهند مردم را بترساند. آنها بر روی پروژه ای موسوم به ماشین کابوس کار میکنند که قادر است ترسناک ترین تصاویر را انتخاب کند.

گویا آی تی – مثل اینکه خواندن داستان های علمی تخیلی ما را به اندازه کافی از این قضیه نمی ترساند که روزی هوش مصنوعی به پا خیزد و همه ما را بکشد. به همین دلیل محققان ام آی تی در حال ساخت ماشینی هستند که به معنای واقعی کلمه ما را بترساند.
تیم ام آی تی الگوریتمی به نام ماشین کابوس ساخته که در اصل برای ترسناک کردنِ تصاویر معمولی طراحی شده است. این تصویر می تواند عکس یک شخص، مکان یا هر چیز دیگری باشد. AI تلاش می کند بیاموزد که این تصاویر را چگونه می تواند تا حد امکان ترسناک کند. آنها نوعی فرآیند منبع باز را در این ماشین به کار بسته اند. اگر می خواهید به این AI کمک کنید تا بتواند انسانها را به وحشت اندازد، می توانید با هزاران نفر دیگر همراه شوید و در مورد اینکه کدام تصویر از همه ترسناک تر است رای دهید. این کار به ماشین کابوس امکان می دهد روند خود را اصلاح کند و بداند کدام عناصر یک تصویر می تواند آن را “ترسناک” کند.
این یک تجربه ذهنی جالب است که به هالوین هم مربوط می شود، هر چند که مفاهیم مربوط به آن در نهایت به تهیه نسخه ای از Skynet منجر می شود که قابلیت ساخت بزرگترین خانه جن زده تاریخ را دارد. شاید اینگونه بتوانند بشر را از پا در آورند و او را تا سر حد مرگ بترسانند؟

رونمایی هوآوی از باتری قدرتمند Mate 9 در یک تیزر تبلیغاتی

به لطف یک آگهی تبلیغاتی تلویزیونی ( یا تیزر ویدئویی) اکنون می دانیم که شرکت هواوی قصد دارد برای فبلت جدید خود یعنی Huawei Mate 9 یک باتری ویژه با عمر طولانی تهیه کند.

گویا آی تی – در ابتدای این ویدئو، آیکون مربوط به باتری گوشی های هوشمند با یک نوار قرمز نشان داده می شود، که نماد جهانی برای نمایش مرگ باتری است، و این سوال از مخاطبان پرسیده می شود که “آیا شما از این وضعیت نفرت دارید؟”
نظرات کاربران گوشی های هوشمند در این زمینه جمع آوری شد. یکی از افرادی که از وضعیت باتری گوشی اش بسیار ناراحت است می گوید “می دانید وقتی باتری شما از ۴۰% به ۲۱% می پرد و ناگهان گوشی خاموش می شود انسان چه حال بدی پیدا می کند؟”. یکی از خانم ها گفت وقتی شارژ باتری تلفن همراهش تمام می شود ، خودش هم می میرد. شخص دیگری گفت شارژ مجدد آن بیش از حد طول می کشد.
در دو سال گذشته، دیده ایم که تولید کنندگان گوشی های هوشنمد سیستم های شارژ سریع را به تولیدات خود اضافه می کنند. این سیستم ها درصد زیادی از ظرفیت باتری را به سرعت پر می کنند. با ایجاد قابلیت های جدید می توان عمر باتری را با خاموش کردن صفحه پس زمینه روی برخی اپلیکیشن های خاص گسترش داد. اما با انفجارهایی که در گوشی های گلکسی نت ۷ سامسونگ رخ می دهد و احتمالا به باتری آن مربوط است، برخی از مالکان گوشی های هوشمند در مورد شرکت هایی که تلاش می کنند حداکثر عمر ممکن را با فشار به باتری افزایش بدهند، نگران هستند.
با کلیک روی لینکی که در بالای صفحه قرار دارد می توانید این ویدئو را ببینید. به ما بگویید در مورد اینکه هواوی آستین های خود را برای افزایش عمر باتری مدل Mate 9 بالا زده چه فکر می کنید؟ انتظار می رود این گوشی در سوم نوامبر رونمایی شود.

