مسیر متفاوت خودروهای خودران چینی

سرمایه‎ گذاری آمریکایی‌ها در صنعت خودروی خودران ۷/ ۲ برابر چینی‌ها است
 
خودروهای خودران که در جاده‎های منطقه توسعه اقتصادی و فناوری پکن گشت می‎زنند، دقیقا شبیه همتایان آمریکایی خود هستند. خودروی سدان کوچکی که به سقف آن یک ردیف سنسور چسبانده شده و یک ابرکامپیوتر در صندوق عقب دارد. دولت قسمت شرقی شهر پکن را به شهرکی برای توسعه شرکت‎های دیجیتالی تبدیل کرده‌ که معروف به Beijing-e-Town است. علاوه‌بر این، بخش از فضاهای شهری در سراسر چین برای آزمایش وسایل نقلیه خودران طراحی شده‌است. به این بخش از جاده‎ها، «جاده‌های تست ملی» گفته می‎شود. در واقع، با تعبیه نشانه‌های دیجیتالی در جاده، بخش‌هایی از جاده به تردد وسایل نقلیه خودران اختصاص یافته است. به این ترتیب، رانندگان خودروها، شرکت‌های سازنده خودروی خودران مانند بایدو، Pony.ai، WeRide را که در چین مستقر هستند، تحمل می‌کنند.
 
 
سال‌ها است که خودروسازان غربی به ایجاد دنیایی پر از وسایل نقلیه خودران و جاده‌های امن‌تر و کم‎ترافیک وعده داده‎اند. البته این به خاطر میزان دشوار بودن تغییر محاسباتی و نظارت روی خودروهای خودران نیست، بلکه ظاهرا به خاطر توسعه روزافزون وسایل نقلیه خودران است. در این میان، امکان دارد چین از رقبای غربی خود جلو بزند و ناوگانی از شرکت‌های چینی راه بیفتد که در این فرآیند سود خوبی ببرند. به نظر ‌می‌رسد در این اتفاق یک تناقض وجود دارد. به هر حال، از لحاظ فناوری، غرب ظاهرا پیشرو است. به گفته یک مدیر ارشد اجرایی چینی در این صنعت، «همه پشت وایمو و کروز هستند». وایمو، پروژه ساخت خودروی خودران آلفابت (شرکت مادر گوگل) و کروز نیز مربوط به جنرال موتورز، غول خودروسازی است. کارکرد خودروهای وایمو به تنهایی بیشتر از همه وسایل نقلیه خودران چینی است. از زمانی که جنرال موتورز استارت‎آپ کروز را به ارزش یک میلیارد دلار در سال ۲۰۱۶ خرید، این شرکت نوپا ۲/ ۶ میلیارد دلار سرمایه جذب کرده ‌است. براساس گزارش‌های شرکت پژوهشی cb Insights، برآورد می‎شود در مقایسه با سرمایه‌گذاری ۴/ ۴ میلیارد دلاری در چین، شرکت‌های تولیدکننده خودروی خودران آمریکایی از سال ۲۰۱۴ حدود ۹/ ۱۱ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری کرده‌اند.
 
خودروی خودران با مشخصات چینی
با این حال، در غیاب نرم‌افزار رانندگی که بتواند در خیابان‌های شلوغ و پرترافیک شهر کار کند، برخی شرکت‌های چینی استراتژی جایگزین را اتخاذ می‌کنند. آنها خیابان‌ها را به چیزی تبدیل می‌کنند که نرم‌افزار بتواند با آن کار کند. این رویکرد شامل نصب حسگرها برای هدایت خودروها، نوشتن و اجرای قوانین در مورد نحوه حرکت انسان‌ها، طراحی (یا طراحی مجدد) مناظر شهری سازگار با وسایل نقلیه خودران و از همه مهم‌تر، محدودسازی مسوولیت قانونی شرکت‌های سازنده وسایل نقلیه خودران در صورت بروز حوادث اجتناب‌ناپذیر است. همه اینها در حکومت چین آسان‌تر است تا در کشورهای غرب. این برنامه‎ها مستلزم همکاری شرکت‌هایی است که بیش از وسایل نقلیه خودران سود می‎برند. برای نمونه، اپراتورهای موبایلی مانند China Mobile و تولیدکنندگان تجهیزات مخابراتی مانند هوآوی، در حال ساخت تکنولوژی سیستم‌های خودشان هستند که ممکن است در گذر زمان به تردد خودروها در جاده‌ها کمک کند. هوآوی می‎خواهد آنتن ۵G خودش را نصب کند. این آنتن می‎تواند سهم قابل توجهی در تداوم پردازش لازم برای راه‌اندازی وسایل نقلیه خودران داشته باشد. اگرچه سهم کمی از این اقدام برای شرکت‌های وسایل نقلیه خودران باقی می‌ماند، با این حال، اقداماتی از این دست باید به سرعت رشد کند. به گفته فنگ هائو، یکی از مدیران شرکت بوش که قطعات «های‎تک» خودروسازان چینی را تامین می‌کند، کاهش هزینه زیرساخت‌ها در خودروی خودران می‎تواند به تولید محصولات سرعت ببخشد.
 
