برای اولین بار در کشور؛ خرید سرویس‌ اینترنت پرسرعت شاتل از دیجی‌کالا

اگر در همین لحظه تصمیم بگیرید که یک سرویس اینترنت ثابت برای خانه یا محل کارتان تهیه کنید، انتخاب شما چیست؟

سرویس‌دهنده‌های اینترنت به طور معمول راه‌حل‌هایی مثل تماس تلفنی یا خرید آنلاین را پیش روی شما قرار می‌دهند، اما اپراتورهایی هم هستند که برای جلب رضایت شما می‌کوشند تا همیشه و همه جا امکان خرید سرویس اینترنت پرسرعت به راحت ترین شیوه ممکن در دسترس شما باشد.

این روزها که خرید آنلاین بیش از گذشته مورد استقبال مردم قرار گرفته است، یکی از گزینه‌هایی که سهولت دست‌رسی شما را برای تهیه اینترنت پرسرعت ثابت بیشتر می‌کند، این است که بتوایند سرویس مورد نیاز خود را در کنار دیگر نیازمندی هایتان از بازارهای آنلاین خریداری کنید.

اگر از وجود چنین امکانی بی‌اطلاع‌اید، خوب است بدانید شاتل که همواره به عنوان یکی از بزرگ‌ترین اپراتورهای فعال در حوزه ارایه خدمات اینترنت همواره به دنبال ارایه شیوه های نوین در دسترسی کاربران به سرویس اینترنت پرسرعت بوده، با ارایه بسته‌های سرویس اینترنت ویژه در دیجی کالا، این امکان را برای مخاطبان به ارمغان آورده است. هدف از این کار تامین رضایت بیش از پیش کاربران و همراهی با آنان در هر موقعیتی بوده است.

چرا خرید سرویس اینترنت پرسرعت شاتل از دیجی‌کالا یک انتخاب هوشمندانه است؟

شاید از خودتان بپرسید که وقتی می‌توانم سرویس مورد نیازم را از شاتل به صورت آنلاین خریداری کنم، چرا باید بسته‌ی اینترنت شاتل را در سایت دیجی‌کالا تهیه کنم؟ واقعیت این است که شاتل این کار را با هدف همراهی با مخاطبان و جلب رضایت بیشتر آنان انجام داده است و به این ترتیب شما می‌توانید اینترنت پرسرعت مورد نیازتان را هنگام انجام خریدهای آنلاین خود انجام دهید و نیاز به طی کردن فرایندهای متفاوت برای تامین آن نخواهید داشت. چه آن که، با مرور دو نکته به خوبی متوجه خواهید شد که این خرید یک انتخاب هوشمندانه است.

  • تخفیف ویژه‌ی شاتل برای خرید بسته‌ی اینترنت پرسرعت از دیجی‌کالا
    شاتل، سرویس ارایه شده در وب‌سایت دیجی‌کالا را با ۵۰ درصد تخفیف به مشتریان ارایه می‌کند. بنابراین با خرید این بسته از ۵۰ درصد تخفیف در مقایسه با سایر سرویس‌های شاتل بهره‌مند خواهید شد.
  • یک ماه اشتراک رایگان سرویس نماوا به عنوان هدیه خرید

بسته ارایه شده در دیجی‌کالا، دارای ۱ ماه اشتراک رایگان نماوا برای تماشای آنلاین فیلم و سریال است که به صورت هدیه به خریداران ارایه می شود. گفتنی ست، در وب‌سایت یا اپلیکیشن نماوا شما می‌توانید به روزترین فیلم‌ها و سریال‌های ایرانی و خارجی را آنلاین تماشا کنید، بدون آن‌که ذره‌ای از حجم اینترنت مصرفی‌تان کاسته شود. این نکته را در نظر داشته باشید که ترافیک نماوا برای همه‌ی کاربران شاتل، رایگان محاسبه می‌شود.

ویژگی‌های بسته اینترنت شاتل، ارایه شده در وب‌سایت دیجی‌کالا، چیست؟

شاتل اولین و تنها ارایه کننده‌ی خدمات اینترنت پرسرعت ثابت در وب‌سایت دیجی‌کالاست. بسته‌ی اینترنت پرسرعت شاتل شامل ۱۲ ماه اشتراک اینترنت ثابت تا ۱۶ مگابیت بر ثانیه سرعت به همراه ۱۲۰ گیگابایت حجم اینترنت است که با ۵۰ درصد تخفیف به قیمت ۱۵۰٬۰۰۰ تومان به مشتریان ارایه می‌شود. این بسته همچنین شامل یک ماه اشتراک رایگان سرویس نماوا برای تماشای آنلاین فیلم و سریال است. کاربران اینترنت شاتل می‌توانند بدون مصرف شدن حجم ترافیک اینترنت‌شان، به روزترین فیلم‌ها، سریال‌ها و انیمیشن‌های ایرانی و خارجی را در نماوا را آنلاین تماشا کنند.

چه طور می‌توانم این بسته را تهیه کنم؟

برای خرید سرویس اینترنت پرسرعت شاتل از دیجی‌کالا به وب‌سایت یا اپلیکیشن دیجی‌کالا مراجعه و نام شاتل را جست‌وجو کنید. فراموش نکنید که پیش از خرید سرویس ابتدا امکان ارایه این خدمات را روی خط تلفن‌تان بررسی و پس از آن برای خرید سرویس اینترنت پرسرعت شاتل اقدام کنید.

اگر درباره این سرویس به توضیحات بیشتری نیاز داشتید، می‌توانید به وب‌سایت شاتل به نشانی www.shatel.ir مراجعه یا در هر ساعت از شبانه‌روز با شماره سراسری ۹۱۰۰۰۰۰۰ تماس برقرار کنید.

این مطلب یک رپورتاژ آگهی بوده و آی‌تی‌رسان در تهیه آن نقشی نداشته است

نوشته برای اولین بار در کشور؛ خرید سرویس‌ اینترنت پرسرعت شاتل از دیجی‌کالا اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

برای اولین بار در کشور؛ خرید سرویس‌ اینترنت پرسرعت شاتل از دیجی‌کالا

اگر در همین لحظه تصمیم بگیرید که یک سرویس اینترنت ثابت برای خانه یا محل کارتان تهیه کنید، انتخاب شما چیست؟

سرویس‌دهنده‌های اینترنت به طور معمول راه‌حل‌هایی مثل تماس تلفنی یا خرید آنلاین را پیش روی شما قرار می‌دهند، اما اپراتورهایی هم هستند که برای جلب رضایت شما می‌کوشند تا همیشه و همه جا امکان خرید سرویس اینترنت پرسرعت به راحت ترین شیوه ممکن در دسترس شما باشد.

این روزها که خرید آنلاین بیش از گذشته مورد استقبال مردم قرار گرفته است، یکی از گزینه‌هایی که سهولت دست‌رسی شما را برای تهیه اینترنت پرسرعت ثابت بیشتر می‌کند، این است که بتوایند سرویس مورد نیاز خود را در کنار دیگر نیازمندی هایتان از بازارهای آنلاین خریداری کنید.

اگر از وجود چنین امکانی بی‌اطلاع‌اید، خوب است بدانید شاتل که همواره به عنوان یکی از بزرگ‌ترین اپراتورهای فعال در حوزه ارایه خدمات اینترنت همواره به دنبال ارایه شیوه های نوین در دسترسی کاربران به سرویس اینترنت پرسرعت بوده، با ارایه بسته‌های سرویس اینترنت ویژه در دیجی کالا، این امکان را برای مخاطبان به ارمغان آورده است. هدف از این کار تامین رضایت بیش از پیش کاربران و همراهی با آنان در هر موقعیتی بوده است.

چرا خرید سرویس اینترنت پرسرعت شاتل از دیجی‌کالا یک انتخاب هوشمندانه است؟

شاید از خودتان بپرسید که وقتی می‌توانم سرویس مورد نیازم را از شاتل به صورت آنلاین خریداری کنم، چرا باید بسته‌ی اینترنت شاتل را در سایت دیجی‌کالا تهیه کنم؟ واقعیت این است که شاتل این کار را با هدف همراهی با مخاطبان و جلب رضایت بیشتر آنان انجام داده است و به این ترتیب شما می‌توانید اینترنت پرسرعت مورد نیازتان را هنگام انجام خریدهای آنلاین خود انجام دهید و نیاز به طی کردن فرایندهای متفاوت برای تامین آن نخواهید داشت. چه آن که، با مرور دو نکته به خوبی متوجه خواهید شد که این خرید یک انتخاب هوشمندانه است.

