خدمات شبکه و پشتیبانی شبکه

غیرقابل فروش بودن پژو ۳۰۱ ؛ مشکلات نقل و انتقال گریبان‌گیر صاحبان خودروی پژو ۳۰۱

شهریور ۲۴, ۱۳۹۶/در اتومبیل, اخبار اتومبیل, اخبار خودروهای داخلی, ایران خودرو, پژو 301 /توسط ادمین

صاحبان خودروی پژو ۳۰۱ در دفترخانه‌ها، با مشکل نقل و انتقال سند روبه رو شده‌اند. این امر مشکلاتی را برای تغییر نام و همچنین غیرقابل فروش بودن پژو ۳۰۱ ایجاد کرده است.

در مرداد ماه بود که شرکت ایران خودرو نسبت به فروش و همچنین تحویل ۱۰ روزه این خودرو اقدام کرد. این شرکت همچنین تعدادی پژو ۳۰۱ را نیز با تخفیف در اختیار کارکنان برخی سازمان ها قرار داد. اما چون اطلاعات لازم برای فروش این خودرو به دفترخانه‌ها ارائه نشده است، غیرقابل فروش بودن پژو ۳۰۱ مشکل ساز شده است.

براساس اطلاعات لازم، این خودرو تنها دارای شناسنامه سبز اولیه است که توسط پلیس راهور صادر شده است و امکان انتقال سند این خودرواز طریق دفاتر اسناد رسمی وجود ندارد.

بیشتر بخوانید:

بررسی و مشخصات فنی پژو ۳۰۱ سدانی جدید و کم کیفیت برای بازار ایران

دلیل اصلی برای غیرقابل فروش بودن پژو ۳۰۱

از دلایلی که مدیران دفاتر اسناد رسمی مبنی بر غیرقابل فروش بودن پژو ۳۰۱ عنوان می کنند، عدم تعریف نرخ مالیات پژو ۳۰۱ بر روی سیستم دفاتر است.

منبع: iranjib

مطلب غیرقابل فروش بودن پژو ۳۰۱ ؛ مشکلات نقل و انتقال گریبان‌گیر صاحبان خودروی پژو ۳۰۱ برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

توقف تولید چند مدل خودروی سواری در کشور

شهریور ۲۴, ۱۳۹۶/در اتومبیل, اخبار اتومبیل, اخبار خودروهای داخلی, ام وی ام, لیفان X50, لیفان X60, ولیکس 30C /توسط ادمین

اخبار مربوط به تولیدات خودرو در مرداد ماه امسال، خبر از توقف تولید چند مدل خودروی سواری در کشور دارند. از خودروسازان داخلی در این زمینه خواسته شده است تا توقف تولید چند مدل خودروی سواری را در نظر داشته باشند.

تولید خودروی ولیکس ۳۰C دنده‌ای و همچنین اتوماتیک آن متوقف شده است و تولید این خودرو از مرداد ماه سال گذشته تاکنون از تعداد ۱۱۴ دستگاه به صفر رسیده است. همچنین تولید خودروی VELVA V5 MT نیز از تعداد ۳۱ دستگاه در مرداد ماه گذشته تاکنون به صفر کاهش یافته است.

تولید ام‌وی‌ام S110 نیز از مرداد ماه امسال متوقف شده است. تولید این خودرو در سال گذشته ۶۷۷ دستگاه بود که تولید آن در سال جاری به صفر رسیده است. در سال ۱۳۹۵ تولید ام‌وی‌ام ۵۳۰ چیزی حدود ۳۵۰ دستگاه بود که درصد تولید آن نیز در سال جاری به صفر کاهش پیدا کرده است.

تولید خودروهای لیفان مدل X60 و X50 نیز نسبت به سال گذشته تغییراتی داشته‌اند. لیفان مدل X60 از یک دستگاه در مرداد ماه سال ۱۳۹۵ به صفر رسیده و تولید لیفان مدل X50 نیز در حال توقف است و در مقایسه با سال گذشته از تعداد ۴۸۴ دستگاه به صفر رسیده است.

منبع: iranjib

مطلب توقف تولید چند مدل خودروی سواری در کشور برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

بررسی و مشخصات فنی جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ میلادی مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر

شهریور ۲۴, ۱۳۹۶/در اتومبیل, بررسی, بررسی خودروهای روز جهان, بررسی خودروهای سال 2018, جگوار, جگوار F-Type, جگوار اف تایپ, جگوار تایپ اف, موضوعات /توسط ادمین

جگوار F-Type مدل سال ۲۰۱۸ میلادی نمونه‌ای است در کلاس بدنه خودروهای اسپرت دو نفره کوپه (Coupe) و سقف بازشو (Convertible) که از سال ۲۰۱۳ میلادی در خط تولید شرکت خودروسازی بریتانیایی جگوار یا جاگوار (Jaguar) قرار دارد. جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ با انواع پیشرانه‌های ۴ سیلندر، ۶ سیلندر و ۸ سیلندر به بازار عرضه می‌گردد. نمونه مورد بحث ما مدل مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری خواهد بود.

جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸

جگوار با رویکرد جدید خود در ساخت خودروهای مجهز به پیشرانه‌های کوچک ۴ سیلندر توربو، برای سال ۲۰۱۸ علاوه بر استفاده از موتورهای خورجینی پر قدرت ۶ سیلندر ۳.۰ لیتری و ۸ سیلندر ۵.۰ لیتری، برای سال ۲۰۱۸ میلادی و برای اولین بار یک پیشرانه کوچک ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری را نیز برای این خودروی اسپرت در نظر گرفته است. حال باید منتظر ماند و دید آیا جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ با استفاده از موتور ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری، جذابیت لازم برای یدک کشیدن نام و سابقه برند جگوار را خواهد داشت یا خیر.

جگوار اف تایپ 2018 مجهز به پیشرانه 4 سیلندر

البته این رویه بی سابقه نبوده و شرکت خودرو سازی پورشه (Porsche) نیز پیش از این مدل‌های باکستر (Boxster) و ۷۱۸ خود را مورد بازنگری قرار داده و در راستای پروژه کوچک سازی موتورها محصولات خود، پیشرانه‌های ۶ سیلندر موجود در آنها را به نمونه‌های ۴ سیلندر تغییر داده بود. پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ اگرچه در ظاهر کوچک به نظر می رسد، اما توانایی و قدرت آن از جگوار XJ-S مدل دهه ۱۹۹۰ میلادی با حجم ۵.۳ لیتر و ۱۲ سیلندر بالاتر است!

نقاط قوت جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸

گشتاور تولیدی مناسب و بالا
وزن کمتر نسبت به مدل‌های قبلی
قیمت پایین‌تر نسبت به مدل‌های قبلی

نقاط ضعف جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸

عدم وجود گیربکس دستی
عملکردی مشابه سایر نمونه‌های چهار سیلندر بازار
قیمت بالاتر نسبت به رقبایی مانند پورشه ۷۱۸

طراحی ظاهری و بدنه

جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ طولی برابر با ۴.۴۸۲ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۹۲۳ میلیمتر و ارتفاعی برابر با ۱.۳۱۰ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲.۶۲۲ میلیمتر است. برای درک بهتری میتوان جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ را از نظر ابعاد با سیتروئن زانتیا (Citroen Xantia) مقایسه کرد که طولی برابر با ۴.۴۴۰ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۷۵۵ میلیمتر، ارتفاعی برابر با ۱.۳۸۰ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲.۷۴۰ میلیمتر است.