وزیر صنعت و فناوری اطلاعات چین در سخنرانی اخیرش پیش‌بینی کرده بازار خودروهای متصل به اینترنت تا سال آینده به ارزش ۱۰۰ میلیارد یوآن (۱۴ میلیارد دلار) خواهد رسید. بنابر برآوردهای شرکت پژوهشی مک‌کینزی، تقاضای بالقوه وسایل نقلیه خودران در بین جمعیت ۴/ ۱ میلیارد نفری چینی تا سال ۲۰۴۰ به دو میلیارد دلار می‎رسد. شرکت‌های چینی ممکن است قبل از ورود شرکت‌های خارجی به خوبی پیشرفت کنند. بنابر اظهارات وی ژو، رئیس یک صندوق ریسک‌پذیر در چین، آنها خیلی زودتر از تاثیر این جهش منتفع می‌شوند. Cowa Robot، شرکتی که در حوزه روباتیک فعالیت می‎کند، محصولاتش یعنی روبات‌های خودران نظافت شهری را به مقامات شهر چانگشا، مرکز استان هونان چین، فروخته ‌است. شرکت Horizon Robotics که سه میلیارد دلار ارزش دارد، به شرکت‌هایی مانند Cowa کامپیوتر تخصصی در بخش وسایل نقلیه خودران عرضه می‌کند.
 
شرکت‎های سازنده وسایل نقلیه خودران در چین نسبت به همتایان غربی خود یک مزیت رقابتی دارند و آن حمایت صریح دولت است. دولت می‌خواهد این شرکت‌ها موفق شوند و مایل است از قدرت استبدادی‌اش برای ایجاد زیرساخت، ترویج فناوری جدید و بازنویسی سیاست‌ها و مقررات استفاده کند. براساس گزارش رسانه‌های دولتی، دولت چین برای این پروژه تا سال ۲۰۲۵ معادل ۲۲۰ میلیارد دلار پول صرف کرده و تا سال ۲۰۲۰ زیرساخت موردنیاز وسایل نقلیه خودران از جمله شبکه‌های ارتباطی جهت جمع‌آوری داده‌ها از وسایل نقلیه و پیرامون آنها، قابلیت‎های محاسبه ابری برای پردازش این داده‌ها و خدمات نقشه برای هدایت ماشین‌ها را در سراسر چین نصب خواهد کرد. علاوه‌بر آن، مقامات استانداردها و مقررات سازگار با فعالیت وسایل نقلیه خودران را ترویج می‌دهند. آنها می‌توانند «جاده‌های تست ملی» را به بافت شهری اضافه کنند بدون آنکه مانند مقامات غربی دغدغه‌ای درباره اعتراضات ساکنان محلی داشته باشند.
 
در کشورهایی مانند چین، یک دولت واحد وجود دارد که می‌تواند کارها را انجام دهد. البته این جاده برای صنعت وسایل نقلیه خودران چین هموار نیست. این صنعت در کنار سایر بخش‌های صنعت تکنولوژی چین، در جنگ اقتصادی و تجاری با آمریکا گرفتار شده‌ است. دولت آمریکا در ماه مه، شرکت‌های خود را از امکان فعالیت برای هوآوی به منظور جلوگیری از استراق‌سمع چینی‌ها منع کرده است. هشت شرکت چینی هفته گذشته به لیست سیاه اضافه شدند، از جمله آنهایی که روی بخش‌های موردنیاز شرکت‎های سازنده وسایل نقلیه خودران ازجمله دید کامپیوتری کار می‌کردند.
 