  • تخفیف ویژه‌ی شاتل برای خرید بسته‌ی اینترنت پرسرعت از دیجی‌کالا
    شاتل، سرویس ارایه شده در وب‌سایت دیجی‌کالا را با ۵۰ درصد تخفیف به مشتریان ارایه می‌کند. بنابراین با خرید این بسته از ۵۰ درصد تخفیف در مقایسه با سایر سرویس‌های شاتل بهره‌مند خواهید شد.
  • یک ماه اشتراک رایگان سرویس نماوا به عنوان هدیه خرید

بسته ارایه شده در دیجی‌کالا، دارای ۱ ماه اشتراک رایگان نماوا برای تماشای آنلاین فیلم و سریال است که به صورت هدیه به خریداران ارایه می شود. گفتنی ست، در وب‌سایت یا اپلیکیشن نماوا شما می‌توانید به روزترین فیلم‌ها و سریال‌های ایرانی و خارجی را آنلاین تماشا کنید، بدون آن‌که ذره‌ای از حجم اینترنت مصرفی‌تان کاسته شود. این نکته را در نظر داشته باشید که ترافیک نماوا برای همه‌ی کاربران شاتل، رایگان محاسبه می‌شود.

ویژگی‌های بسته اینترنت شاتل، ارایه شده در وب‌سایت دیجی‌کالا، چیست؟

شاتل اولین و تنها ارایه کننده‌ی خدمات اینترنت پرسرعت ثابت در وب‌سایت دیجی‌کالاست. بسته‌ی اینترنت پرسرعت شاتل شامل ۱۲ ماه اشتراک اینترنت ثابت تا ۱۶ مگابیت بر ثانیه سرعت به همراه ۱۲۰ گیگابایت حجم اینترنت است که با ۵۰ درصد تخفیف به قیمت ۱۵۰٬۰۰۰ تومان به مشتریان ارایه می‌شود. این بسته همچنین شامل یک ماه اشتراک رایگان سرویس نماوا برای تماشای آنلاین فیلم و سریال است. کاربران اینترنت شاتل می‌توانند بدون مصرف شدن حجم ترافیک اینترنت‌شان، به روزترین فیلم‌ها، سریال‌ها و انیمیشن‌های ایرانی و خارجی را در نماوا را آنلاین تماشا کنند.

چه طور می‌توانم این بسته را تهیه کنم؟

برای خرید سرویس اینترنت پرسرعت شاتل از دیجی‌کالا به وب‌سایت یا اپلیکیشن دیجی‌کالا مراجعه و نام شاتل را جست‌وجو کنید. فراموش نکنید که پیش از خرید سرویس ابتدا امکان ارایه این خدمات را روی خط تلفن‌تان بررسی و پس از آن برای خرید سرویس اینترنت پرسرعت شاتل اقدام کنید.

اگر درباره این سرویس به توضیحات بیشتری نیاز داشتید، می‌توانید به وب‌سایت شاتل به نشانی www.shatel.ir مراجعه یا در هر ساعت از شبانه‌روز با شماره سراسری ۹۱۰۰۰۰۰۰ تماس برقرار کنید.

این مطلب یک رپورتاژ آگهی بوده و آی‌تی‌رسان در تهیه آن نقشی نداشته است

نوشته برای اولین بار در کشور؛ خرید سرویس‌ اینترنت پرسرعت شاتل از دیجی‌کالا اولین بار در اخبار فناوری و موبایل پدیدار شد.

دلیل جذابیت بالای هواپیمای Mriya An-225 چیست؟!

هر سال، هزاران نفر از سراسر دنیا برای دیدن یک هواپیمای خاص به روسیه می‌آیند. این هواپیما یک هواپیمای آزمایشی یا حتی نسل پنجم جنگنده‌های پنهان‌کار نیست، بلکه یک هواپیمای حمل بار است؛ در واقع باید بگوییم که بزرگترین‌ هواپیماری باربری و تنها هواپیمای موجود در نوع خودش.

این هواپیما، آنتونوف Mriya An-225 نام دارد؛ یک هواپیمای باربری که عمدتا محموله‌های بزرگ مانند توربین‌های غول‌پیکر، لوکوموتیو‌های ریلی و بسته‌های غذایی بزرگ برای نیروهای نظامی را حمل می‌کند. An-225 هر سال فقط چندین پرواز انجام می‌دهد و اخیرا نیز یکی از ماموریت‌های خود را به پایان برده است.

اما شاید بپرسید که چرا ما به چنین هواپیماهای بزرگی نیاز داریم؟ جواب آن کوتاه است: به‌خاطر حمل راکت‌ها.

نیاز به یک هواپیمای بزرگتر

در اوایل دهه 1980 میلادی، اتحاد جماهیر شوروی یک مشکل بزرگ داشت و آن این بود که راکت‌هایش بسیار بزرگ بودند. مسکو در واکنش به برنامه شاتل فضایی آمریکا، رویاهای فضایی خود را بر دوش شاتل جدید فضایی خودش یعنی Buran و راکت Energia گذاشت. اما سایز بزرگ این فضاپیمای جدید، با زیرساخت‌های موجود برای انتقال آن به پایگاه فضایی بایکونور قزاقستان که هزاران کیلومتر دورتر از نزدیک‌ترین بندر ساحلی شوروی قرار داشت مطابقت نداشت.

رهبران شوروی همه روش‌های انتقال فضاپیما را مورد بررسی قرار دادند که از جمله آن‌ها می‌توان به بزرگراه‌های بسیار عریض و حتی یک راه‌آهن بزرگ اشاره کرد. درنهایت، گزینه انتقال هوایی برای این منظور انتخاب شد؛ اما مشکل اساسی این بود که هیچ کدام از هواپیماهای موجود شوروی ظرفیت کافی برای حمل چنین بار سنگینی را نداشتند. آن زمان، هلیکوپتر کاملا جدید Mi-26 می‌توانست بارهای تا ۲۶ تن را بلند کند، اما در جریان پرواز آزمایشی آن، تلاطم کوچک هوا باعث نوسان زیاد بار شبیه‌سازی‌شده گردید.

مهندسان روسی سپس هواپیمای An-124 Ruslan را که اولین پرواز خود را در سال 1982 انجام داده بود، برای حمل فضاپیمای Buran در نظر گرفتند. اما مطالعات اولیه نشان داد که حتی حمل باری هم‌‌وزن Buran و اجزای راکت آن در پشت این هواپیما، جریان هوای اطراف متعادل‌کننده عمودی آن را بر هم خواهد زد. بنابراین برای حل این مشکل، پیشنهاد شد که طول هواپیما به اندازه هفت متر افزایش یابد، اما بعدا معلوم شد که این میزان افزایش طول هم کافی نخواهد بود.

با مطرح شدن گزینه طراحی مجدد هواپیمای An-124، که به آخر عمر خود رسیده بود، مسکو تصمیم به ساخت یک مدل بزرگ‌تر گرفت. این هواپیمای غول‌پیکر قرار بود تا حد بسیار زیادی شبیه به An-124 باشد. این پروژه با نام سری ‘Article-400’ که اشاره‌ای به نام سری هواپیمای Ruslan یعنی ‘Article-200’ داشت شروع گردید.

Article 400 بعدا به نام An-225 شناخته شد. همانطور از اسم آن پیداست، این هواپیما قادر به حمل بارهای تا ۲۲۵ تن است (وزن کامل فضاپیمای Buran فقط ۱۰۰ تن بود). مهندسان مرکز طراحی آنتونوف حتی طراحی یک هواپیمای بزرگ‌تر به نام Gerakl را هم در نظر داشتند که می‌توانست به‌عنوان یک لانچ‌پد برای فضاپیماهای بزرگ عمل کند. اما این هواپیما هیچ‌گاه عملی نشد.