مک بوک پرو ۲۰۱۶ به ماژول حافظه SSD قابل تعویض مجهز است

کمپانی اپل تاکنون چندین مک بوک و ابزار های مختلف دیگر را با حافظه ذخیره سازی SSD تجهیز،  تولید و عرضه نموده است. اما یکی از ویژگی هایی که تمامی این مک بوک ها و ابزارها داشته اند عدم امکان تعویض و جابه جایی حافظه SSD است. به تازگی اخباری منتشر گردیده که در آن به امکان تعویض حافظه SSD  در مک بوک پرو ۲۰۱۶ اشاره دارد. اگر اطلاعات بیشتری از این محصول می خواهید با مجله اینترنتی گویا آی تی همراه باشید.

وب سایت Macsales به تازگی با انجام آزمایشاتی بر روی مک بوک پرو ۲۰۱۶ کشف نموده که ماژول SSD‏ ‏ حافظه این دستگاه برخلاف تمامی ابزار های دیگر کمپانی اپل که از حافظه SSD بهره مند هستند، قادر به تعویض می باشد.

این وب سایت چندی پیش با انتشار تصاویری از یک مک بوک پروی ۲۰۱۶ اعلام نمود که  امکان جدا سازی و تعویض حافظه آن با یک ماژول  SSD‌دیگر در این نسخه از مک‌ بوک پرو وجود دارد که احتمالا بسیاری از کسانی که برای خرید مک ‌بوک پرو و تاچ‌ بار جذاب‌ اش برنامه‌ ریزی کرده‌ اند را خوشحال می ‌کند.

البته توجه به این نکته نیز مهم است که قیمت کارت های حافظه SSD با توجه به بالا رفتن ظرفیت آن به صورتی تصاعدی افزایش می یابد و تعویض حافظه مک بوک پرو چندان کم هزینه نخواهد بود اما در هر صورت این ویژگی بسیار خوشحال کننده بوده و می تواند برخی از کاربران را برای خرید مک بوک پرو متقاعد نماید.

به نظر شما این ویژگی تا چه میزان می توان کاربران علاقه مند به مک بوک های اپل را برای خرید این نسخه متقاعد نماید؟ نظرات و دیدگاه های خود را درباره این ویژگی مک بوک پرو ۲۰۱۶ با دیگر کاربران مجله اینترنتی گویا آی تی در میان بگذارید. همچنین با اشتراک گذاری این مطلب در شبکه های اجتماعی خود این خبر را نشر دهید.

قوانین جدیدی برای تردد خودرو های خودران در ایالات متحده به تصویب می رسد

خودروهای بدون راننده در مسیرهای منتهی به نیویورک با توجه به خط قرمزها و قوانین کهنه به بن بست خورده اند که این موضوع باعث شده است تا شرکت های فن آورانه برای آزمایش این نوع از خودروهایشان در خیابان های این شهر با مشکل روبه رو شوند .

روز جمعه در جلسه ی شورای شهر نیویورک، کارشناسان به بخشی از قانون ۱۹۷۱ پرداختند که درآن تنها شرط عبور و مرور یک خودرو در خیابان قرار داشتن یک راننده پشت فرمان آن عنوان شده است. دیوید استریکلند (David Strickland)، سخنگوی ائتلاف خودرو بدون راننده در این جلسه بیان نمود وقتی که این قانون تصویب شد، خودروهای بدون راننده اصلا وجود نداشته اند .

این قانون در حال حاضر با وجود بیش از ۲ میلیون خودرو ۸ میلیون نفر جمعیت در حال اجراست.

self-driving-cars-nyc-face-massive-roadblocks

دن گاردنیک (Dan Garodnick)  یکی از اعضای شورای بیان کرد آیا می توان یک استثنا به قانون با توجه به شرایط خاص اضافه کرد؟

“NYC فرصت رهبری خودروهای خودران را از دست خواهد داد اگر قوانین ما حتی به ما اجازه ندهد که این نوع خودروها را در خیابان های شهر در یک مسیر امن و کنترل شده بررسی کنیم .
در طول جلسه، Uber  به پیتسبورگ به عنوان یک مدل شهری اشاره کرد که نیویورک باید آن را دنبال کند . پیتسبورگ با Uber  در خصوص خودروهای فورد خودران کار کرد.