چراغ‌های جلویی کشیده و به سمت بخش کاپوت بوده و با جلوپنجره کشیده و خطوط روی کابین هماهنگی کاملی دارد. خط جانبی نیز از بالای گلگیر جلو شروع شده و به بخش بالایی گلگیر عقب ختم می‌گردد. طراحی بهش عقبی بسیار اسپرت و جسورانه بوده و چراغ‌های عقبی آن، بسیار باریک و کشیده طراحی شده اند. خروجی اگزوز نیز که در بخش میانی سپر عقب و دیفیوزر قرار گرفته، یک نمونه تکی و مستطیلی شکل است که حس اسپرتی بسیاری را برای این خودرو به ارمغان می آورد.

موتور و پیشرانه جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸

سال گذشته، جگوار مدل اف تیپ خود را با استفاده از دو موتور ۶ سیلندر ۳.۰ لیتری خورجینی مجهز به سیستم سوپرشارژر، با توانایی تولید نیرویی معادل ۳۴۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۳۳۲ پاوند بر فوت (معادل ۴۵۰ نیوتون متر) و ۸ سیلندر خورجینی ۵.۰ لیتری مجهز به سیستم سوپرشارژر با توانایی تولید نیرویی برابر با ۵۵۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۵۰۲ پاوند بر فوت (معادل ۶۸۰ نیوتون متر) به بازارهای جهانی ارائه نمود.

اما پیشرانه‌ای که این شرکت علاوه بر دو نمونه ذکر شده برای جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ در نظر گرفته، یک موتور ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری DOHC مجهز به ۱۶ سوپاپ به حجم دقیق ۱.۹۹۸ سی سی است. این موتور با استفاده از توربوشارژر (Turbochager) و اینترکولر (Intercooler) توانایی تولید نیرویی معادل ۲۹۶ اسب بخار در دور موتور ۵.۵۰۰ RPM را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز رقم قابل توجه ۲۹۵ پاوند بر فوت (معادل ۴۰۰ نیوتون متر) بوده که از دور موتور ۱.۵۰۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد. این نیرو توسط یک جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده‌ها به صورت دستی به چرخ‌های عقبی (RWD) این خودرو منتقل می‌گردد.

عملکرد و مصرف سوخت

این پیشرانه جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ در زمنی برابر با ۵.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسانده و در نهایت سرعت آن را به رقم ۱۵۵ مایل در ساعت (معادل ۲۵۰ کیلومتر در ساعت) خواهد رساند. این موتور با توجه به نیروی تولیدی و ماهیت اسپرت جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ ، مصرف مناسبی داشته و توانایی پیمودن مسیری برابر با ۲۳ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر شهری، ۲۹ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی و ۲۵ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۹.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر سیکل ترکیبی را دارد.

طراحی داخلی و کابین

کابین جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ با وجود سادگی بسیار زیبا و اسپرت است. پوشش درها و صندلی‌ها با چرم با کیفیت بالا پوشانده شده و نمایی زیبا و لوکس را برای کابین این خودرو به وجود می‌آورد. غربیلک فرمان (Steering Wheel) نسبتا بزرگ بوده و دو دایره بزرگ مدرج به نمایش سرعت و دور موتور پرداخته که با طراحی آنالوگ و کلاسیک، نمایی اسپرت را برای عقربه‌های پشت آمپر جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ به وجود آورده است.

محل قرار گیری دسته دنده و بخش میانی داشبورد نیز طراحی زیبایی داشته و با یک بخش مثلثی شکل از بخش صندلی سرنشین جلویی جدا می شود. صفحه نمایش نسبتا بزرگ جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ نیز جاگذاری مناسبی داشته و تابش نور خورشید کمترین تاثیر نا مطلوب را بر روی خوانایی و شفافیت آن دارد. در مجموع فضای داخلی کابین شیک و اسپرت بوده و برای یک خودرو در این کلاس بدنه، فضای مناسبی را در اختیار راننده و سرنشین قرار می‌دهد.

تجهیزات ایمنی

جگوار امکانات ایمنی و کمکی رانندگی مدل جدید F-Type مدل سال ۲۰۱۸ را بهبود داده و آن را به سیستم‌های جدید و مدرنی مجهز نموده است. از موارد زیر می‌توان به عنوان نمونه‌هایی از تجهیزات ایمنی جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ یاد کرد:

سیستم کمکی ترمز اضطراری خودکار
سیستم هشدار خروج خودرو از خطوط جاده (Lane Departure Warning)
سیستم حفظ حرکت خودرو بین خطوط جاده (Lane Keep Assist)
سیستم هوشمند درک تابلوهای علائم رانندگی
سیستم هوشمند بررسی وضعیت هوشیاری راننده
رینگ‌های آلومینیومی اسپرت ۱۸ اینچی ۱۰ پره
تایرهای با سایز ۲۴۵/۴۵/۱۸ در جلو و ۲۷۵/۴۰/۱۸ در عقب
کیسه‌های هوای دو مرحله جلویی و جانبی

از تجهیزات جدید کمکی رانندگی جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ می توان به سیستم کنترل سرعت تطبیقی (Adaptive Cruise Control) اشاره کرد که یکی از پیشرفته ترین سیستم‌های کمکی موجود در بازارهای خودروی جهان است. امکاناتی مانند نمونه‌های زیر نیز در این خودرو وجود داشته که به امنیت و راحتی راننده در حین رانندگی کمک شایانی خواهد کرد:

سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring System)
سیستم هشدار برخورد از بخش جلویی خودرو (Forward Collision Warning)
سنسورهای کمکی پارک در عقب و جلو خودرو
برف پاک کن های خودکار حساس به بارش باران
چراغ‌های مه شکن در دو بخش عقبی و جلویی
چراغ‌های جلویی اتوماتیک با قابلیت تنظیم زوایه پاشش نور به صورت خودکار
چراغ‌های روشنایی در روز (DRL)
چراغ‌های ترمز مجهز به لامپ‌های LED
سیستم هشدار فشار باد پایین تایر‌ها (TPMS)
دوربین کمکی دنده عقب

تجهیزات رفاهی

از تجهیزات رفاهی موجود در جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

سیستم صوتی قدرتمند ۳۸۰ واتی با قابلیت پخش رادیوهای ماهواره‌ای، فایل‌های MP3، سی دی و دی وی دی
پورت USB در بخش جلویی سیستم صوتی
قابلیت پخش فایل‌های صوتی به صورت بدون سیم از روی گوشی‌های تلفن همراه هوشمند
اتصال به گوشی‌های تلفن همراه از طریق فناوری بدون سیم بلوتوث
نمایش وضعیت ترافیک به صورت لحظه‌ای
صندلی‌های اسپرت با قابلیت تنظیم در ۱۲ جهت مختلف به صورت الکتریکی
فرمان قابل تنظیم و تلسکوپی
غربیلک فرمان و دسته دنده با روکش چرم و تزئینات با نمای فلز
ورود و استارت خودرو بدون نیاز به کلید (Keyless)
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه نسل جدید (Dual Zone Climate Control)

قیمت در بازارهای جهانی

جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ در مدل‌های مختلف با قیمتی مابین ۶۲.۵۰۰ دلار تا ۱۰۲.۵۰۰ دلار (معادل ۲۴۴ میلیون تومان تا ۴۰۰ میلیون تومان با احتساب دلار ۳.۹۰۰ تومانی در زمان نگارش) بسته به پیشرانه مورد استفاده و امکانات به فروش می رسد. نمونه ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری این خودرو نیز با قیمتی مابین ۶۲.۵۰۰ تا ۷۲.۰۰۰ دلار (مابین ۲۴۴ میلیون تومان تا ۲۸۱ میلیون تومان) به دست علاقمندان خواهد رسید.