درنهایت، An-225 بهترین گزینه شوروی بود، اما توسعه آن کمی طولانی شد و به اولین پرتاب Buran و Energia نرسید. به همین‌خاطر، مهندسان روسی به دنبال یک راهکار موقتی رفتند و آن بازطراحی یک هواپیمای قدیمی به نام VM-T Atlant بود.

ساخت هواپیمای غول‌پیکر An-225

در سال 1985، آنتونوف سفارش رسمی توسعه هواپیمای Mriya An-225 را از وزارت دفاع شوروی دریافت کرد. پتر بالابیف (Petr Balabuev) مسئول این پروژه شد و آناتولی وونیانکو (Anatoly Vovnyanko) مدیر توسعه آن گردید.

بالابیف به وونیانکو دستور داد که طراحی An-225 بسیار نزدیک به طراحی هواپیمای Ruslan باشد، اما این کار چندان هم راحت نبود. در مرحله توسعه هواپیمای جدید، قسمت مرکزی بال Ruslan از نو طراحی گردید تا به جای دو موتور، سه موتور را در خودش جای دهد. An-225 همچنین برای داشتن ساختار قوی‌تر، بدون ورودی بار پشتی ساخته شد. تعداد چرخ‌های فرود کناره‌های هواپیما نیز از ۱۰ به ۱۴ عدد افزایش یافت و سه ردیف از چرخ‌ها آخر، از نوع هدایت‌شونده انتخاب شدند که به هواپیما اجاز می‌داد تا روی باند فرودگاه بچرخد.

همچنین برای حفظ تعادل هواپیما، بخش جلوی بدنه Ruslan تا هشت متر افزایش یافت، اما طول پشت هواپیما برای جبران وزن متعادل‌کننده دوگانه سنگین آن، یک متر کاهش یافت. وونیانکو معتقد بود که An-225 نیاز به یک دُم دوگانه برای پایداری بهتر در حین حمل بار دارد. از زمان شروع پروژه، مهندسان روسی فقط به دید یک هواپیمای باربری به An-225 نگاه نمی‌کردند، بلکه کاربرد آن به‌عنوان یک لانچ‌پد پرواز برای فضاپیماهای آینده را هم در نظر داشتند.

پروژه An-225 برای دو سال برنامه‌ریزی شده بود، اما این مدت‌زمان دو برابر شد. هواپیمای ساخته‌شده که وزن آن بعد از بارگیری به ۶۴۰ تن می‌رسید، به‌قدری بزرگ بود که آنتونوف پناهگاه مناسبی برای آن پیدا نمی‌کرد. به همین‌خاطر مجبور شد هواپیما را به صورت قطری در داخل سالن مونتاژش قرار دهد. همه اجزای اصلی آن نیز باید مستقیما به خود سایت فرستاده می‌شد، برای اینکه محلی برای ذخیره آن‌ها وجود نداشت.

برای نمایش عمومی An-225 در تاریخ 30 نوامبر 1988، متخصصان برای اینکه بتوانند آن را در داخل سالن مونتاژ بچرخانند مجبور شدند کف زمین را روغنکاری کنند. البته هواپیما به‌خاطر سایز بزرگ‌اش، از داخل پناهگاه به بیرون زد و به همان ترتیب به نمایش گذاشته شد.

در جریان نمایش عمومی An-225، نام “Mriya” که در زبان اوکراینی به معنای “رویا” است برای آن انتخاب شد. برای اولین بار بود که یک هواپیمای شوروی، نام اوکراینی به خود می‌گرفت. آن زمان، میخائیل گورباچف رهبر شوروی و همسرش هم برای دیدن هواپیما به نمایشگاه آمدند.

در تاریخ 21 دسامبر 1988، برای اولین بار خلبانی به نام الکساندر گالونکو (Aleksandr Galunenko) Mriya را از فرودگاه Gostomel در نزدیکی شهر کیف اوکراین به پرواز درآورد. گفته می‌شد که این هواپیما در طول پروازهای آزمایشی خود بیش از ۱۱۰ رکورد دنیا را شکسته است.

هواپیمایی در جستجوی یک ماموریت

ماموریت اصلی هواپیمای An-225 حمل فضاپیمای شاتل Buran و راکت پرقدرتآن یعنی Energia بود. این هواپیما همچنین در مواقعی که شاتل Buran در یکی از باندهای پشتیبان شوروی فرود می‌آمد آن را در پشت خودش حمل می‌کرد. An-225 به‌خاطر سایز بزرگی که داشت، در آن زمان تنها راه انتقال فضاپیما به پایگاه فضایی بایکونور قزاقستان بود.

البته این هواپیما کمی دیر معرفی شد. فضاپیمای Buran اولین پرواز خود را درست یک ماه قبل از آماده شدن Mriya انجام داد و نیروی نظامی شوروی که با کمبود بودجه مواجه شده بود، علاقه خود را به پروژه هزینه‌بر Energia-Buran از دست داد.

هواپیمای Mriya An-225

با وجود این، بزرگترین هواپیمای دنیا، در تاریخ 13 می 1989 وارد پایگاه فضایی بایکونور شد و اولین پرواز آزمایشی خود را با فضاپیمای Buran انجام داد. این هواپیما سپس این شاتل فضایی شوروی را به نمایشگاه هوایی Le Bourget در پاریس حمل کرد که در آنجا مورد توجه و شگفتی تماشگران قرار گرفت.

بعد از فروپاشی شوروی در سال 1991، استفاده‌های عجیب‌وغریبی از An-225 شد. یکی از آن‌ها، تبدیل Mriya به یک جت مسافربری سه‌طبقه با تجهیزات کامل اعم از اتاق‌های اختصاصی و فروشگاه‌های خرید بود.

همچنین پروژه‌های فضایی روسیه، اوکراین و انگلیس، نگاه ویژه‌ای به هواپیمای Mriya An-225 و مدل بعدی آن یعنی An-325 به‌عنوان یک لانچ‌پد پرواز برای فضاپیماهای نسل جدید داشتند. یک ایده درباره این هواپیما، ساخت مدلی شبیه آن بود که دو بدنه و ۱۸ موتور داشته باشد که البته این ایده هیچ‌وقت عملی نشد.

هواپیمای An-225، سه سال بعد از اولین پروازش، قرار شد در ماموریتی برای دریافت کمک‌های بشردوستانه به قربانیان فاجعه هسته‌ای چرنوبیل به آمریکا پرواز کند، اما متاسفانه این پرواز دچار مشکلات فنی شد و هواپیما بلافاصله بعد از پرواز به باند فرودگاه برگشت.

اما اتمام ماموریت‌های Mriya An-225 به معنای پایان رویای شوروی نبود. مهندسان روسی در آغاز قرن جدید مجددا شروع به بازطراحی این هواپیمای غول‌پیکر کردند و آن را تبدیل به یک هواپیمای باری تجاری برای محموله‌های سنگین نمودند. هواپیمای جدید، به‌عنوان نسل دوم An-225 تبلیغ شد که بدنه آن به مدت سه دهه در یک کارخانه مونتاژ در نزدیکی شهر کیف ساخته می‌شد.

هواپیمای Mriya، علی‌رغم تاریخچه پرپیچ‌وخمی که داشت، کماکان چالاکی شگفت‌انگیزی دارد که در تاریخ هوانوردی تقریبا بی‌نظیر است.  این هواپیما حالا برای مقابله با بیماری ویروس کرونا در حال استفاده است. در تاریخ 13 آوریل امسال، Mriya حدود ۱۰۰ تن تجهیزات پزشکی به لهستان حمل کرد که بزرگترین محموله بار هوایی انتقال‌یافته در تاریخ هوانوردی دنیا محسوب می‌شد و این نشان می‌دهد که هواپیمای Mriya An-225 حتی بعد از ۳۱ سال، همچنان می‌تواند رکوردها را بشکند.

نوشته دلیل جذابیت بالای هواپیمای Mriya An-225 چیست؟! اولین بار در اخبار تکنولوژی و فناوری پدیدار شد.

دلیل جذابیت بالای هواپیمای Mriya An-225 چیست؟!

