تقلب آئودی در میزان آلایندگی خودروهای گازوئیلی و بنزینی ثابت شد

/در , , , , , , , , , , , , /توسط

درست زمانی که فولکس واگن حاضر به پرداخت غرامت ۱۴٫۷ بیلیون دلاری شد و برنامه بازخرید سیستم های TDI اش را به اجرا گذاشت دنیا با آسایش خیال از اینکه پرونده رسوایی خودرو های دیزلی بسته شده است نفسی راحت کشید. اما گزارشات جدید حاکی از این است که این زخم تازه بهبود یافته قرار است بار دیگر باز شود. روزنامه آلمانی Bild am Sonntag و the Wall Street Journal دو خبر بدون ذکر منبع منتشر کرده اند که حاکی از این است که کارگروه منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) نرم افزار کاهش دهنده میزان آلاینده ای در خودرو های آئودی در تابستان امسال پیدا کرده است. این بار مرتبط به آلاینده کربن دی اکسید در خودرو های دیزلی و هم چنین خودرو های بنزینی است.  در حالی که دستگاه TDI برای کاهش نتایج حاصل از میزان انتشار آلاینده های نیتروژن اکسید بوده است.

بر اساس این گزارش، نقض نتایج در خودرو های مختلفی از آئودی پیدا شده است و همانند دستگاه متقلب فولکس واگن که در موتور های ۳ لیتری TDI V6 و ۲ لیتری TDI  چهار سیلندر قرار داشت، این دستگاه جدید نیز به گونه برنامه ریزی شده بود که هنگام انجام تست بر روی خودرو میزان خروجی آلاینده های سوختی را تغییر می داد. البته امیدواریم خودروی Audi R8 V10 Plus مدل ۲۰۱۷ از این معضل به دور باشد.

audi

روزنامه Bild اعلام کرد که CARB  به این موضوع پی برده است که این نرافزار هنگام عملکرد می تواند متوجه گردش فرمان به کمتر از ۱۵ درجه در هر جهت شود. این بدین معناست که خودرو در حال تست شدن است. در پاسخ به گردش ۱۵ درجه ای فرمان، نرم افزار نحوه تعویض اتوماتیک دنده را تغییر و شیوه رانندگی کم مصرف تری را به خود می گیرد. در نتیجه در نتایج بدست آمده اینگونه نشان می دهد که خودرو میزان کمتری از آلاینده های کربنی نسبت به حالت عادی منتشر می کند. در صورتی که فرمان بیش از ۱۵ درجه بچرخد، برنامه غیر فعال می شود.

Bild همچنین اذعان داشت که این برنامه مختص یک نوع موتور نیست بلکه در تمام خودرو های آئودی که جعبه دنده اتوماتیک دارند و همچنین هم در خودرو های دیزلی و هم بنزینی یافت شده است. طبق گزارشات آئودی از ماه می سال جاری این نرم افزار را کنار گذاشته است.

با وجود اینکه فولکس واگن بر سر موتور های ۲ لیتری به توافق رسیده است اما هنوز تصمیمی در خصوص بازخرید خودرو های ۳ لیتری گرفته نشده است. با این اطلاعات جدید بدست آمده به نظر می رسد این رسوایی ها تنها قرار است بدتر و بدتر شوند.

نظر خود را در مورد خودروهای آئودی تا آن جا که اطلاعات کسب کرده اید بگویید و با انتشار این مطلب روی شبکه های اجتماعی دیگران را از این رخداد مطلع کنید.

منبع: caranddriver

تقلب آئودی در میزان آلایندگی خودروهای گازوئیلی و بنزینی ثابت شد

/در , , , , , , , , , , , , /توسط

درست زمانی که فولکس واگن حاضر به پرداخت غرامت ۱۴٫۷ بیلیون دلاری شد و برنامه بازخرید سیستم های TDI اش را به اجرا گذاشت دنیا با آسایش خیال از اینکه پرونده رسوایی خودرو های دیزلی بسته شده است نفسی راحت کشید. اما گزارشات جدید حاکی از این است که این زخم تازه بهبود یافته قرار است بار دیگر باز شود. روزنامه آلمانی Bild am Sonntag و the Wall Street Journal دو خبر بدون ذکر منبع منتشر کرده اند که حاکی از این است که کارگروه منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) نرم افزار کاهش دهنده میزان آلاینده ای در خودرو های آئودی در تابستان امسال پیدا کرده است. این بار مرتبط به آلاینده کربن دی اکسید در خودرو های دیزلی و هم چنین خودرو های بنزینی است.  در حالی که دستگاه TDI برای کاهش نتایج حاصل از میزان انتشار آلاینده های نیتروژن اکسید بوده است.