رقبا در بازارهای جهانی

از رقبای جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

پورشه ۷۱۸ کیمن (Porsche 718 Cayman) با قیمت پایه ۵۵.۰۰۰ دلار (معادل ۲۱۵ میلیون تومان)
آئودی تی تی آر اس (Audi TT RS) با قیمت پایه ۶۶.۰۰۰ دلار (معادل ۲۵۷ میلیون تومان)
لوتوس ایورا (Lotus Evora 400) با قیمت پایه ۹۲.۰۰۰ دلار (معادل ۳۵۹ میلیون تومان)
آلفارومئو فور سی (Alfa Romeo 4C) با قیمت پایه ۵۷.۵۰۰ دلار (معادل ۲۲۴ میلیون تومان)

مشخصات فنی جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر در یک نگاه

حجم موتور (سی سی)	۱.۹۹۸
تعداد سیلندر	۴ توربو
قدرت موتور (اسب بخار)	۲۹۶
گشتاور (نیوتون متر)	۴۰۰
گیربکس	۸ اتوماتیک
مصرف سوخت (شهر)	۱۰.۲
مصرف سوخت (بزرگراه)	۸.۲
مصرف سوخت (ترکیبی)	۹.۴
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت	۵.۴
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	۲۵۰
طول ﴿میلیمتر﴾	۴.۴۸۲
پهنا ﴿میلیمتر﴾	۱.۹۲۳
ارتفاع ﴿میلیمتر﴾	۱.۳۱۰
فاصله دو محور ﴿میلیمتر﴾	۲.۶۲۲
ارتفاع از زمین ﴿میلیمتر﴾	۱۰۰
وزن ﴿کیلوگرم﴾	۱۶۷۸
قیمت پایه (میلیون تومان)	۲۴۴

گالری تصاویر جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸

منبع : Car & Driver

ترجمه و تالیف : تکراتو

مطلب بررسی و مشخصات فنی جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸ میلادی مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

آیا مسابقات فرمول E آینده مسابقات اتومبیل رانی است یا تنها یک جرقه زودگذر؟

شهریور ۲۴, ۱۳۹۶/در آندرتی اتو اسپرت, اتومبیل, تکنولوژی, خودروهای الکتریکی, مسابقات فرمول E, مسابقات فرمول ای, موضوعات /توسط ادمین

مسابقات فرمول E یا به صورت رسمی مسابقات قهرمانی فرمول E، گونه‌ای جدید از مسابقات اتومبیل رانی حرفه بوده که سال ۲۰۱۲ میلادی آغاز شده و خودروهای الکتریکی در آن به رقابت با همدیگر می‌پردازند.

صنعت خودرو یکی از پویاترین صنایع موجود در دنیای امروز بوده و هر لحظه با تغییر و پیشرفت جدیدی مواجه شده و بر اساس سرعت پیشرفت و رویکرد خودروسازان، به زودی شاهد تردد خودروهای خودران الکتریکی به عنوان نمونه‌های عادی موجود در شهرهای بزرگ و کوچک خواهیم بود که به حمل و نقل آرام و بدون صدای مسافران از نقطه‌ای به نقطه دیگر می‌پردازند. البته این مساله شاد برای مردم عادی و ساکنین شهرهای شلوغ و پر تردد امروزی یک رویای شیرین به حساب بیاید، اما برای دوستداران صنعت خودرو و علاقمندان به رانندگی، یک کابوس تلخ و آزار دهنده است.

اما این پیشرفت تکنولوژی و همه‌گیر شدن خودروهای الکتریکی می‌توان گونه جدیدی از هیجان را برای طرفداران مسابقات اتومبیل رانی ایجاد نماید. نمود این مساله را می‌توان در آمار ۲۰.۰۰۰ نفری مسابقات فرمول E نیویورک دید که برای تماشای رقابت بین خودروهای الکتریکی مسابقه در یک جا گرد آمدند. رانندگان حرفه‌ای نیز به رقابت با یکدیگر پرداخته و توان خودروهای الکتریکی و بدون آلودگی خود را در خیابان‌های شهر به بوته آزمایش گذاشتند.

مسابقات فرمول E

بر خلاف رقابت‌های عادی اتومبیل رانی، در مسابقات فرمول E علاوه بر قدرت تولیدی موتور، سرعت و کمترین زمان پیمایش مسیر مسابقه، بازدهی بالا، برقراری ارتباط با هواداران و جذب مخاطب نیز از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. اما مقصد ثابت مانده و پیروزی در مسابقه، هدف نهایی مسابقه دهندگان است. آندرتی اتو اسپرت (Andretti AutoSport) یکی از مشهورترین تیم‌های مسابقات فرمول E بوده که توسط راننده مشهور و بازنشسته ۵۴ ساله آمریکایی تاسیس شده و از اولین دوره مسابقات فرمول E در آن حضوری فعال داشته است.

در اقدامی جالب، این شرکت درهای گاراژ خود را بر روی خبرنگاران وب سایت Digital Trend گشود تا به نمایش تکنولوژی استفاده شده در خودروهای مخصوص مسابقات فرمول E -که با نام New York City ePrix نیز شناخته می‌شود- این شرکت بپردازد. شرکت آندرتی یکی از پیشگامان خودروهای مسابقه‌ای الکتریکی بوده و همکاری نزدیکی در زمینه پیشرانه‌های الکتریکی جدید با شرکت خودرو سازی آلمانی ب ام و (BMW) دارد. علاوه بر این شرکت آندرتی با شرکت تجهیزات صوتی هارمان کاردون (Harman Kardon) نیز در زمینه تجهیزات مدرن و تکنولوژی نیز همکاری می‌کند.

قوانین مسابقات فرمول E

در مسابقات اتومبیل رانی عادی، تمرکز شرکت کنندگان و طرفداران بیشتر بر روی مواردی مانند سرعت، شتاب، توانایی‌ها و مهارت‌های رانندگان و استفاده از گروهی از مهندسین خبره تمرکز دارد. اما در مسابقات فرمول E ، نوآوری و استفاده از تکنولوژی‌های نو در اولویت قرار دارد. تمامی شرکت کنندگان موظف به استفاده از یک شاسی یکسان ساخت شرکت Spark Racing Technology هستند. این مساله از هزینه‌های سربار تیم‌های شرکت کننده کاسته و تمرکز تیم‌های حاضر را به جای متمرکز شدن بر روی مواردی مانند قابلیت‌های آئرودینامیکی بخش موتور و پیشرانه سوق داده و تمامی خودروهای شرکت کننده مانند خودروهای حاضر در مسابقات فرمول ۱ از یک شکل ظاهری یکسان استفاده می‌کنند.