هر سال، هزاران نفر از سراسر دنیا برای دیدن یک هواپیمای خاص به روسیه می‌آیند. این هواپیما یک هواپیمای آزمایشی یا حتی نسل پنجم جنگنده‌های پنهان‌کار نیست، بلکه یک هواپیمای حمل بار است؛ در واقع باید بگوییم که بزرگترین‌ هواپیماری باربری و تنها هواپیمای موجود در نوع خودش.

این هواپیما، آنتونوف Mriya An-225 نام دارد؛ یک هواپیمای باربری که عمدتا محموله‌های بزرگ مانند توربین‌های غول‌پیکر، لوکوموتیو‌های ریلی و بسته‌های غذایی بزرگ برای نیروهای نظامی را حمل می‌کند. An-225 هر سال فقط چندین پرواز انجام می‌دهد و اخیرا نیز یکی از ماموریت‌های خود را به پایان برده است.

اما شاید بپرسید که چرا ما به چنین هواپیماهای بزرگی نیاز داریم؟ جواب آن کوتاه است: به‌خاطر حمل راکت‌ها.

نیاز به یک هواپیمای بزرگتر

در اوایل دهه 1980 میلادی، اتحاد جماهیر شوروی یک مشکل بزرگ داشت و آن این بود که راکت‌هایش بسیار بزرگ بودند. مسکو در واکنش به برنامه شاتل فضایی آمریکا، رویاهای فضایی خود را بر دوش شاتل جدید فضایی خودش یعنی Buran و راکت Energia گذاشت. اما سایز بزرگ این فضاپیمای جدید، با زیرساخت‌های موجود برای انتقال آن به پایگاه فضایی بایکونور قزاقستان که هزاران کیلومتر دورتر از نزدیک‌ترین بندر ساحلی شوروی قرار داشت مطابقت نداشت.

رهبران شوروی همه روش‌های انتقال فضاپیما را مورد بررسی قرار دادند که از جمله آن‌ها می‌توان به بزرگراه‌های بسیار عریض و حتی یک راه‌آهن بزرگ اشاره کرد. درنهایت، گزینه انتقال هوایی برای این منظور انتخاب شد؛ اما مشکل اساسی این بود که هیچ کدام از هواپیماهای موجود شوروی ظرفیت کافی برای حمل چنین بار سنگینی را نداشتند. آن زمان، هلیکوپتر کاملا جدید Mi-26 می‌توانست بارهای تا ۲۶ تن را بلند کند، اما در جریان پرواز آزمایشی آن، تلاطم کوچک هوا باعث نوسان زیاد بار شبیه‌سازی‌شده گردید.

مهندسان روسی سپس هواپیمای An-124 Ruslan را که اولین پرواز خود را در سال 1982 انجام داده بود، برای حمل فضاپیمای Buran در نظر گرفتند. اما مطالعات اولیه نشان داد که حتی حمل باری هم‌‌وزن Buran و اجزای راکت آن در پشت این هواپیما، جریان هوای اطراف متعادل‌کننده عمودی آن را بر هم خواهد زد. بنابراین برای حل این مشکل، پیشنهاد شد که طول هواپیما به اندازه هفت متر افزایش یابد، اما بعدا معلوم شد که این میزان افزایش طول هم کافی نخواهد بود.

با مطرح شدن گزینه طراحی مجدد هواپیمای An-124، که به آخر عمر خود رسیده بود، مسکو تصمیم به ساخت یک مدل بزرگ‌تر گرفت. این هواپیمای غول‌پیکر قرار بود تا حد بسیار زیادی شبیه به An-124 باشد. این پروژه با نام سری ‘Article-400’ که اشاره‌ای به نام سری هواپیمای Ruslan یعنی ‘Article-200’ داشت شروع گردید.

Article 400 بعدا به نام An-225 شناخته شد. همانطور از اسم آن پیداست، این هواپیما قادر به حمل بارهای تا ۲۲۵ تن است (وزن کامل فضاپیمای Buran فقط ۱۰۰ تن بود). مهندسان مرکز طراحی آنتونوف حتی طراحی یک هواپیمای بزرگ‌تر به نام Gerakl را هم در نظر داشتند که می‌توانست به‌عنوان یک لانچ‌پد برای فضاپیماهای بزرگ عمل کند. اما این هواپیما هیچ‌گاه عملی نشد.

درنهایت، An-225 بهترین گزینه شوروی بود، اما توسعه آن کمی طولانی شد و به اولین پرتاب Buran و Energia نرسید. به همین‌خاطر، مهندسان روسی به دنبال یک راهکار موقتی رفتند و آن بازطراحی یک هواپیمای قدیمی به نام VM-T Atlant بود.

ساخت هواپیمای غول‌پیکر An-225

در سال 1985، آنتونوف سفارش رسمی توسعه هواپیمای Mriya An-225 را از وزارت دفاع شوروی دریافت کرد. پتر بالابیف (Petr Balabuev) مسئول این پروژه شد و آناتولی وونیانکو (Anatoly Vovnyanko) مدیر توسعه آن گردید.

بالابیف به وونیانکو دستور داد که طراحی An-225 بسیار نزدیک به طراحی هواپیمای Ruslan باشد، اما این کار چندان هم راحت نبود. در مرحله توسعه هواپیمای جدید، قسمت مرکزی بال Ruslan از نو طراحی گردید تا به جای دو موتور، سه موتور را در خودش جای دهد. An-225 همچنین برای داشتن ساختار قوی‌تر، بدون ورودی بار پشتی ساخته شد. تعداد چرخ‌های فرود کناره‌های هواپیما نیز از ۱۰ به ۱۴ عدد افزایش یافت و سه ردیف از چرخ‌ها آخر، از نوع هدایت‌شونده انتخاب شدند که به هواپیما اجاز می‌داد تا روی باند فرودگاه بچرخد.

همچنین برای حفظ تعادل هواپیما، بخش جلوی بدنه Ruslan تا هشت متر افزایش یافت، اما طول پشت هواپیما برای جبران وزن متعادل‌کننده دوگانه سنگین آن، یک متر کاهش یافت. وونیانکو معتقد بود که An-225 نیاز به یک دُم دوگانه برای پایداری بهتر در حین حمل بار دارد. از زمان شروع پروژه، مهندسان روسی فقط به دید یک هواپیمای باربری به An-225 نگاه نمی‌کردند، بلکه کاربرد آن به‌عنوان یک لانچ‌پد پرواز برای فضاپیماهای آینده را هم در نظر داشتند.

پروژه An-225 برای دو سال برنامه‌ریزی شده بود، اما این مدت‌زمان دو برابر شد. هواپیمای ساخته‌شده که وزن آن بعد از بارگیری به ۶۴۰ تن می‌رسید، به‌قدری بزرگ بود که آنتونوف پناهگاه مناسبی برای آن پیدا نمی‌کرد. به همین‌خاطر مجبور شد هواپیما را به صورت قطری در داخل سالن مونتاژش قرار دهد. همه اجزای اصلی آن نیز باید مستقیما به خود سایت فرستاده می‌شد، برای اینکه محلی برای ذخیره آن‌ها وجود نداشت.

برای نمایش عمومی An-225 در تاریخ 30 نوامبر 1988، متخصصان برای اینکه بتوانند آن را در داخل سالن مونتاژ بچرخانند مجبور شدند کف زمین را روغنکاری کنند. البته هواپیما به‌خاطر سایز بزرگ‌اش، از داخل پناهگاه به بیرون زد و به همان ترتیب به نمایش گذاشته شد.

در جریان نمایش عمومی An-225، نام “Mriya” که در زبان اوکراینی به معنای “رویا” است برای آن انتخاب شد. برای اولین بار بود که یک هواپیمای شوروی، نام اوکراینی به خود می‌گرفت. آن زمان، میخائیل گورباچف رهبر شوروی و همسرش هم برای دیدن هواپیما به نمایشگاه آمدند.

در تاریخ 21 دسامبر 1988، برای اولین بار خلبانی به نام الکساندر گالونکو (Aleksandr Galunenko) Mriya را از فرودگاه Gostomel در نزدیکی شهر کیف اوکراین به پرواز درآورد. گفته می‌شد که این هواپیما در طول پروازهای آزمایشی خود بیش از ۱۱۰ رکورد دنیا را شکسته است.