یکی از اولین گام ها در آوردن خودروهای بدون راننده این بود که به اپل اجازه داده شود که اطلاعات مختلف مرتبط با وسایل نقلیه در نیویورک را جمع آوری کند. به عنوان مثال، چه اتفاقی می افتد اگر یک اتومبیل خودران با یک اسب مواجه شود که این موضوع در نزدیکی پارک مرکزی ومرکز پلیس  واقع شده در آن بیشتر دیده خواهد شد.

“پس پیتسبورگ نیاز به زیرساخت های متفاوتی دارد که همین زیرساخت ها مورد نیاز نیویورک نیز هستند .

مایکل ریپلوگل ( Michael Replogle)، معاون کمیسر اداره حمل و نقل شهر نیویورک گفت که نیویورک پیچیده ترین سیستم خیابانی را در شمال امریکا دارد . او هشدار داد که اگر در این شهر وسایل نقلیه خودران را به درستی کنترل نکند ، این مسئله می تواند به ازدحام و ترافیک بیشتر و همچنین بن بست منجر شود.

ریپلوگل همچنین نگرانی هایی را در مورد پتانسیل “وسایل نقلیه شبحه وار” (کنایه از خودروهای خودران) ابراز کرد که این خودروها رفتار سرگردانی را از خود نشان می دهند به خصوص در پارک کردن که اوضاع را بسیار پیچیده تر می کنند و این موضوع می تواند منجر به  ایجاد ترافیک بیشترشود از این رو وسایل نقلیه شبح وار نگرانی ها را نیز افزایش می دهند.

رانندگان تاکسی نیز از ضربه ای که این وسایل نقلیه خودران می توانند به شغل شان وارد نماید نگرانند. آنتونیو رینوسو (Antonio Reynoso) یکی دیگر از اعضای شورا  هشدار داد که نبرد برای به دست آوردن ماشین های مستقل در نیویورک ممکن است برای ماشین هایی با فن آوری های نوآورانه تر نباشد .

Self-driving cars

این تلاش ها برای این است که نشان دهد که این کشور از صنعت فن آوری حمایت می کند و مدام در حال تکامل قوانین خود برای رسیدن به یک چنین هدفی است . تا کنون، ایالات متحده فاقد یک چارچوب منسجم برای وسایل نقلیه خودران در مقیاس کشور است . فدرالیسم نقش موثری را در این تاخیر بازی می کند ، زیرا وجود ۵۰ ایالت که هرکدام قوانین مختص به خود را دارند کار را برای برنامه ریزی و تصویب قوانین درباره این خودرو ها دشوارتر می کند.

با این حال، هنوز هم برخی از مسائل بیشتر در خصوص برش لبه در وسایل نقلیه مستقل وجود دارد (برش لبه یک مسئله ای در سیستم های پردازش تصویر است). فدرال اعلام کرد که ماشین گوگل خودران است ، به طور موثر گوگل یک استثنا در معنایی فنی است ، اما هر چقدر که جلو می رویم استثناهای بیشتری را از این ماشین مشاهده می کنیم .

خوشبختانه، آمریکا بالاخره یک سری از مقررات را برای عبور خودروهای خودران ایجاد کرده که باعث امید به توسعه این خودروها می شود، بدون اینکه امنیت شهروندان را به خطر بیندازد. همیشه نگرانی هایی در تست فن آوری های نوپا در جاده های عمومی وجود دارد . میشیگان، قبل از اینکه به خودروهای خودران اجازه دهد که در جاده های عمومی تردد کنند ، نوعی MCity را ایجاد کرده است(یک شهر کوچک)، که یک مرکز اختصاصی شبیه یک شهر کوچک است که در آن خودروسازان و محققان می توانند ماشین های خود را با خطر بسیار کمتری تست کنند .

قوانین جدیدی برای تردد خودرو های خودران در ایالات متحده به تصویب می رسد

خودروهای بدون راننده در مسیرهای منتهی به نیویورک با توجه به خط قرمزها و قوانین کهنه به بن بست خورده اند که این موضوع باعث شده است تا شرکت های فن آورانه برای آزمایش این نوع از خودروهایشان در خیابان های این شهر با مشکل روبه رو شوند .