چشم‌انداز از دست دادن دسترسی به فناوری آمریکایی به‌ویژه برای شرکت‎های سازنده وسایل نقلیه خودران نگران‌کننده بوده، چراکه صنعت خودروی چین از نظر تامین قطعات الکترونیکی به شدت وابسته به تولیدکنندگان خارجی است. سال گذشته، واردات از مدارهای مجتمع شامل تراشه‎ها در چین معادل ۳۱۲ میلیارد دلار، ۱۰ برابر ارزش قطعات یدکی خودرو بود. کارآفرینان چینی که به بازار وسایل نقلیه خودران چینی چشم دوخته‌اند تعداد زیادی استارت‎آپ تاسیس کرده‌اند که بسیاری از آنها در سیلیکون ولی و تحت قانون آمریکا قرار دارند. تلاش‌ها برای ساخت فناوری‎های پیشرفته‎تر در خانه به کندی پیش می‎رود.
 
توسعه‌دهندگان وسایل نقلیه خودران در چین هم از بزرگ‌ترین مشکلی که رقبای غربی‌شان را تهدید می‌کند، مصون نیستند. شرکت‎هایی مانند Pony.ai وWeRide همچنان پول خود را از دست می‌دهند و ممکن است این مساله به زودی تغییر نکند. تمایل رانندگان به خودروهای خودران هنوز مورد آزمایش قرار نگرفته است. مدل کسب‌وکار تاکسی‎های اینترنتی که سودآوری آن در آینده تا حدودی منوط به حذف رانندگان انسانی آن هم گران‌قیمت بوده، متزلزل به‌نظر می‌رسد. سرمایه‌گذاران نسبت به بنگاه‌های زیان‌ده مانند اوبر نگران هستند، چراکه از زمان عرضه عمومی سهامش در ماه مه، ارزش آن یک‌سوم کاهش یافته است. در این میان، ممکن است نرم‌افزار نتواند با نیروی انسانی در چین، جایی که نیروی‌کار نسبتا ارزان است، رقابت کند. با این حال، به گفته یکی از مدیران اجرایی در حوزه تردد خودرو، اگر رانندگان زیاد شوند ولی فضای جاده‌ها زیاد نباشد، آنگاه شرکت‌های تولیدکننده خودروی خودران در ابتدا نباید صرفا به دنبال حل چالش حذف راننده از خودروها باشند.
 
رویکرد چین به صنعت وسایل نقلیه خودران، در نگرش آن نسبت به توسعه بیشتر مانند تقویت زیرساخت و نظارت دولتی، برجسته کردن فناوری نوین و پیشرفته و آزادی‌های مدنی بازتاب پیدا می‎کند. ممکن است روزی چین بر مسیر غرب در صنعت وسایل نقلیه خودران غلبه کند، البته اینکه شرکت‌های تولیدکننده وسایل نقلیه خودران چینی به‌عنوان کسب‌وکارهای سودآور روی چهار چرخ خود بایستند، موضوع دیگری است.

شرکت‌های چینی تحول‌آفرین‌های بازار تجارت الکترونیکی معرفی شدند

 
 
رهبران جهانی صنعت فناوری، معتقدند که پلت‌فرم‌های تجارت الکترونیکی متحول‌کننده‌ترین مدل کسب‌وکار در سه سال آتی خواهند بود. پیش‌بینی می‌شود سرمایه‌گذاری‌های جهانی روی تجارت الکترونیک از ۳.۵ هزار میلیارد دلار در سال ۲۰۱۹ به ۶.۵ هزار میلیارد دلار در سال ۲۰۲۳ برسد. به گزارش پیوست، در این بین و براساس تحقیق KMPG شرکت‌هایی چینی مانند علی‌بابا، بایدو، شیائومی به عنوان تحول‌‌آفرین‌‌های بازار تجارت الکترونیکی معرفی شده‌اند.
 