هواپیمایی در جستجوی یک ماموریت

ماموریت اصلی هواپیمای An-225 حمل فضاپیمای شاتل Buran و راکت پرقدرتآن یعنی Energia بود. این هواپیما همچنین در مواقعی که شاتل Buran در یکی از باندهای پشتیبان شوروی فرود می‌آمد آن را در پشت خودش حمل می‌کرد. An-225 به‌خاطر سایز بزرگی که داشت، در آن زمان تنها راه انتقال فضاپیما به پایگاه فضایی بایکونور قزاقستان بود.

البته این هواپیما کمی دیر معرفی شد. فضاپیمای Buran اولین پرواز خود را درست یک ماه قبل از آماده شدن Mriya انجام داد و نیروی نظامی شوروی که با کمبود بودجه مواجه شده بود، علاقه خود را به پروژه هزینه‌بر Energia-Buran از دست داد.

هواپیمای Mriya An-225

با وجود این، بزرگترین هواپیمای دنیا، در تاریخ 13 می 1989 وارد پایگاه فضایی بایکونور شد و اولین پرواز آزمایشی خود را با فضاپیمای Buran انجام داد. این هواپیما سپس این شاتل فضایی شوروی را به نمایشگاه هوایی Le Bourget در پاریس حمل کرد که در آنجا مورد توجه و شگفتی تماشگران قرار گرفت.

بعد از فروپاشی شوروی در سال 1991، استفاده‌های عجیب‌وغریبی از An-225 شد. یکی از آن‌ها، تبدیل Mriya به یک جت مسافربری سه‌طبقه با تجهیزات کامل اعم از اتاق‌های اختصاصی و فروشگاه‌های خرید بود.

همچنین پروژه‌های فضایی روسیه، اوکراین و انگلیس، نگاه ویژه‌ای به هواپیمای Mriya An-225 و مدل بعدی آن یعنی An-325 به‌عنوان یک لانچ‌پد پرواز برای فضاپیماهای نسل جدید داشتند. یک ایده درباره این هواپیما، ساخت مدلی شبیه آن بود که دو بدنه و ۱۸ موتور داشته باشد که البته این ایده هیچ‌وقت عملی نشد.

هواپیمای An-225، سه سال بعد از اولین پروازش، قرار شد در ماموریتی برای دریافت کمک‌های بشردوستانه به قربانیان فاجعه هسته‌ای چرنوبیل به آمریکا پرواز کند، اما متاسفانه این پرواز دچار مشکلات فنی شد و هواپیما بلافاصله بعد از پرواز به باند فرودگاه برگشت.

اما اتمام ماموریت‌های Mriya An-225 به معنای پایان رویای شوروی نبود. مهندسان روسی در آغاز قرن جدید مجددا شروع به بازطراحی این هواپیمای غول‌پیکر کردند و آن را تبدیل به یک هواپیمای باری تجاری برای محموله‌های سنگین نمودند. هواپیمای جدید، به‌عنوان نسل دوم An-225 تبلیغ شد که بدنه آن به مدت سه دهه در یک کارخانه مونتاژ در نزدیکی شهر کیف ساخته می‌شد.

هواپیمای Mriya، علی‌رغم تاریخچه پرپیچ‌وخمی که داشت، کماکان چالاکی شگفت‌انگیزی دارد که در تاریخ هوانوردی تقریبا بی‌نظیر است.  این هواپیما حالا برای مقابله با بیماری ویروس کرونا در حال استفاده است. در تاریخ 13 آوریل امسال، Mriya حدود ۱۰۰ تن تجهیزات پزشکی به لهستان حمل کرد که بزرگترین محموله بار هوایی انتقال‌یافته در تاریخ هوانوردی دنیا محسوب می‌شد و این نشان می‌دهد که هواپیمای Mriya An-225 حتی بعد از ۳۱ سال، همچنان می‌تواند رکوردها را بشکند.

نوشته دلیل جذابیت بالای هواپیمای Mriya An-225 چیست؟! اولین بار در اخبار تکنولوژی و فناوری پدیدار شد.

مشترکین سیم کارت‌‌های شاتل موبایل در عید قربان و غدیر تا ٧ گیگابایت اینترنت هدیه می‌گیرند

شاتل موبایل از اهدای اینترنت هدیه در روزهای عید قربان و عید غدیر به مشترکین سیم‌کارت‌ های خود خبر داد.

این اپراتور تلفن همراه با پوشش سراسری 3G و 4G و پیش شماره منحصر به فرد 0998 و کد یک، در روزهای عید قربان و عید غدیر به کلیه مشترکین خود بسته اینترنت شاتل موبایل پلاس یک روزه هدیه می‌دهد.

بر اساس این گزارش، در روزهای اعیاد قربان و غدیر بسته 650 مگابایت شاتل موبایل پلاس یک روزه به کلیه مشترکین سیم کارت های شاتل موبایل هدیه شده و به مشترکینی که از عید قربان تا روز عید غدیر، حداقل 5000 تومان تراکنش اعم از خرید شارژ یا بسته اینترنت از هر یک از درگاه‌های فروش این اپراتور انجام دهند، 7 گیگابایت اینترنت شاتل موبایل پلاس یک روزه دریافت خواهند کرد.

متقاضیان برای انتخاب شماره و خرید سیم‌ کارت شاتل با پوشش سراسری3G  و 4G و پیش‌شماره 0998 با کد یک، می‌توانند به وب‌سایت شاتل موبایل به نشانی www.shatelmobile.ir  و یا یکی از ١۵٠٠ نماینده فروش و خدمات پس از فروش شاتل موبایل در سراسر کشور مراجعه نمایند و یا از طریق شماره 09981000000 به صورت 24 ساعته با کارشناسان شاتل موبایل تماس بگیرند و سیم کارت با شماره انتخابی خود را درب منزل تحویل بگیرند.

نوشته مشترکین سیم کارت‌‌های شاتل موبایل در عید قربان و غدیر تا ٧ گیگابایت اینترنت هدیه می‌گیرند اولین بار در اخبار تکنولوژی و فناوری پدیدار شد.

شاتل موبایل از بسته‌های مبتنی بر موقعیت «شاتل موبایل پلاس» رونمایی کرد

شاتل موبایل اپراتور نسل جدید تلفن همراه از راه‌اندازی خدمتی نوآورانه و مقرون به صرفه با نام «شاتل موبایل پلاس» خبر داد.

این اپراتور تلفن همراه کشور با تکیه بر ارزش های سازمانی خود از جمله «پاسخگویی به نیازهای مشترکین» و در کنار ارائه راهکارهای منحصر به فردی نظیر سرویس انتقال مانده بسته‌ی اینترنت به دوره بعد، تعرفه ویژه مصرف آزاد و عرضه تنها تجربه‌ی حقیقی همگرایی خدمات ثابت و سیار، برای اولین بار در ایران اقدام به طراحی و راه اندازی خدمت نوین “شاتل موبایل پلاس” کرد.

بر اساس این گزارش، خدمات شاتل موبایل پلاس در صدها شهر و برخی مناطق روستایی و جاده های اصلی و فرعی کشور عرضه می‌شود و کلیه مشترکین سیم ‌کارت ‌های شاتل موبایل می‌توانند در نخستین فاز این طرح از بسته‌های اینترنت مبتنی بر موقعیت و مقرون به صرفه تر شاتل موبایل پلاس استفاده کنند.

گفتنی است، در این فاز بسته ‌های شاتل موبایل پلاس به صورت بسته‌ های هدیه و بدون هیچ‌گونه هزینه مضاعفی به همراه برخی از بسته‌ های افزایشی شاتل موبایل به تمامی مشترکین عرضه می‌شود. به این ترتیب که مشترکین به محض حضور در مناطق تحت پوشش خدمات «شاتل موبایل پلاس» علامت مشخصه «+» را در ادامه نام شبکه‌ی Shatel Mobile روی گوشی خود مشاهده می‌کنند و در تمامی لحظاتی که عبارت «Shatel Mobile+» به عنوان نام سرویس دهنده خدمات از سوی شبکه‌ی شاتل روی گوشی مشترک مشاهده ‌شود، امکان استفاده از این خدمات برای وی مهیا است.