منبع تغذیه استفاده شده نیز یک باتری ۲۸ کیلو واتی بوده که تمامی تیم‌ها ملزم به استفاده از آن به صورت یکسان و بدون تغییر هستند. با توجه به سری بودن و اهمیت تکنولوژی استفاده شده در ساخت موتور و پیشرانه الکتریکی، شرکت آندرتی اجازه عکسبرداری از سیستم پیشرانه و موتورهای خود را به خبرنگاران اعزامی نداد. البته باتری ۲۸ کیلو واتی استفاده شده در خودروهای مسابقات فرمول E قرار است که دستخوش تغییراتی شده و برای فصل پنجم این مسابقات در سال ۲۰۱۸-۲۰۱۹ میلادی با پیکربندی و ویژگی‌های جدید مورد استفاده قرار گرفته تا به خودروها اجازه پیمودن کل مسیر مسابقه را با تنها یک بار شارژ کامل بدهد.

نحوه مسابقات فرمول E

بر اساس گفته راب آرنوت (Rob Arnott) یکی از رانندگان تیم آندرتی، رانندگی با خودروهای مسابقه‌ای الکتریکی تفاوت زیادی با خودروهای عادی بنزینی و دیزل داشته و این خودروها با توجه به وزن بالای باتری‌ها، اندکی سنگین تر از سایر نمونه‌های موجود در مسابقات اتومبیل رانی عادی هستند. طراحی بدنه خودروهای مسابقات فرمول E بسیار ساده و مینیمال بوده تنها یک کابین کوچک و تنگ برای راننده در نظر گرفته شده است.

عملکرد خودروهای مسابقات فرمول E

همانطور که اشاره شد خودروهای مسابقات فرمول E طراحی ساده‌ای داشته و طراحی مانند سایر خودروهای با چرخ‌های قرار گرفته در خارج از بدنه (Open Wheel) دارند. اما به دلیل استفاده از باتری‌هایی با وزنی در حدود ۳۰۰ کیلوگرم، سنگین وزن‌تر بوده و وزنی در حدود ۲.۰۰۰ پاوند (معادل ۹۰۰ کیلوگرم) دارند. به عنوان مثال خودروی مسابقات فرمول E شرکت آندرتی، از یک موتور الکتریکی با قدرت ۲۰۰ کیلو وات (معادل ۲۶۸ اسب بخار) در نمونه موجود برای بخش تعیین سطح (Qualifying Round) و یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۷۰ کیلو وات (معادل ۲۲۷ اسب بخار) برای بخش مسابقه‌ای استفاده کرده که این خودرو را در زمانی معادل ۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسانده و حداکثر سرعت آن نیز بنا بر اعلام شرکت آندرتی، در حدود ۱۴۰ مایل در ساعت (معادل ۲۲۵ کیلومتر در ساعت) است.

خطرات استفاده از موتورهای الکتریکی

باتری‌های استفاده شده در این موتورهای الکتریکی، گرمای بسیار زیادی تولید کرده و اعضای این، در زمان‌های مشخص در خلال مسابقه، با استفاده از یخ خشک اقدام به خنک کردن و کاهش دمای آنها می‌کنند. در هنگام حرکت و در طول مسابقه نیز این موتور الکتریکی و باتری‌ها با استفاده از رادیاتورهایی که با مایعاتی عایق جریان الکتریسیته پر شده خنک می‌شوند. این مایعات به خوبی عایق جریان الکتریسیته بوده و استفاده از آنها حتی در جریان‌ها و ولتاژ‌های بالا نیز بدون خطر خواهد بود.

به گفته آرنوت، دورهای پایانی مسابقات فرمول E خطرناک‌ترین بخش این مسابقات هستند. در این دورها خطر افزایش دما وجود داشته و ممکن است به دلیل گرما بالای تولید شده، موتورهای از حالت عملکرد عادی خارج شده و به صورت خودکار، به حالت بدون خطر (Safe Mode) تغییر حالت داده که موجب افت قدرت موتور شده و باعث از دست رفتن جایگاه و باخت در مسابقه خواهد شد.

در صورتیکه مشکلی برای باتری‌ها به وجود آید، متخصصین و اعصای تیم مجبور به جدا کردن کل بدنه از شاسی بوده که این مساله علاوه بر اتلاف زمان بسیار زیاد، موجب از دست رفتن جایگاه خودرو در مسابقات فرمول E خواهد شد. باز و بسته کردن اتاق خودروهای مسابقات فرمول E نه تنها کاری زمان‌بر بوده بلکه رویه خطرناک نیز به حساب می آید. بخش‌های فلزی با دمای بالا و وجود مواد قابل اشتعال تنها نمونه‌هایی از این خطرات به شمار می آیند.

اهداف مسابقات فرمول E

مسابقات فرمول E برای رانندگان نیز یک چالش بزرگ به حساب می آید. این مسابقات، تنها مسابقات اتومبیل رانی در سطح بالا بوده که مصرف پایین‌تر انرژی از اهمیت بالاتری نسبت به سرعت بالا برخوردار است. رانندگان اهداف از پیش تعیین شده‌ای در مصرف انرژی داشته که ملزم به اجرای آنها هستند. در طول مسابقه نیز با انتخاب مدل‌های مختلف رانندگی و تنظیم میزان قدرت خروجی موتور الکتریکی، رانندگان مسابقات فرمول E از ذره ذره انرژی موجود در باتری‌ها استفاده می‌کنند.

تایرها‌ی استفاده شده نیز که همگی ساخت شرکت میشلن (Michellin) و از نوع Pilot Sport EV2 هستند، به طور اختصاصی برای این مسابقات ساخته و بهینه سازی شده و به جای تولید بیشترین چسبندگی (Grip) به سطح جاده، با مواردی مانند ایجاد کمترین مقاومت چرخشی ممکن و کاهش مصرف انرژی تجهیز شده اند.

سخن آخر

مسابقات فرمول E پتانسیل تبدیل شدن به مسابقاتی جذاب در رده خودروهای بدون آلایندگی و دوستدار محیط زیست را داشته، اما هنوز نتوانسته به طور کامل از این قابلیت استفاده کند. شاید استفاده از باتری‌های بزرگ تر، موتورهای قدرتمندتر و اهمیت بیشتر به توانایی‌ها رانندگان و خودروها بتواند این مسابقات را به آینده ای برای مسابقات اتومبیل رانی تبدیل نماید.

مشخصات فنی خودروی الکتریکی شرکت آندرتی در یک نگاه

توان باتری در حالت مسابقه	۲۲۷ اسب بخار
توان باتری در حالت تعیین سطح	۲۶۸ اسب بخار
شتاب ۰ تا ۱۰۰	۳.۰ ثانیه
حداکثر سرعت	۲۲۵ کیلومتر در ساعت
وزن خالص خودرو	۸۸۰ کیلوگرم
وزن باتری	۲۹۵ کیلوگرم

گالری تصاویر

منبع : Digital Trends

مطلب آیا مسابقات فرمول E آینده مسابقات اتومبیل رانی است یا تنها یک جرقه زودگذر؟ برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

آئودی آر ۸ وی ۱۰ RWS جدید در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی شد

شهریور ۲۳, ۱۳۹۶/در آئودی آر 8 وی 10, آئودی آر 8 وی 10 RWS, اتومبیل, نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2017 /توسط ادمین

کمپانی آئودی در نمایشگاه خودروی فرانکفورت از مدل جدید آئودی آر ۸ وی ۱۰ RWS رونمایی کرد. این خودرو یک نسخه محدود از آئودی آر ۸ است که به چرخ های عقب متحرک مجهز شده و تنها ۹۹۹ واحد از این مدل تولید خواهد شد.