روز جمعه در جلسه ی شورای شهر نیویورک، کارشناسان به بخشی از قانون ۱۹۷۱ پرداختند که درآن تنها شرط عبور و مرور یک خودرو در خیابان قرار داشتن یک راننده پشت فرمان آن عنوان شده است. دیوید استریکلند (David Strickland)، سخنگوی ائتلاف خودرو بدون راننده در این جلسه بیان نمود وقتی که این قانون تصویب شد، خودروهای بدون راننده اصلا وجود نداشته اند .

این قانون در حال حاضر با وجود بیش از ۲ میلیون خودرو ۸ میلیون نفر جمعیت در حال اجراست.

self-driving-cars-nyc-face-massive-roadblocks

دن گاردنیک (Dan Garodnick)  یکی از اعضای شورای بیان کرد آیا می توان یک استثنا به قانون با توجه به شرایط خاص اضافه کرد؟

“NYC فرصت رهبری خودروهای خودران را از دست خواهد داد اگر قوانین ما حتی به ما اجازه ندهد که این نوع خودروها را در خیابان های شهر در یک مسیر امن و کنترل شده بررسی کنیم .
در طول جلسه، Uber  به پیتسبورگ به عنوان یک مدل شهری اشاره کرد که نیویورک باید آن را دنبال کند . پیتسبورگ با Uber  در خصوص خودروهای فورد خودران کار کرد.

یکی از اولین گام ها در آوردن خودروهای بدون راننده این بود که به اپل اجازه داده شود که اطلاعات مختلف مرتبط با وسایل نقلیه در نیویورک را جمع آوری کند. به عنوان مثال، چه اتفاقی می افتد اگر یک اتومبیل خودران با یک اسب مواجه شود که این موضوع در نزدیکی پارک مرکزی ومرکز پلیس  واقع شده در آن بیشتر دیده خواهد شد.

“پس پیتسبورگ نیاز به زیرساخت های متفاوتی دارد که همین زیرساخت ها مورد نیاز نیویورک نیز هستند .

مایکل ریپلوگل ( Michael Replogle)، معاون کمیسر اداره حمل و نقل شهر نیویورک گفت که نیویورک پیچیده ترین سیستم خیابانی را در شمال امریکا دارد . او هشدار داد که اگر در این شهر وسایل نقلیه خودران را به درستی کنترل نکند ، این مسئله می تواند به ازدحام و ترافیک بیشتر و همچنین بن بست منجر شود.

ریپلوگل همچنین نگرانی هایی را در مورد پتانسیل “وسایل نقلیه شبحه وار” (کنایه از خودروهای خودران) ابراز کرد که این خودروها رفتار سرگردانی را از خود نشان می دهند به خصوص در پارک کردن که اوضاع را بسیار پیچیده تر می کنند و این موضوع می تواند منجر به  ایجاد ترافیک بیشترشود از این رو وسایل نقلیه شبح وار نگرانی ها را نیز افزایش می دهند.

رانندگان تاکسی نیز از ضربه ای که این وسایل نقلیه خودران می توانند به شغل شان وارد نماید نگرانند. آنتونیو رینوسو (Antonio Reynoso) یکی دیگر از اعضای شورا  هشدار داد که نبرد برای به دست آوردن ماشین های مستقل در نیویورک ممکن است برای ماشین هایی با فن آوری های نوآورانه تر نباشد .

Self-driving cars

این تلاش ها برای این است که نشان دهد که این کشور از صنعت فن آوری حمایت می کند و مدام در حال تکامل قوانین خود برای رسیدن به یک چنین هدفی است . تا کنون، ایالات متحده فاقد یک چارچوب منسجم برای وسایل نقلیه خودران در مقیاس کشور است . فدرالیسم نقش موثری را در این تاخیر بازی می کند ، زیرا وجود ۵۰ ایالت که هرکدام قوانین مختص به خود را دارند کار را برای برنامه ریزی و تصویب قوانین درباره این خودرو ها دشوارتر می کند.