بر اساس این گزارش، نقض نتایج در خودرو های مختلفی از آئودی پیدا شده است و همانند دستگاه متقلب فولکس واگن که در موتور های ۳ لیتری TDI V6 و ۲ لیتری TDI  چهار سیلندر قرار داشت، این دستگاه جدید نیز به گونه برنامه ریزی شده بود که هنگام انجام تست بر روی خودرو میزان خروجی آلاینده های سوختی را تغییر می داد. البته امیدواریم خودروی Audi R8 V10 Plus مدل ۲۰۱۷ از این معضل به دور باشد.

audi

روزنامه Bild اعلام کرد که CARB  به این موضوع پی برده است که این نرافزار هنگام عملکرد می تواند متوجه گردش فرمان به کمتر از ۱۵ درجه در هر جهت شود. این بدین معناست که خودرو در حال تست شدن است. در پاسخ به گردش ۱۵ درجه ای فرمان، نرم افزار نحوه تعویض اتوماتیک دنده را تغییر و شیوه رانندگی کم مصرف تری را به خود می گیرد. در نتیجه در نتایج بدست آمده اینگونه نشان می دهد که خودرو میزان کمتری از آلاینده های کربنی نسبت به حالت عادی منتشر می کند. در صورتی که فرمان بیش از ۱۵ درجه بچرخد، برنامه غیر فعال می شود.

Bild همچنین اذعان داشت که این برنامه مختص یک نوع موتور نیست بلکه در تمام خودرو های آئودی که جعبه دنده اتوماتیک دارند و همچنین هم در خودرو های دیزلی و هم بنزینی یافت شده است. طبق گزارشات آئودی از ماه می سال جاری این نرم افزار را کنار گذاشته است.

با وجود اینکه فولکس واگن بر سر موتور های ۲ لیتری به توافق رسیده است اما هنوز تصمیمی در خصوص بازخرید خودرو های ۳ لیتری گرفته نشده است. با این اطلاعات جدید بدست آمده به نظر می رسد این رسوایی ها تنها قرار است بدتر و بدتر شوند.

نظر خود را در مورد خودروهای آئودی تا آن جا که اطلاعات کسب کرده اید بگویید و با انتشار این مطلب روی شبکه های اجتماعی دیگران را از این رخداد مطلع کنید.

منبع: caranddriver

Volkswagen Atlas 2018 توسط ولکس واگن به زودی روانه بازار می شود

/در , , , , , , , , , , , , , , , , , /توسط

این SUV 7 سرنشین سایز متوسط بزرگ و جادار است و ممکن است بتواند ولکس واگن را از سرافکندگی نجات دهد.

اگر قرار می بود یک خودرو بار کل دنیا را بر دوش اش بکشد آن خودرو چیزی جز  Volkswagen Atlas 2018 نیست. این خودرو با در نظر گرفتن نیاز بازار های آمریکایی طراحی و ساخته شده است و همچنین اطلس مسئول است که دوباره نام شرکت ولکس واگن را به همگان یادآوری کند و رسوایی مصرف خودرو های گازوئیلی شرکت را از یاد و خاطر مان پاک کند.

The new Volkswagen front angle

همانطور که انتظار می رود، مدل دیزل از این خودرو برای خرید موجود نخواهد بود. اما در عوض آن خریداران امکان انتخاب میان یک موتور ۲ لیتری توربو شارژ با ۲۳۸ اسب بخار و یا موتور ۳٫۶ لیتری VR6 با ۲۸۰ اسب بخار را خواهند داشت. اطلس بزرگترین خودرویست که ولکس واگن می سازد از این رو کسی انتظار ندارد مدل دارای موتور قوی تر فروش بیشتری داشته باشد. هر دو مدل موتور دارای جعبه دنده ۸ سرعته هستند.