آئودی آر ۸ وی ۱۰ RWS در دو مدل کوپه و اسپیدر تولید می شود؛ این مدل ها به صورت دستی در کارخانه Böllinger Höfe R8 ساخته خواهند شد. این ابرخودروی جدید از یک موتور ۱۰ سیلندر خورجینی FSI با حجم ۵.۲ لیتر برخوردار است.

مدیر عامل آئودی اسپرت، استفان وینکلمن در این باره می گوید:

“آئودی آر ۸ وی ۱۰ RWS برای خدایان ساخته شده است. این نسخه محدود ویژه برای مشتریانی طراحی شده که قدردان لذت رانندگی هستند. آئودی آر ۸ وی ۱۰ RWS حقیقتا یه پیشنهاد ویژه و انحصاری است. با موتور V10 و چرخ های عقب متحرک، این خودرو با موفقیت می تواند کانسپت رانندگی مسابقات R8 LMS را به جاده ها بیاورد.”

موتور ۱۰ سیلندر خورجینی این نسخه آئودی از قدرت ۵۴۰ اسب بخار و گشتاور ۶۴۰ برخوردار است. مدل اسپیدر این خودرو می تواند سرعت صفر تا صد را درعرض ۳.۷ ثانیه بدست آورد و نهایت سرعت آن به ۱۹۸.۸ مایل در ساعت معادل ۳۱۹.۹ کیلومتر در ساعت می رسد.

برچسب قیمتی ۱۴۰۰۰۰ یورو برای مدل کوپه و ۱۵۳۰۰۰ یورو برای مدل اسپیدر در نظر گرفته شده است.

منبع: geeky-gadgets

مطلب آئودی آر ۸ وی ۱۰ RWS جدید در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی شد برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

جنرال موتورز اولین شرکت خودروسازی تولیدکننده خودروهای خودران شد!

شهریور ۲۲, ۱۳۹۶/در اتومبیل, جنرال موتورز, خودروهای خودران /توسط ادمین

خودروهای خودران ایده جدیدی نیستند؛ اگرچه سازندگان زیادی مشغول توسعه این ایده هستند، هنوز هیچ برندی نتوانسته است یک محصول تجاری را در این زمینه ارائه کند.

در میان شرکت‌های اتوموبیل سازی مشهور مثل تسلا تا حدی توانسته است ایده ساخت خودروهای خودران را کمی واقعی‌تر کند؛ این سازنده فناوری اتوپایلوت مد (Autopilot mode) خود را ارائه کرده است که به نحوی می‌توان آن را به یک سیستم کروز کنترل پیشرفته تشبیه کرد اما حتی این سیستم هم هنوز محدودیت‌های خاص خود را دارد و توانایی‌های یک خودروی خودران را ندارد.

علت پیشرفت کند فرآیند ساخت خودروهای خودران چهارچوب‌ها و موانع قانونی زیادی است که باید یک خودروساز برای ارائه یک محصول واقعی آن‌ها رعایت کند به همین دلیل تا چند روز پیش هنوز مشخص نبود که کدام سازنده به عنوان اولین شرکت تولید کننده خودرو می‌تواند این قوانین را رعایت کند و یک اتوموبیل تولید انبوه خودران بسازد تا این که خبرهایی از طرف شرکت جنرال موتورز منتشر شد.

هفته پیش کایل وگت (Kyle Vogt)، موسس و مدیر اجرایی شرکت کروز آتومیشن (Cruise Automation)، به سایت خبرگزاری مدیوم (Medium) گفت که شرکت جنرال موتورز توانسته است با تولید یک اتوموبیل اولین عضو از خانواده خودروهای خودران را با رعایت قوانین مربوطه روی جاده‌ها تست کند.

شرکت جنرال موتورز اخیرا از اولین خودروی تولید انبوه خودران جهان رونمایی کرده است؛ با توجه به لغات به کار رفته در این جمله می‌توان گفت که محصول جدید جنرال موتورز یک اتوموبیل مفهومی یا خودرویی که با کمک چند سنسور مختلف به چنین قابلیتی دست یافته باشد، نیست بلکه محصولی به شمار می‌آید که واقعا توانسته لقب اولین خودروی تولید انبوه خودران جهان را برای خود کسب کند.

وگت در رابطه با این خودرو مطلب زیر را منتشر کرده است:

“خودرویی که توسط شرکت جنرال موتورز رونمایی شد، سومین نسل از خودروهای خودران است اما اولین محصولی به شمار می‌رود که توانسته است همه محدودیت‌ها و قوانین تعیین شده برای حرکت یک خودروی خودران را در جاده‌ها رعایت کند؛ به عبارت دیگر هنوز هیچ خودروی دیگری توسط سایر سازندگان با چنین توانایی‌هایی عرضه نشده است.”

همان طور که گفته شد محدودیت‌های زیادی در سر راه عرضه یک اتوموبیل خودران در بازار وجود دارد با وجود این در حال حاضر اگر که همه این اطلاعات صحت داشته باشند می‌توان گفت که شرکت جنرال موتورز توانسته است با عرضه اولین اتومبیل خودران واقعی و تولید انبوه راه را برای سایر سازندگان باز کند.

منبع: ubergizmo

مطلب جنرال موتورز اولین شرکت خودروسازی تولیدکننده خودروهای خودران شد! برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

۳۰۰ مدل خودروی الکتریکی فولکس واگن تا سال ۲۰۳۰ تولید خواهد شد

شهریور ۲۱, ۱۳۹۶/در اتومبیل, خودروهای الکتریکی, خودروی الکتریکی, فولکس واگن /توسط ادمین

کمپانی فولکس واگن قصد دارد تا پایان سال ۲۰۳۰، سیصد مدل مختلف خودروی الکتریکی را طراحی و تولید کند.

خودروهای الکتریکی به طور قطع آینده این صنعت را تشکیل می دهند؛ چرا که علاوه بر پایداری، جایگزین بسیار مناسبی برای خودروهایی با سوخت های فسیلی هستند. همانطور که می دانید، منابع سوخت های فسیلی روزی به اتمام می رسند. فولکس واگن نیز به خوبی این موضوع را درک می کند و به گزارش رویترز، این کمپانی بزرگ قصد دارد برنامه های بخش خودروی الکتریکی خود را گسترش داده و تولید آن را تا سال ۲۰۳۰، به ۳۰۰ مدل مختلف افزایش دهد.

این ۳۰۰ مدل خودروی الکتریکی در برندهای مختلف فولکس واگن از جمله آئودی، بنتلی، بوگاتی و غیره راه اندازی می شوند. این کمپانی بزرگ خودروسازی، سرمایه ای معادل ۲۴ میلیارد دلار را برای گسترش طرح خودروهای الکتریکی در نظر گرفته و قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۵، حداقل ۸۰ خودروی الکتریکی جدید را معرفی کند. طراحان و برنامه ریزان این کمپانی همچنین قصد دارند نسخه ای الکتریکی از مدل های فعلی خود را نیز تولید کنند تا بتوانند به هدف ۳۰۰ مدل مختلف برسند.

خودروسازان تنها کسانی نیستند که برای عرضه خودروی الکتریکی در آینده برنامه ریزی کرده اند؛ حتی کشورها و دولتمردان نیز در تلاشند تا زمینه ایجاد این تحول بزرگ را فراهم کنند. چین از جمله کشورهایی است که قصد دارد ضرب العجلی را برای ممنوعیت تولید و فروش خودروهای سوخت فسیلی تعیین کند؛ آلمان و نروژ از دیگر کشورهایی هستند که چنین برنامه ای را طرح ریزی کرده اند.