با این حال، هنوز هم برخی از مسائل بیشتر در خصوص برش لبه در وسایل نقلیه مستقل وجود دارد (برش لبه یک مسئله ای در سیستم های پردازش تصویر است). فدرال اعلام کرد که ماشین گوگل خودران است ، به طور موثر گوگل یک استثنا در معنایی فنی است ، اما هر چقدر که جلو می رویم استثناهای بیشتری را از این ماشین مشاهده می کنیم .

خوشبختانه، آمریکا بالاخره یک سری از مقررات را برای عبور خودروهای خودران ایجاد کرده که باعث امید به توسعه این خودروها می شود، بدون اینکه امنیت شهروندان را به خطر بیندازد. همیشه نگرانی هایی در تست فن آوری های نوپا در جاده های عمومی وجود دارد . میشیگان، قبل از اینکه به خودروهای خودران اجازه دهد که در جاده های عمومی تردد کنند ، نوعی MCity را ایجاد کرده است(یک شهر کوچک)، که یک مرکز اختصاصی شبیه یک شهر کوچک است که در آن خودروسازان و محققان می توانند ماشین های خود را با خطر بسیار کمتری تست کنند .

DVR ها بلای جان کاربران در حملات سایبری

کارشناسان فناوری سالهاست هشدار می دهند میلیون ها دستگاه “هوشمند” متصل به اینترنتی که هر روزه استفاده می کنیم، دستگاههایی ضعیف هستند که به سادگی ربوده می شوند و علیه خودمان از آنها به کار می روند.

گویا آی تی – محاصره عظیمی که شرکت داین (Dyn) گرفتار آن شد، نشان می دهد این پیش بینی های شوم اکنون به واقعیت تبدیل شده اند شرکت داین در نیو همشایر واقع شده و بر ترافیک اینترنت نظارت دارد و آنها را ردیابی می کند.
روز جمعه برای مدت چند ساعت، یک مهاجم ناشناس بسیاری از وب سایت های مشهور را به حالت آفلاین در آورد؛ از سایت آمازون گرفته تا توئیتر و از نت فلیکس گرفته تا اتسی. پاسخ این سوال که این نقص چگونه رخ داد را باید عجله ای دانست که در “هوشمند سازی” دستگاههای گذشته صورت گرفت. در آن زمان هیچ کس متوجه نبود که رها کردن مسائل امنیتی بسیار مهم، می تواند پیامدهای جبران ناپذیری داشته باشد.
شرکت داین، ارائه دهنده خدمات مدیریت اینترنت به چندین شرکت ، مورد حمله منع از سرویس (DDoS) بزرگی قرار گرفت که در آن، سیلی از میلیون ها درخواست جعلی روانه سروررهای این شرکت شد. تعداد این درخواست های جعلی آنقدر زیاد بود که سرورها دیگر نتوانستند به درخواست واقعی پاسخ دهند و زیر بار این حجم از درخواست شکستند.
هنوز فردی که این حمله را هماهنگ کرده بود، شناسایی نشده است. اما شیوه انجام این حمله کاملا شناخته شده است. مهاجمان با ربودن دستگاههای الکترونیکی خانگی معمولی مانند DVR ها، روترها و دوربین های دیجیتال مدار بسته، این کار را انجام داده بودند.
این مهاجمان یک ارتش دیجیتال از شبکه های ربات هماهنگ ، یعنی یک “بات نت”، ساختند که میلیون ها پیام بی معنی را روانه سرورهای شرکت داین کرده بود. درست یک شلنگ آب، این حجم از پیام بی معنی را به هر جا که می خواستند هدایت می کردند و در نهایت ضربه ویران کننده ای به سرورها وارد شد. سپس فشار آب شلنگ را کم کردند و یک بار دیگر با تمام قوا حمله کردند.
آیا این بات نت یک سلاح ویژه است؟ میرای (Mirai) نرم افزار ساده ای است که برای ساخت بات نت به کار می رود و کار کردن با آن به تخصص فنی زیادی نیاز ندارد. در اوایل ماه جاری، یک شخص ناشناس آن را برای یک هکر زیرزمینی تهیه کرد و کارشناسان امنیتی همان موقع، بلافاصله هشدار دادند که ممکن است این برنامه مورد استفاده عمومی قرار بگیرد.
میرای، بدون اطلاع مالک دستگاههای خانگی، خود را وارد آنها می کند و از آنها به عنوان بستری برای ارسال پیامهای مسدود کننده سرور ها استفاده می نماید. در حین این کار، دستگاه به کار عادی خود برای مالک واقعی اش ادامه می دهد.
این نرم افزار از نرم افزارهای مخربی که از ایمیل های فیشینگ به دست می آیند، استفاده می کند تا اولین کامپیوتر یا شبکه خانگی را آلوده سازد، سپس در همه اجزای این شبکه گسترده می شود؛ DVR ها ، جعبه کابلهای قابل تنظیم (ست آپ باکس ها) ، روترها و حتی دوربین های متصل به اینترنت که توسط فروشگاه ها و کسب و کارها برای نظارت به کار می روند، را در بر می گیرد.
کایل یورک، مدیر ارشد بخش استراتژی شرکت داین، می گوید چنین “سطح حمله” گسترده ای باعث شده مبارزه با میرای بسیار دشوار شود. او معتقد است:
“پیچیدگی این حمله بدان دلیل است که بسیار گسترده است. این حمله با ده ها میلیون منبع با آدرس آی پی مختلف شکل می گیرد که در سراسر جهان توزیع شده اند. آنها در هر بار حمله در سراسر جهان منتقل می شوند”.