اگر قابلیت دو دیفرانسیل می خواهید باید به خرید مدل با  پیشرانه قوی تر فکر کنید به این دلیل که این قابلیت تنها در مدل VR6 موجود است. علاوه بر اینکه شما خودرویی جفت محور نسیب تان می شود می توانید از چهار حالت رانندگی از حالت برفی تا آف رود و اسپورت و دستی لذت ببرید.

اطلس از امکانات امنیتی و رفاهی کاملا جدیدی از جمله کروز کنترل تطبیقی، سیستم اخطار برخورد از جلو، ترمز اضطراری، نمایش نقاط کور و سیستم اخطار خارج شدن از خطوط و کمک کننده پارک بهره می برد. هم چنین یکی از جدید ترین قابلیت های این خودرو سیستم ترمز گیری بعد از برخورد است که از تصادفات پس از برخورد اول جلوگیری می کند.

The new Volkswagen from a side angle

در درون خودرو سیستم Apple CarPlay ، Android Auto و MirrorLink به چشم می خورد. به نظر می رسد ولکس واگن با الهام از آئودی مدل کابین مجازی مخصوص به خودش را طراحی کرده است که در آن گیج سرعت و صفحه کیلومتر به سلیقه راننده شخصی سازی می شود. این سیستم هنوز به خوبی آئودی نیست ولی بسیار جالب است و می تواند صفحه ناوبری را درست در جلو چشمان شما به نمایش در آورد.

صندلی پشتی جای کافی دارد و به راحتی دو فرد بالغ را جای خواهد داد. حتی افراد بسیار قد بلند نیز ارتفاع کافی تا سقف را خواهند داشت.صندلی های چپ و راست عقب را می توان برای ورود و خروج آسان تر به عقب و جلو حرکت داد.

اطلس در واقع به عنوان یکSUV سایز متوسط طراحی شده است اما طول کلی آن ۲۰۰ اینچ است و ۷ سرنشین بودن به واقع گواه یک SUV بسیار درشت است. خودرو در طول دو بغل دارای خطوط کشیده برجسته است که تا انتهای خودرو کشیده شده اند و چرخ ها نیز در هر چهار طرف کمی به سمت بیرون زده شده اند. کاپوت جلو نیز به زیبایی طراحی شده است و چراغ های LED نیز طرح خاص خود شان را دارند. اطلس خودرویی جعبه ای شکل و جادار است اما حقیقتا جعبه ای بسیار است!

منبع: cnet

فناوری جدید آئودی زمان دقیق انتظار پشت چراغ قرمز را به شما می‌گوید

/در , /توسط
فناوری جدید آئودی زمان دقیق انتظار پشت چراغ قرمز را به شما می‌گوید

توجه به چراغ راهنمایی و رانندگی همیشه جزء اصلی‌ترین ارکان هنگام رانندگی است. برای خیلی از رانندگان مهم است که زمان چراغ قرمز چهارراهی که به آن رسیده‌اند چقدر طول می‌کشد. البته شاید باخود بگوئید قرارگرفتن تایمر شمارش معکوس می‌تواند مشکل را حل کند. بله تا حدودی درست است اما این ثانیه شمارها همیشه عدد دقیق را به شما اعلام نمی‌کنند. مثلا اگر دقت کرده باشید گاهی روی یک عدد خاص می‌ایستند و یا به خاطر بار ترافیکی، عددی را نشان نمی‌دهد و از علامت‌های مخصوص پلیس برروی استفاده می‌شود. از طرفی در بسیاری از کشورها همچون آمریکا معمولا از ثانیه شمار در تقاطع‌ها و چهارراه‌ها استفاده نمی‌شود.

نوشته فناوری جدید آئودی زمان دقیق انتظار پشت چراغ قرمز را به شما می‌گوید اولین بار در - آی‌تی‌رسان پدیدار شد.