شرکت تاکسیرانی اوبر نیز به تازگی اعلام کرده که تمامی ناوگان تاکسی های لندن را تا سال ۲۰۲۵ به خودروهای الکتریکی مجهز خواهد کرد.

منبع: ubergizmo

مطلب ۳۰۰ مدل خودروی الکتریکی فولکس واگن تا سال ۲۰۳۰ تولید خواهد شد برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

معرفی و بررسی شورولت کامارو ZL1 1LE مدل سال ۲۰۱۸ میلادی

شهریور ۲۰, ۱۳۹۶/در اتومبیل, بررسی, بررسی خودروهای سال 2018, خودروهای اسپرت, شورولت, شورولت کامارو ZL1 1LE مدل 2018, موضوعات, کامارو /توسط ادمین

شرکت خودرو سازی آمریکایی جنرال موتورز (General Motors یا GM) یک نمونه جدید با نام شورولت کامارو ZL1 1LE را به فهرست محصولات پر قدرت خود در کلاس بدنه خودروهای کوپه اسپرت (Sport Coupe) برای سال ۲۰۱۸ میلادی اضافه نمود.

شورولت کامارو (Chevrolet Camaro) یکی از مشهورترین و محبوب‌ترین خودروهای کوپه اسپرت یا به اصطلاح خودروهای عضلانی (Muscle Cars) بوده که از سال ۱۹۶۶ میلادی در خط تولید این شرکت قرار دارد. تا کنون ۵ نسل مختلف از این خودرو به بازارهای جهانی معرفی شده و نسل ششم آن در حال حاضر در خط تولید جنرال موتورز قرار دارد.

شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸

شرکت جنرال موتورز سال‌هاست که به ساخت خودروهایی با قابلیت‌های دینامیکی و فنی بالا مشهور بوده که نمونه‌هایی مانند مدل‌های مختلف شورولت کامارو، شورولت کوروت (Chevrolet Corvette) و سری V خودروهای کادیلاک شاهدانی بر آن هستند. شورولت کامارو ZL1 1LE آخرین محصول این شرکت در بخش خودروهای عضلانی بوده که قرار است برای سال ۲۰۱۸ میلادی در دسترس علاقمندان این خودروهای پر قدرت قرار گیرد.

نقاط ضعف و قوت شورولت کامارو ZL1 1LE 2018

قدرت و توانایی‌های فنی بسیار بالا ، چسبندگی بسیار مناسب به سطح جاده در حد و اندازه ابر خودروها و قیمتی برابر با مدل‌های پایه یک خودروی اروپایی مانند پورشه ۹۱۱ از نقاط قوت این خودرو به حساب می آیند. به دلیل ماهیت این خودرو، فضای بسیار محدود صندلی‌های ردیف دوم و دید نامناسب و ناکافی مانند سایر نمونه‌های تولیدی شرورلت کامارو نیز از نقاط ضعف اساسی و همه این خودرو به حساب می آیند.

طراحی خارجی و بدنه

شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸ طولی برابر با ۴.۷۸۳ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۸۹۸ میلیمتر و ارتفاعی برابر با ۱.۳۲۱ میلیمتر داشته و فاصله دو محور عقب و جلوی آن نیز برابر با ۲.۸۱۲ میلیمتر است. برای درک بهتر ابعاد می‌توان این خودرو را با جنسیس کوپه (Genesis Coupe) موجود در بازار ایران مقایسه کرد که با طولی برابر با ۴.۶۳۰ میلیمتر، پهنایی برابر با ۱.۸۶۵ میلیمتر و ارتفاع ۱.۳۸۰ میلیمتر، اندکی از شورولت کامارو ZL1 1LE کوچک تر است.

طراحی خارجی مشابه نمونه سال ۲۰۱۷ میلادی بوده و امکاناتی از قبیل یک باله عقب (Spoiler)‌ ساخته شده از فیبر کربن که مشابه نمونه‌های موجود در خودروهای فرمول ۱ بوده، اشاره کرد. این باله کارایی بسیار بالایی داشته و در سرعت ۱۵۰ مایل در ساعت (معادل ۲۴۱ کیلومتر در ساعت) نیروی عمودی در حدود ۱۳۶ کیلوگرم را برای این خودرو فراهم کرده و چسبندگی در حدود ابر خودروهایی مانند پاگانی (Pagani) و بوگاتی (Bugatti) را برای آن به ارمغان می‌آورد.

چراغ‌های جلویی کشیده بوده و حالتی افقی دارند که در کنار جلو پنجره باریک و ورودی‌های هوای بزرگ تعبیه شده در بخش میانی سپر جلو، نمایی برای تهاجمی را به شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸ می‌دهد. خطوط جانبی نیز منقطع بوده و با برآمدگی‌های ایجاد شده، قدرت خودرو را به نمایش می‌گذارند. چراغ‌های عقبی نیز کشیده و شفاف بوده و به همراه باله عقبی فیبر کربنی و خروجی‌های اگزوز دوبل چهار گانه، قدرت خودرو را به رخ عابران و رقبا می‌کشاند.

موتور و پیشرانه

شرکت جنرال موتورز برای شورولت کامارو ZL1 1LE مدل سال ۲۰۱۸ میلادی یک موتور قدرتمند مشابه نمونه موجود در شورولت کوروت Z06 را در نظر گرفته است. این موتور غول پیکر ۸ سیلندر خورجینی ۶.۲ لیتری مجهز به سیستم سوپرشارژر به حجم دقیق ۶.۱۶۲ سی سی توانایی تولید نیروی عظیم ۶۵۰ اسب بخاری در دور موتور ۶.۴۰۰ RPM را داشته و حداکثر گشتاور تولیدی آن نیز که از دور موتور ۳.۶۰۰ RPM در اختیار راننده قرار می‌گیرد، برابر با ۶۵۰ پاوند بر فوت (معادل ۸۸۱ نیوتون متر) است. این نیرو توسط یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی به چرخ‌های عقبی شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸ (RWD) منتقل می‌گردد.

عملکرد

ترمز‌های قدرتمند شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸ این خودروی ۱.۷ تنی را در مسافتی در حدود ۵۲.۵ متر از سرعت ۷۰ مایل در ساعت (معادل ۱۱۳ کیلومتر در ساعت) به حالت سکون رسانده و از این لحاظ در مکانی بالاتر از فورد موستانگ شلبی GT350R با وزن ۱.۶۸ تن قرار می‌گیرد. تایرهای شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸ نیز ساخت شرکت گودیر (Goodyear) بوده که با سایز ۳۰۵/۳۰/۱۹ در جلو و ۳۲۵/۳۰/۱۹ در عقب که بر روی رینگ‌های آلومینیومی سبک وزن فورج کاری شده قرار گرفته‌اند، نقش بسزایی در چسبندگی این خودرو به سطح جاده دارند.

موتور خور پیکر شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸ این خودرو را در زمانی معادل ۳.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بدون نیاز به تعویض دنده و در دنده ۱، در زمان ۷.۹ ثانیه به سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و در زمان ۱۸.۸ ثانیه به سرعت ۲۴۱ کیلومتر در ساعت می‌رساند. حداکثر سرعت اعلام شده برای این جت جنگی کوچک نیز چیزی در حدود ۱۹۰ مایل در ساعت (معادل ۳۰۵ کیلومتر در ساعت) خواهد.