لازم به ذکر است مشترکین با مراجعه به وب سایت شاتل موبایل به نشانی  www.shatelmobile.irمی‌توانند آخرین نقشه‌ی مناطق تحت پوشش شاتل موبایل پلاس و بسته های آن را مشاهده کنند.

سیم‌کارت‌های شاتل‌ موبایل با پیش‌شماره 0998 و کد 1 با پوشش سراسری 3G و 4G، از طریق ۴٠٠ مرکز اختصاصی خدمات شاتل و بیش از هزار نمایندگی مجاز فروش و خدمات پس از فروش در سراسر کشور، سامانه فروش آنلاین شاتل‌ موبایل به نشانی http://shop.shatelmobile.ir و سامانه فروش تلفنی شاتل‌ موبایل به شماره 09981000000 با قابلیت انتخاب شماره و طرح تعرفه اختصاصی به متقاضیان عرضه می‌شود.

نوشته شاتل موبایل از بسته‌های مبتنی بر موقعیت «شاتل موبایل پلاس» رونمایی کرد اولین بار در وب‌سایت فناوری پدیدار شد.

شرایط اینترنت رایگان شاتل موبایل برای مشترکین

مطلب شرایط اینترنت رایگان شاتل موبایل برای مشترکین برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است. - تکراتو - اخبار روز تکنولوژی - - https://techrato.com/

شرایط اینترنت رایگان شاتل موبایل برای مشترکین اعلام شد. این طرح به ازای برقراری دقایق مکالمه برای مشترکین قدیمی و جدید فعال می شود. به گزارش تکراتو، شاتل موبایل از طرح ویژه اینترنت رایگان ۳G و ۴G به ازای برقراری دقایق مکالمه برای مشترکین قدیمی و جدید خود خبر داده است. مشترکین می‌توانند در صورت...

مطلب شرایط اینترنت رایگان شاتل موبایل برای مشترکین برای اولین بار در وب سایت تکراتو - اخبار روز تکنولوژی نوشته شده است. - تکراتو - اخبار روز تکنولوژی - - https://techrato.com/

تعرفه اینترنت سرویس‌های ADSL شاتل چقدر است؟

یکی از دغدغه‌های این روزهای مردم ایران که تا همین چند سال گذشته بیش از دغدغه، یک شوخی به نظر می‌رسید، خرید اینترنت پرسرعت است که با وجود شرکت‌های مختلف ارایه دهنده آن، انتخاب سرویس دهنده مناسب برای آن‌ها به یک دغدغه بسیار بزرگ تبدیل شده است. ما در آی‌تی‌رسان تصمیم گرفتیم از این به بعد به معرفی سرویس‌های مختلف شرکت‌های ارایه دهنده اینترنت پرسرعت بپردازیم که برای اولین گزارش قیمت، شرکت شاتل را انتخاب کردیم.

این سرویس‌دهنده اینترنت پرسرعت که یکی از شرکت‌های بزرگ و با سابقه در این زمینه است، در سرویس‌ها و سرعت‌های مختلف به کاربران ارایه خدمات می‌کند. کاربران می‌توانند بنا بر نیاز خود از سرعت ۵۱۲ تا ۱۶۳۸۴ کیلوبیت استفاده کنند.

نکته قابل توجه در سرویس‌های جدید همه شرکتهای ارایه دهنده اینترنت ADSL از جمله شاتل، تعیین آستانه مصرف منصفانه است که محدودیت ایجاد شده برای کاربران بوده و پس از تکمیل ظرفیت اعلام شده، سرعت ارایه شده به کاربران به حالت پایه تبدیل می‌شود.

در ادامه می‌توانید لیست قیمت اینترنت پرسرعت شاتل را مشاهده نمایید:

شاتل

یکی دیگر از نکات تعرفه اینترنت پرسرعت ADSL شاتل بخش حجم اضافه‌ای است که کاربران می‌توانند از آن استفاده کنند. در ادامه لیست تعرفه حجم اضافه شاتل را مشاهده کنید.

شاتل

البته شاتل برای اعیاد و مناسبت‌های مختلف و همچنین آخر هفته‌ها تعرفه‌های خرید حجم اضافه ویژه‌ای دارد که از طریق کانال‌های ارتباطی این شرکت به مشتریان اعلام می‌شود.

همچنین آخرین طرح ویژه اینترنت پرسرعت شاتل که برای فصل زمستان معین شده است با شرایط خاص و قیمتهای مناسب‌تری ارائه شده و استقبال خوبی نیز از آن صورت گرفته است.

شاتل

نوشته تعرفه اینترنت سرویس‌های ADSL شاتل چقدر است؟ اولین بار در پدیدار شد.

شاتل موبایل؛ آیا این اپراتور هیچ شانسی برای موفقیت دارد؟

این روزها که تب استفاده از اینترنت همراه به شدت بالا گرفته است، تمرکز اپراتورهای موبایل بیش از هرچیزی بر روی این بخش از بازار قرار دارد تا بتوانند سهمی از این عطش روزافزون را برای خودشان کسب کنند.

یکی از دستاوردهای مهم دولت دهم را بایستی باز گذاشتن دست اپراتورها در ایجاد فضایی رقابتی دانست که سبب شد تا پس از یک دوره انحصار غیر منطقی برای رایتل؛ دو اپراتور همراه اول و ایرانسل شبکه‌های پر سرعت خود بر بستر 3G و 4G را راه اندازی کرده و با تلاشی مثال زدنی، کاربران را از این خدمات بهره‌مند سازند.

حال به‌نظر می‌رسد که با توجه به اشباع شدن بازار از وجود سیم‌کارت و عدم توجیه اقتصادی برای ورود یک بازیگر جدید، حال اپراتورهای مجازی قد علم کرده‌اند و با استفاده و به نوعی اجاره امکانات سایر اپراتورها، می‌خواهند که جای پایی هرچند کوچک در این بازار بزرگ و پرسود برای خودشان باز کنند.

یکی از این اپراتورهای مجازی، شاتل موبایل نام دارد که به واسطه حضور گسترده و طولانی مدت شرکت شاتل در بخش عرضه اینترنت ADSL در کشور، شهرت خوبی در بین کاربران برای خودش دست و پا کرده است. چندی پیش این شرکت به‌صورت رسمی از سیم‌کارت‌های خودش رونمایی کرد و وعده راه‌اندازی اینترنت بی‌سیم TD-LTE در آینده نزدیک را هم داد. در این سمینار، مدیران این شرکت بیش از هرچیزی به دادن شعار پرداختند و با گفتن واژه‌هایی چون آسان‌تر و لذت بخش‌تر کردن زندگی مشتریان، وارد مبحثی شدند که پیش از این اپراتور بزرگ‌تری چون رایتل نیز به آن ورود کرده و با آن همه امکانات و حتی انحصار، در حال حاضر سهم مارکت بسیار کمی (پایین‌تر از 3 درصد) از این بازار را برای خودش به‌دست آورده و البته هیچ چشم انداز روشنی نیز در سیاست‌های آینده آن دیده نمی‌شود.

شاتل به صراحت اعلام کرده که فعالیتش در شبکه‌های 3G به بالاست و سیم‌کارت‌هایش در شبکه 2G کار نمی‌کند و همین امر یک محدودیت نیز برای کاربران این اپراتور مجازی در همین ابتدا به‌وجود می‌آورد که در صورت استفاده از گوشی قدیمی‌تر یا قرار گرفتن در مناطقی که سیگنال شبکه‌های نسل جدیدتر ضعیف‌تر است یا هنوز وجود ندارد، قاعدتا خدمات این شرکت برای آن‌ها فعال نخواهد بود.

ضمن اینکه مبحثی چون سرعت اینترنت، بسته به مکان، تعداد کاربران موجود در شبکه و… نوسانات زیادی دارد و نمی‌توان در حال حاضر مقایسه دقیقی در این ارتباط انجام داد، اما در شرایطی که اکثر اپراتورها در بسیاری از مناطق به سرعت‌های دانلود بالاتر از 10مگابیت در ثانیه به‌راحتی دست یافته‌اند، برای یک کاربر شاید تفاوت چندانی نکند که این سرعت حتی به 100 مگابیت برسد، چرا که حجم اینترنت مصرفی، اولویت بیشتری نسبت به سرعت‌های خیلی بالا پیدا می‌کند.