اینترنت اشیا (اشیای خطرناک) (IoT)
تا زمانی که شرکت ها با خوشحالی تمام دستگاههای متصل به اینترنت را می سازند و به فروش می رسانند ( که اصطلاحا IoT نامیده می شوند) ، کارشناسان امنیت کامپیوتر در مورد مسائل امنیتی از جمله اینکه این دستگاهها بسیار ضعیف هستند یا گاهی حتی هیچ گونه توانایی امنیتی ندارند، هشدار می دهند.
به گفته کیسی الیس، مدیر عامل شرکت باگ کرود (Bugcrowd) ، یک شرکت مستقر در سانفرانسیسکو و فعال در زمینه خدمات امنیت کامپیوتر، “امنیت IoT ها به طرز فجیعی تا کنون معیوب و ناقص بوده . این نقص تا حد زیادی به دلیل سرعت بالای عرضه محصولات جدید به بازار است. فروشندگان این دستگاهها معتقدند توجه به مسائل امنیتی در طراحی این وسایل، سرعت تولید محصولات جدیدتر را کاهش می دهد”.
این “بهمنی” که از دستگاههای هوشمند و متصل به اینترنت راه افتاده، محیطی ایجاد کرده که در آن نقص های نرم افزاری و اجرایی به خوبی دیده نمی شوند و در نتیجه مورد سوء استفاده قرار می گیرند و به گفته مایک احمدی، مدیر بخش امنیت سیستم های مهم شرکت امنیتی سیناپسیس (Synopsys)، “به شکل موثری به سلاح های اطلاعاتی که در سطح گسترده ای توزیع شده اند، تبدیل می گردند”.
این شمشیر، دو لبه است: یک فرد این دستگاهها را هک می کند و احتمالا وارد شبکه کامپیوتر خانگی مالک آن می شود، اطلاعات شخصی وی را در معرض خطر قرار دهند، یا به سادگی به شبکه دستگاههای هوشمند او دست می یابد و به عنوان یک گره در یک بات نت از آنها استفاده می کند.
در هر صورت، تجهیزات امنیتی قوی تری باید وجود داشته باشد که هم از مالکان دستگاهها و هم از فضای گسترده تر اینترنت محفاظت کنند. تجهیزات امنیتی و همچنین لزوم به روز رسانی آنها ، خیلی اوقات مورد غفلت قرار می گیرند.
با اینکه کاربران حداقل گاهی اوقات تمایل دارند آپدیت نرم افزارهای امنیتی را روی گوشی همراه یا کامپیوتر خود نصب کنند، ایده ی نصب نرم افزارها یا سیستم عامل های امنیتی به روز رسانی شده، روی ترموستات ها، باز کننده های درب گاراژ و حتی یخچال ها هنوز جایگاه خود را پیدا نکرده اند.
جف شیلینگ، رئیس بخش عملیات و امنیت شرکت امنیت کامپیوتری آرمور (Armor) می گوید “جامعه محققان باید راهی برای جلوگیری از مشارکت دستگاههای IoT در این حمله ها پیدا کند. آنها برای کنترل ارتش ربات ها بسیار ارزشمندند؛ چون معمولا همیشه روشن هستند و اتصالاتی با ظرفیت بالا ایجاد می کنند که قدرت فوق العاده زیادی برای بات نت ها تولید می کند”.