مصرف سوخت

هر چند برای خودرویی در کلاس بدنه شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸ مصرف سوخت عاملی تاثیر گذار به حساب نمی‌آیند، اما برای اطلاع می‌توان اشاره کرد که این خودرو مصرفی برابر با ۱۴ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) در مسیرهای شهری، ۲۰ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۱.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) مسیر بزرگراهی داشته میانگین مصرف آن در سیکل ترکیبی نیز برابر با ۱۶ مایل با هر گالن سوخت (معادل ۱۴.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) بوده که برای نمونه‌ای با این توانایی رقمی قابل قبول به حساب می‌آید.

شاسی

شاسی شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸ یکی از عوامل تاثیر گذار در عملکرد این خودرو بوده که ساخت شرکت کانادایی مالتی ماتیک (Multimatic) است. این شاسی که از جنس آلومینیوم ساخته شده، با حفظ قدرت و استحکام، در حدود ۱۰ کیلوگرم نیز از نمونه پیشین ساخته شده با فولاد سبک‌تر است.

با وجود وجود سه مدل مختلف رانندگی و با توجه به سختی بسیار بالای سیستم فنربندی، شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸ خودرویی مناسب استفاده روزمره نبوده و تمامی پستی و بلندی‌های مسیرهای شهری را به راننده و سرنشینان منتقل می‌کند.

تجهیزات و امکانات رفاهی

با وجود ماهیت اسپرت بودن شورولت کامارو ZL1 1LE مدل سال ۲۰۱۸ و عدم استفاده به عنوان یک خودروی روزمره، این خودرو از امکانات ایمنی، کمیک رانندگی و رفاهی بسیاری مانند نمونه شورولت کامارو ZL1 برخوردار بوده که به عنوان نمونه‌ می‌توان به تعدادی از آنها اشاره کرد:

صندلی‌های جلویی روکش شده با چرم مجهز به سیستم تهویه و گرم‌کن
غربیلک فرمان روکش شده با چرم مجهز به گرم‌کن
سیستم اطلاعاتی/سرگرمی (Infotainment) مجهز به صفحه نمایش ۸ اینچی رنگی لمسی
اتصال به گوشی‌های تلفن همراه از طریق فناوری بدون سیم بلوتوث
پشتیبانی از نرم افزارهای Apple CarPlay و Android Auto برای اتصال به گوشی‌های تلفن همراه هوشمند
سیستم صوتی با کیفیت بسیار بالای ساخت شرکت Bose با ۹ بلندگوی جداگانه
۲ پورت USB و ۱ ورودی AUX
سیستم نمایش اطلاعات خودرو بر روی شیشه جلویی راننده (Head Up Display یا HUD)
امکان شارژ بدون سیم گجت‌ها

تجهیزات و امکانات کمکی رانندگی و ایمنی

سیستم کنترل سرعت (Cruise Control)
سیستم کنترل کشش (Traction Control یا TC)
سیستم کنترل پایداری (Stability Control)
چراغ‌های روشنایی در روز مجهز به لامپ‌های LED
سیستم کمکی پارک در بخش عقبی
دوربین کمکی دنده عقب
سیستم هشدار وجود ترافیک در بخش عقبی خودرو (Rear Cross Traffic Alert)
سیستم نمایش نقاط کور خودرو (Blind Spot Monitoring System)
سیستم هشدار خروج از خطوط جاده (Lane Departure Warning)
سیستم نمایش فشار باد تایرها (TPMS)
کمربند‌های ایمنی ۳ نقطه‌ای
۲ کیسه هوا جلویی، دو کیسه هوای جانبی، دو کیسه هوای پرده‌ای جانبی و کیسه هوای مخصوص راننده
مدل رانندگی مخصوص نوجوانان با قابلیت محدود کردن توانایی‌های خودرو

قیمت در بازارهای جهانی

شورولت کامارو ZL1 1LE مدل سال ۲۰۱۸ قرار است با قیمت پایه‌ای در حدود ۷۵.۰۰۰ دلار (معادل ۲۹۲ میلیون تومان با احتساب دلار ۳.۹۰۰ تومانی در زمان نگارش) به فروش برسد که برای خودرویی با این حجم از توانایی‌ها و قابلیت‌ها، رقمی بسیار مناسب و پایین به حساب می آید.

رقبا

از رقبای اصلی شورولت کامارو ZL1 1LE مدل سال ۲۰۱۸ در بازارهای جهانی می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

آلفارومئو ۴C با قیمت پایه‌ای در حدود ۵۷.۰۰۰ دلار (معادل ۲۲۲ میلیون تومان)
دوج چلنجر SRT Demon با قیمت پایه‌ای در حدود ۸۴.۵۰۰ دلار (معادل ۳۳۰ میلیون تومان)
جگوار اف تایپ با قیمت پایه‌ای در حدود ۶۲.۵۰۰ دلار (معادل ۲۴۴ میلیون تومان)
پورشه ۹۱۱ با قیمت پایه‌ای در حدود ۹۰.۰۰۰ دلار (معادل ۳۵۱ میلیون تومان)

مشخصات فنی شورولت کامارو ZL1 1LE مدل سال ۲۰۱۸ در یک نگاه


حجم موتور (سی سی)	۶.۱۶۲
تعداد سیلندر	۸ خورجینی V8
قدرت موتور (اسب بخار)	۶۵۰
گشتاور (نیوتون متر)	۸۸۱
گیربکس	۶ دستی
مصرف سوخت (شهر)	۱۶.۸
مصرف سوخت (بزرگراه)	۱۱.۷
مصرف سوخت (ترکیبی)	۱۴.۷
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت	۳.۵
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	۳۰۵
قیمت پایه (میلیون تومان)	۲۹۲

گالری تصاویر شورولت کامارو ZL1 1LE مدل سال ۲۰۱۸ میلادی

ترجمه و تالیف : تکراتو

مطلب معرفی و بررسی شورولت کامارو ZL1 1LE مدل سال ۲۰۱۸ میلادی برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

نوسان قیمت در پرطرفدارترین خودروهای وارداتی ایران + جدول قیمت روز

شهریور ۱۹, ۱۳۹۶/در اتومبیل, اخبار اتومبیل, اخبار خودروهای وارداتی, تصاویر, پرطرفدارترین خودروهای وارداتی /توسط رضا اصغرزاده

بازار خودروهای وارداتی این روزها همچنان با نوسانات شدیدی همراه است. امروز نیز شاهد این نوسانات در قیمت پرطرفدارترین خودروهای وارداتی ایران بودیم به طوری که قیمت یک مدل خودروی وارداتی در بازار کاهش و سه مدل افزایش یافته است.

قیمت تویوتا کمری هیبریدی دو میلیون تومان کاهش یافته و قیمت کیا سراتو، هیوندای النترا و هیوندای سانتافه حدود ۳ میلیون تومان افزایش یافته است. قیمت باقی خودروهای وارداتی نیز در بازار تغییر خاصی نسبت به نرخ این محصولات در هفته گذشته نداشته است.