حال بایستی این سوال را پرسید که چرا یک کاربر این نیاز را در خودش می‌بیند که به سمت شاتل موبایل بیاید؟ آیا صرف بیان چند شعار و یا حتی ارایه برخی بسته‌های مثلا متفاوت، می‌تواند وی را قانع کند که یک سیم‌کارت جدید گرفته و خودش را با مسایل اپراتوری جدید و کوچک درگیر کند که حداقل بر روی کاغذ، هیچ حرف تازه‌ای برای گفتن ندارد!

پیش شماره 0998 را چه کسی دوست دارد؟

نقطه اصلی در تمایز بین اپراتورها، همین پیش‌شماره‌های موبایل است، جایی که همراه اول 091 و حتی 0990 را دارد، ایرانسل از 093 و 090 استفاده می‌کند و رایتل به سراغ 092 رفته است. جالب است که هنوز برخی از کاربران بر فرض وقتی که با پیش شماره 0902 یا 0901 روبه‌رو می‌شوند، تردید دارند که این پیش شماره برای کدام اپراتور است و حال استفاده از 0998 آن هم در شرایطی که طبق آمار، تعداد شماره‌های فروخته شده حتی از جمعیت کشور نیز پیشی گرفته، چه نقطه روشنی را برای این اپراتور در پی دارد؟

جالب است که شاتل موبایل تلاش کرده تا با اعلام فروش پیش شماره 0998 با کد 1 که قاعدتا محبوب‌ترین عدد برای پیش شماره‌های موبایل است، افراد را به خرید سریع‌تر تشویق کند، اما غافل از اینکه اپراتوری چون ایرانسل، پس از ارایه آی‌سیم با کد بسیار خوب 0902، توفیق چندانی در فروش آن‌ها به‌دست نیاورد و حال چرا بایستی یک کاربر صرف داشتن کد 1 پس از سه رقم 998، جذب پیش شماره شاتل موبایل شود؟

این پیش شماره زمانی شکل بدتری به‌خودش می‌گیرد که کد ایران نیز در جلویش قرار بگیرد که به نوعی شما را دچار سرگیجه می‌کند! چرا که استفاده از 0098 در جلوی 998 سبب می‌شود تا این کد به‌جای جذابیت، نقش یک پازل را برای کاربر خودش پیدا کرده و چه بسا باعث اشتباه در شماره‌گیری این همه عدد تکراری و مشابه بشود.

در هر صورت، زمانی که پیش‌شماره‌های 0902 و 0901 هم با استقبال چندانی از سوی کاربران روبه‌رو نمی‌شوند، موفقیت یک اپراتور به واسطه 0998 نه تنها امری غیرمحتمل به‌نظر می‌رسد، بلکه یک مانع برای علاقه کاربران جهت تمایل به این اپراتور مجازی تلقی خواهد شد.

مکالمه‌ای که رقابتی نیست!

اگر فردی بخواهد خودش را قانع به استفاده از سیم‌کارت شاتل موبایل کند، به طور قطع بایستی به‌واسطه ابزارهایی چون بهای پایین‌تر مکالمه و پیامک به‌سمت آن بیاید، اما زهی خیال باطل چرا که شاتل موبایل تمهیدات جذابی را در این بخش نسنجیده و حتی در مواجه با اپراتورهای بزرگ بازار، یک قدم عقب‌تر قرار می‌گیرد.

البته مدیرعامل این شرکت که پیش از این سابقه حضور در ایرانسل به عنوان مدیر روابط عمومی را دارد، اذعان می‌کند که شاتل موبایل ارزان‌ترین تعرفه پیش پرداخت (اعتباری) را بین اپراتورها دارد، جایی که برای این نوع از سیم‌کارت، ارتباط درون شبکه‌ای 555 ریال و برای برون شبکه‌ای 888 ریال محاسبه می‌شود؛ پیامک فارسی 111 ریال و پیامک انگلیسی نیز 222 ریال است.

اما در این بخش بایستی به دو نکته مهم توجه کرد، اول آنکه نرخ مکالمه درون شبکه‌ای شاتل با توجه به کاربران بسیار محدود، شاید حتی به 3 تا 5 درصد هم نرسد و بیشترین میزان تماس با همان نرخ 888 ریال خواهد بود، جایی که رایتل 852 ریال از مشترک اعتباری خودش گرفته و بدین سبب برخلاف نظر مدیرعامل شاتل، بهای پایین‌تری دارد. جالب است بدانید که همراه اول در یک مدل از سیم‌کارت اعتباری خودش با نام دانشجو، عدد 549 ریال را برای مکالمه داخلی می‌گیرد که این رقم باز از مکالمه داخلی شاتل کم‌تر است و بنابراین اگر فردی صرفا به‌دنبال بهای کم‌تر در مکالمه باشد، شاتل موبایل پیشنهاد ویژه‌ای برای او ندارد.

در بخشی چون پیامک هم رایتل 99 ریال برای SMS فارسی دریافت می‌کند و همراه اول برای سیم کارت دانشجوی خودش، تنها 87 ریال گرفته و در پیامک انگلیسی 216 ریال از کاربر مطالبه می‌کند که هر دو از شاتل باز ارزان‌تر است. در این بخش سیم کارت اعتباری ایرانسل هم عدد 20.9 ریال برای پیامک انگلیسی طلب می‌کند تا ثابت شود شاتل موبایل چندان هم مقرون به‌صرفه عمل نمی‌کند.

البته اگر وارد بخش دوم یعنی سیم‌کارت دایمی یا به قول شاتل، پس پرداخت شویم (البته این دو مدل کمی با همدیگر تفاوت دارند)، این اپراتور جوان و مجازی قافیه را به طور کامل در بخش مکالمه به رقبای خودش واگذار می‌کند و هیچ توجیهی برای خریداری توسط کاربر خودش باقی نمی‌گذارد؛ چرا که اگر در تعرفه‌های قبلی، اختلاف به چند ریال محدود می‌شد این بار تفاوت‌ها بسیار بیشتر نمایان می‌شود.

شاتل در طرح پس پرداخت برای مکالمه درون شبکه‌ای خودش 499 ریال و برای صحبت برون شبکه 570 ریال از کاربر طلب می‌کند، در صورتی‌که این ارقام برای سیم‌کارت‌های آی‌سیم ایرانسل، 333 ریال برای هر دو مدل درون و برون شبکه بوده و رایتل این رقم را 299 ریال در نظر گرفته است تا شاتل در این بخش یک اپراتور از پیش بازنده باشد.

بسته‌های اینترنتی که جذاب نیست!

شاید خود مدیران شاتل موبایل هم نیک بدانند که امکان خریداری سیم‌کارتی با پیش شماره 0998 با تعرفه‌های مکالمه نه چندان جالب و فعالیت در یک شبکه موبایل جدید با پوشش کم‌تر نسبت به سایرین، آپشن جذابی برای کاربر نیست و برای همین بایستی بیشتر از هرچیزی بر روی اینترنت و ارایه بسته‌های جذاب مانور بدهند، جایی که شاید یک کاربر پرمصرف به‌خاطر صرفه‌جویی در هزینه‌ها و استفاده از اینترنت پرسرعت این اپراتور، روی خوشی به آن نشان دهد.

ابتدا اگر نگاهی به تنوع و تعداد بسته‌ها بیاندازیم، متوجه می‌شویم که شاتل موبایل با ارایه 18 بسته در مقابل 46 طرح رایتل، 42 بسته همراه اول و 96 طرح ایرانسل کم‌ترین تنوع با اختلاف زیاد را نسبت به آن‌ها دارد.