گوشی تاشوی رده‌بالای SM-W2017 سامسونگ از TENNA تاییدیه دریافت کرد

گوشی تاشوی پرچم‌دار SM-W2017 شرکت سامسونگ که با طراحی مشابه با محصولات قدیمی و سخت‌افزار و نرم‌افزار جدید همراه خواهد بود، به‌تازگی، توسط TENNA در چین تاییدیه دریافت کرده است. برای جزئیات بیشتر درباره گوشی‌هوشمند تاشوی سامسونگ، همراه گویا آی‌تیباشید.

گوشی تاشوی پرچم‌دار SM-W2017 که با اسم‌رمز “ویرون” شناخته می‌شود، در اوایل ماه جاری توسط FCC در ایالات متحده آمریکا تاییدیه دریافت کرده است و دریافت تاییدیه برای این مدل در کشور چین، نشان می‌دهد که عرضه گوشی تاشوی جدید سامسونگ، بسیار نزدیک است. بنابراین، انتظار می‌رود که شرکت سامسونگ در ۳ نوامبر، به‌صورت رسمی معرفی شود.

the-samsung-manufactured-android-powered-sm-w2017-clamshell-is-cleared-to-move-on-by-tenaa

این محصول به یک صفحه‌نمایش ۴٫۲ اینچی فول اچ‌دی با رزولوشن ۱۹۲۰ در ۱۰۸۰ پیکسل مجهز شده است و تراشه اسنپدراگون ۸۲۰ کوالکام با چهار هسته پردازشی با فرکانس کاری ۲٫۱۵ گیگاهرتز برای هر هسته به آن، قدرت می‌دهد. براساس اطلاعات فاش‌شده، تراشه گرافیکی آدرنو ۵۳۰ کوالکام، وظیفه پردازش امور گرافیکی را برعهده دارد و شرکت سازنده از چهار گیگابایت حافظه رم و ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی در گوشی تاشوی SM-W2017 استفاده کرده است؛ حافظه داخلی براساس اطلاعات به‌دست‌آمده تا ۲۵۶ گیگابایت با استفاده از یک کارت حافظه میکرو SD، قابل افزایش است.

the-samsung-manufactured-android-powered-sm-w2017-clamshell-is-cleared-to-move-on-by-tenaa-1

دوربین اصلی ۱۲ مگاپیکسلی به همراه یک دوربین سلفی ۵ مگاپیکسلی، بخش دیگری از مشخصاتی است که برای گوشی تاشوی جدید سامسونگ، فاش شده. برای آنلاک‌شدن دستگاه با استفاده از تشخیص هویت کاربر از یک حسگر اثرانگشت در گوشی سامسونگ “ویرون” استفاده شده است و یک باتری ۲۳۰۰ میلی‌آمپر بر ساعت برای تامین انرژی این مدل، درنظر گرفته شده که در حالت کلی، عملکرد قابل‌قبولی از آن با توجه به اندازه صفحه‌نمایش گوشی تاشوی پرچم‌دار SM-W2017 انتظار می‌رود.

the-samsung-manufactured-android-powered-sm-w2017-clamshell-is-cleared-to-move-on-by-tenaa-2

سیستم‌عامل اندروید مارشمالو ۶٫۰٫۱ به همراه قابلیت “پشتیبانی از سیستم پرداخت سامسونگ Pay”، از جمله قابلیت‌های دیگری است که در سامسونگ “ویرون” انتظار می‌رود. با توجه به نزدیک‌بودن زمان‌ معرفی رسمی گوشی گوشی تاشوی پرچم‌دار SM-W2017 سامسونگ، انتظار می‌رود که در روزهای آینده، اطلاعات بیشتری از زمان‌ عرضه این محصول فاش شود.

منبع: 

phonearena