لیست قیمت پرطرفدارترین خودروهای وارداتی در آغاز معاملات امروز یکشنبه ۱۹ شهریورماه ۹۶ (جدول در انتها):

توسان اتوپارک ۲۰۱۷

۲۰۹ میلیون تومان

توسان

النترا ۲۰۱۷

۱۵۷ میلیون تومان

النترا

سورنتو ۲۰۱۷

۲۷۸ میلیون تومان

سورنتو

سراتو ۲۰۱۷

۱۵۴ میلیون تومان

سراتو

اپتیما نیو ۲۰۱۷ (فول کامل)

۱۵۴ میلیون تومان

اپتیما نیو

راوفور ۲۰۱۷ (RAV4 2017)

۲۵۸ میلیون تومان

راو ۴

پیکانتو ۲۰۱۷

۸۸ میلیون تومان

پیکانتو

نیسان جوک ۲۰۱۷ (نیمه‌فول)

۱۳۸ میلیون تومان

نیسان جوک

سانتافه ۲۰۱۷

۲۶۲ میلیون تومان

سانتافه

کولیوس ۲۰۱۷

۲۱۸ میلیون تومان

کولیوس

تلیسمان ۲۰۱۷

۲۰۳ میلیون تومان

تلیسمان

ایکس تریل ۲۰۱۷

۲۵۰ میلیون تومان

ایکس تریل

نام خودرو	مدل	کشور	قیمت
توسان + اتوپارک	۲۰۱۷	کره جنوبی	۲۰۹ میلیون تومان
النترا	۲۰۱۷	کره جنوبی	۱۵۷ میلیون تومان
سورنتو	۲۰۱۷	کره جنوبی	۲۷۸ میلیون تومان
سراتو	۲۰۱۷	کره جنوبی	۱۵۴ میلیون تومان
اپتیما نیو (فول کامل)	۲۰۱۷	کره جنوبی	۲۰۷ میلیون تومان
RAV4	۲۰۱۷	ژاپن	۲۵۸ میلیون تومان
پیکانتو	۲۰۱۷	کره جنوبی	۸۸ میلیون تومان
نیسان جوک (نیمه‌فول)	۲۰۱۷	ژاپن	۱۳۸ میلیون تومان
سانتافه	۲۰۱۷	کره جنوبی	۲۶۲ میلیون تومان
کولیوس	۲۰۱۷	فرانسه	۲۱۸ میلیون تومان
تلیسمان	۲۰۱۷	فرانسه	۲۰۳ میلیون تومان
ایکس-تریل	۲۰۱۷	ژاپن	۲۵۰ میلیون تومان

بیشتر بخوانید:

لیست قیمت خودروهای لیفان و جک ۲۰۱۷ توسط گمرک ایران

قیمت هیوندای سوناتا ۲۰۱۸ در ایران + شرایط فروش

منبع: iranjib

مطلب نوسان قیمت در پرطرفدارترین خودروهای وارداتی ایران + جدول قیمت روز برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

پژو ۲۰۰۸ با گذشت ۵ ماه از سال هنوز هم تولید نشده است!

شهریور ۱۹, ۱۳۹۶/در اتومبیل, اخبار خودروهای داخلی, قیمت پژو 2008 در ایران, پژو 2008 /توسط رضا اصغرزاده

پژو ۲۰۰۸ با گذشت ۵ ماه از سال و با وجود تبلیغات فراوان، هنوز به تولید نرسیده است. این در حالی که گفته شده بود برخی از خریداران در ماه جاری خودروهای خود را تحویل خواهند گرفت.

با بررسی عملکرد خودروسازان در ۶ ماهه نخست سال جاری می‌توان نتیجه گرفت که افتتاح خط تولید پژو ۲۰۰۸ بیشتر جنبه تبلیغاتی داشته، چراکه پژو ۲۰۰۸ هنوز هم راه خود را به چرخه تولید شرکت خودروسازی ایران خودرو باز نکرده است.

اوایل اردیبهشت‌ماه امسال، خط تولید خودروی پژو ۲۰۰۸ با حضور حسن روحانی، رئیس جمهور ایران در ایران خودرو افتتاح شد. در آن زمان اعلام شد که این خودرو به زودی به صورت انبوه به بازار عرضه خواهد شد. اما براساس آمار منتشر شده توسط شرکت ایران خودرو، تولید پژو ۲۰۰۸ در ۵ ماهه ابتدایی امسال تنها ۴ دستگاه بوده که احتمالا این تعداد نیز در زمان افتتاح خط تولید این محصول به ثبت رسیده است.

با توجه به اینکه ایران خودرو خط تولید پژو ۲۰۰۸ را رسما افتتاح کرده بود، خردادماه امسال بدون اعلام قیمت نهایی خودرو، اقدام به پیش فروش این خودرو کرد که البته این اقدام آن‌ها حرف‌وحدیث‌های زیادی نیز به همراه داشت. پس از اعلام برخی از نارضایتی‌ها، یکه‌زارع، مدیر عامل شرکت ایران خودرو اعلام کرد که خودروهای تحویلی در مرحله اول با قیمت ۹۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به مشتریان ارائه خواهد شد.

اما با تمامی این کش و قوس‌ها، این خودروی پرسروصدا هنوز تولید نشده است. این درحالی است که موعد تحویل بخشی از خودروهای پیش‌فروش شده، شهریور امسال اعلام شده و این موعد تحویل از شهریور ۹۶ تا مرداد ۹۷ نیز تعریف شده است. بنابراین هنوز مشخص نیست خریدارانی که موعد تحویل خودروی آنها ماه جاری اعلام شده به چه صورت و در چه زمانی خودروی خود را تحویل خواهند گرفت.

بیشتر بخوانید:

معرفی و بررسی پژو ۲۰۰۸ ، یک خودروی شاسی بلند سایز کوچک

افزایش تولید خودروسازان داخلی در مردادماه ۱۳۹۶

منبع: farsnews

مطلب پژو ۲۰۰۸ با گذشت ۵ ماه از سال هنوز هم تولید نشده است! برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است.

دلیل اصلی برای غیرقابل فروش بودن پژو ۳۰۱

جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸

نقاط قوت جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸

نقاط ضعف جگوار اف تایپ مدل ۲۰۱۸

طراحی ظاهری و بدنه

موتور و پیشرانه جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸

عملکرد و مصرف سوخت

طراحی داخلی و کابین

تجهیزات ایمنی

تجهیزات رفاهی

قیمت در بازارهای جهانی

رقبا در بازارهای جهانی

مشخصات فنی جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸ مجهز به پیشرانه ۴ سیلندر در یک نگاه

گالری تصاویر جگوار اف تایپ مدل سال ۲۰۱۸

مسابقات فرمول E

قوانین مسابقات فرمول E

نحوه مسابقات فرمول E

عملکرد خودروهای مسابقات فرمول E

خطرات استفاده از موتورهای الکتریکی

اهداف مسابقات فرمول E

سخن آخر

مشخصات فنی خودروی الکتریکی شرکت آندرتی در یک نگاه

گالری تصاویر

شورولت کامارو ZL1 1LE مدل ۲۰۱۸

نقاط ضعف و قوت شورولت کامارو ZL1 1LE 2018

طراحی خارجی و بدنه

موتور و پیشرانه

عملکرد

مصرف سوخت

شاسی

تجهیزات و امکانات رفاهی

تجهیزات و امکانات کمکی رانندگی و ایمنی

قیمت در بازارهای جهانی

رقبا

مشخصات فنی شورولت کامارو ZL1 1LE مدل سال ۲۰۱۸ در یک نگاه

گالری تصاویر شورولت کامارو ZL1 1LE مدل سال ۲۰۱۸ میلادی

راوفور ۲۰۱۷ (RAV4 2017)

نیسان جوک ۲۰۱۷ (نیمه‌فول)

سانتافه ۲۰۱۷

راه های ارتباط با ما

برخی از خدمات نت وب

درباره ما