در گام بعدی به مهم‌ترین عامل و شاید هم امید شاتل می‌رسیم که همان قیمت است تا بلکه کاربر تمام موارد قبلی را نادیده گرفته و به علت بهای پایین‌تر اینترنت در شاتل، اقدام به خریداری سیم‌کارت آن‌ها کند. چون ما کاربر هدف را افراد پرمصرف می‌دانیم، پس به سراغ بسته‌های پرحجم‌تر می‌رویم که بتوان راحت‌تر مقایسه را انجام داد. در گام نخست به سراغ بسته 4.5 گیگابایتی یک ماهه شاتل می‌آییم، جایی که این شرکت 19000 تومان را از کاربر طلب می‌کند. رایتل برای حجم 4.5 گیگابایت، مبلغ 17000 تومان از کاربر خودش می‌گیرد. ایرانسل چنین بسته‌ای ندارد و برای 5 گیگابایت مبلغ 20000 هزار تومان گرفته (مشترکین اعتباری) و همراه اول برای 5 گیگابایت رقم 15000 تومان در ماه را تعیین کرده است. با یک حساب سرانگشتی و نگاه به جدول زیر، متوجه می‌شویم که شاتل موبایل گران‌ترین اینترنت را به شما می‌دهد!

برای بسته دوم، به سراغ طرح 17 گیگابایتی 3 ماهه این شرکت می‌آییم که این بار 57000 تومان قیمت دارد. رایتل تنها یک بسته 3 ماهه 15 گیگابایتی دارد که برای آن 48500 تومان می‌گیرد، ایرانسل برای 18 گیگابایت عدد 47000 تومان را پیش روی شما قرار می‌دهد و همراه اول بسته 16 گیگابایتی خودش را 44000 تومان می‌فروشد. در این بخش نیز شاتل با اقتدار در انتها قرار می‌گیرد!

آخرین بسته را هم به پرحجم‌ترین طرح شاتل اختصاص می‌دهیم که برای 110 گیگابایت اینترنت در 6 ماه، مبلغ 220000 تومان را از کاربر دریافت می‌کند (بسته سالیانه ندارد!). در مقایسه، رایتل بیشترین حجمی که در طرح 6 ماهه ارایه می‌کند، یک بسته 35 گیگابایت با بهای 110000 هزار تومان است که رقم بالایی محسوب می‌شود! اما ایرانسل 120 گیگابایت را به صورت یک‌ساله با بهای 195000 تومان می‌فروشد و همراه اول برای 120 گیگابایت، مبلغ 199000 تومان آن هم برای یک سال از کاربر می‌گیرد.

با یک محاسبه خیلی ساده متوجه می‌شویم که در بخش مهمی چون اینترنت، شاتل از هر سه اپراتور اصلی کشور بهای بیشتری دارد (به‌جز رایتل در طرح آخر) و مشخص نیست قیمت گذاری آن، در شرایطی که این شرکت نیاز مبرمی به برندسازی و جذب کاربر به‌واسطه طرح‌های مناسب‌تر دارد، چه توجیهی می‌تواند داشته باشد. آیا شما حاضر هستید، پول بیشتری برای اینترنت بدهید و وارد شبکه اپراتوری شوید که پیش از این هیچ تجربه‌ای از کارکرد آن نداشته‌اید؟

آیا شما از شاتل موبایل استفاده می‌کنید؟

شاتل موبایل در پاسخ به این سوال در سایت خودش می‌گوید: «افرادی که شاتل موبایل را انتخاب می‌کنند، متمایز و متفاوت هستند. این افراد اپراتوری را به عنوان سرویس‌دهنده خدمات ارتباطی خود انتخاب کرده‌اند که برای آن‌ها تجربه‌ای فراتر از یک اپراتور مخابراتی را به ارمغان می‌آورد. شما با شاتل موبایل متفاوت هستید.»

من هم با گفته‌های شاتل موافقم، چرا که اگر شخصی حاضر شود برای یک سیم‌کارت با پیش شماره عجیب 0998 پول بدهد، تعرفه مکالمه‌ای داشته باشد که از سایر اپراتورها ارزان‌تر نیست، پوشش شبکه کم‌تری را تجربه کند و بسته‌های اینترنتی خودش را هم گران‌تر بخرد، بدون شک فردی متفاوت از سایرین است!

نوشته شاتل موبایل؛ آیا این اپراتور هیچ شانسی برای موفقیت دارد؟ اولین بار در پدیدار شد.

منتظر سیم کارت‌‎های شاتل موبایل با پیش شماره ۰۹۹۸ در بازار باشید

سیم کارت‌های شاتل موبایل به زودی با پیش شماره 0998 وارد بازار شود و شاتل موبایل به عنوان یک اپراتور مجازی قرار است به صورت عمومی سرویس دهی داشته باشد.
مدیر عامل شاتل موبایل خبر از تخصیص شماره منحصر به فرد ۰۹۹۸ با کد یک از طرف سازمان مقرارات و ارتباطات رادیویی جمهوری اسلامی ایران به این اپراتور نسل جدید که یک اپراتور مجازی تلقی می‌شود را داده است. در ادامه با تکرا همراه باشید تا به فعالیت اپراتور جدید شاتل موبایل و امکانات آن نگاهی داشته باشیم.

همانطور که قبلا برایتان گفتیم، شرکت توسعه ارتباطات همراه شاتل، شاتل موبایل، موفق به دریافت پروانه نوع اول اپراتور مجازی تلفن همراه به عنوان نسل جدید اپراتورهای تلفن همراه کشورمان از سوی سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات شده است و قرار است به زودی فعالیت خود را به صورت عمومی آغاز کند.

آرش کریم بیگی، مدیر عامل اپراتور شاتل موبایل، طی یک نشست خبری با حضور جمعی از اصحاب رسانه گفت:

سیم کارت‌های شاتل موبایل به زودی با پیش شماره 0998 وارد بازار شود و شاتل موبایل به عنوان یک اپراتور مجازی قرار است به صورت عمومی سرویس دهی داشته باشد.

سیم کارت‌های شاتل موبایل به عنوان اولین اپراتور واقعی Full MVNO در کشور جمهوری اسلامی ایران به زودی با پیش شماره ۰۹۹۸ وارد بازار خواهند شد. سیم کارت‌های شاتل موبایل علاوه بر قابلیت برقراری مکالمه و تبادل پیامک به عنوان خدمات پایه که در دیگر اپراتورهای کشور وجود دارد، دارای قابلیت دسترسی به اینترنت پر سرعت مبتنی بر شکبه‌های نسل سوم (۳G)، نسل چهارم (۴G) و نسل ۴.۵ اینترنت تلفن همراه (۴.۵G)  خواهد بود و امکان اتصال به شبکه اینترنت نسل چهارم ثابت یا همان TD LTEرا دارند. همچنین کاربران این سیم کارت‌ها می‌توانند از Wi-Fi عمومی شرکت شاتل نیز استفاده کنند که یک برتری محسوب می‌شود.

آرش کریم بیگی در ادامه صحبت‌های خود خاطر نشان کرد که اپراتورهای مجازی نوع اول (Full MVNO) بر خلاف اپراتورهای مجازی نوع دوم (Light MVNO)، دارای تمام امکانات، تجهیزات فنی و هسته (زیر ساخت) شبکه تلفن همراه بوده و با بکارگیری زیرساخت رادیویی شبکه‌های تلفن همراه موجود در اپراتورهای اصلی کشور همچون همراه اول، ایرانسل و رایتل قصد دارند تا خدماتی نوآورانه و متمایز را به مشترکین خود ارائه کنند.

سیم کارت‌های شاتل موبایل به زودی با پیش شماره 0998 وارد بازار شود و شاتل موبایل به عنوان یک اپراتور مجازی قرار است به صورت عمومی سرویس دهی داشته باشد.

در هر صورت در روزهای پایانی سال ۹۵ شاهد گسترده شدن اپراتورهای مجازی  نوع اول و اپراتور های مجازی نوع دوم در کشورمان هستیم که می‌توانند با امکانات بیشتر نسبت به اپراتورهای اصلی، کاربران را به سمت خود جذب کنند. همچنین گفتنی است که یکی دیگر از اپراتورهای نوع اول همچون شاتل موبایل با نام سامان تل، قرار است به زودی و از ۲۹ اسفند ماه با سیم کارت‌های اعتباری، دائمی و NFC وارد بازار شود.

.

تهیه و گردآوری: تکرا

نوشته منتظر سیم کارت‌‎های شاتل موبایل با پیش شماره ۰۹۹۸ در بازار باشید اولین بار در تکرا - اخبار روز تکنولوژی پدیدار شد.