بر اساس تحقیق KMPG با عنوان «نوآوری صنعت فناوری» که از طریق مصاحبه با ۷۴۰ رهبر فناوری در ۱۲ کشور صورت گرفته، رهبران فناوری جهان متفق‌القولند که غول‌های تجارت الکترونیک در استفاده از فناوری‌هایی مثل هوش مصنوعی، پهپادها، وسایل نقلیه خودران پیشتازند و به طور مداوم در حال ایجاد تحول در صنعت‌های دیگر مثل بهداشت و درمان، بیمه، ارسال غذا، انرژی و داروها هستند.
 
بعد از مدل کسب‌و‌کار تجارت الکترونیکی، شبکه‌های اجتماعی با رقم ۲۲ درصد رتبه دوم مدل کسب‌وکار تحول‌آفرین را به خود اختصاص داده‌اند. غول‌های شبکه‌های اجتماعی نیز مثل همتایان خود در حوزه تجارت الکترونیکی، سعی دارند پیشنهادهای جدید را با استفاده از فناوری‌هایی مثل ارزرمز، واقعیت مجازی و واقعیت افزوده و خدمات آموزشی ارائه دهند. 
 
بعد از شبکه‌های اجتماعی نیز به‌ترتیب نوبت پلت‌فرم‌های پرداخت دیجیتالی (۱۷درصد)  و پلت‌فرم‌های سرگرمی (۱۴درصد) می‌رسد که به نظر رهبران، پلت‌فرم‌های تحول‌آفرین سه سال آینده خواهند بود. 
 
شرکت‌های چینی متعددی در تحقیق KMPG جزء متحول‌کنندگان برتر بازار رتبه‌بندی‌ شده‌اند. شرکت چینی تجارت الکترونیکی علی‌بابا بعد از اپل و آمازون رتبه‌بندی شده و دیگر شرکت‌های چینی از جمله موتور جست‌وجوی بایدو و شرکت DJI. و شرکت الکترونیک شیائومی نیز در این لیست دیده می‌شوند.
 
 اینفوگرافیک زیر که از تحقیق KMPG استخراج شده، نظر رهبران فناوری را در رابطه با پرسش «تحول‌آفرین‌ترین شرکت‌های جهان» نشان می‌دهد. 
 

۲۸ شرکت هوش مصنوعی چینی در فهرست سیاه آمریکا قرار گرفتند

 
وزارت بازرگانی آمریکا ۲۸ شرکت توسعه دهنده فناوری های هوش مصنوعی و فناوری شناسایی صورت را به دلیل عملکردهایی برخلاف منافع سیاست خارجی این کشور در فهرست سیاه خود قرار داد.
 
 به نقل از آسوشیتدپرس،  ایالات متحده آمریکا گروهی از شرکت های فناوری چینی را در فهرست سیاه وزارت بازرگانی قرار داد. این شرکت ها فناوری شناسایی صورت و دیگر فناوری های هوش مصنوعی را توسعه می دهند.
 
آمریکا ادعا می کند چین از فناوری این شرکت ها برای فشار بر گروه های اقلیت استفاده می کند.
 
بنابراین شرکت های آمریکایی نمی توانند بدون اجازه دولت به این شرکت ها فناوری بفروشند. «ویلبر راس» وزیر بازرگانی آمریکا در بیانیه ای رسمی اعلام کرد: دولت آمریکا هیچ گونه خشونتی  علیه اقلیت ها در چین را تحمل نمی کند!
 
درمیان شرکت های تحریم شده از سوی آمریکا نام Hikvisionو Dahua دیده می شود. هر دوی این شرکت ها از تهیه کنندگان جهانی فناوری نظارت ویدئویی هستند.
 
 Hikvision طی بیانه ای اعلام کرد به حقوق بشر احترام می گذارد و با تصمیم دولت ترامپ مخالف است. این  شرکت در ادامه اعلام کرد طی یک سال سعی کرده سوءتفاهمات درباره این شرکت را برطرف کند و این تحریم به شرکای آمریکایی آن آسیب می رساند.
 
از سوی دیگر شرکت های چینی Sense Time،Megvii و iFlytek که در حوزه هوش مصنوعی فعالیت می کنند نیز جزء فهرست سیاه وزارت بازرگانی آمریکا قرار گرفته اند.  
 
Sense Time و Megvii برای توسعه فناوری پیشرفته شناسایی صورت مشهور هستند و شرکت iFlytek نیز برای ارائه سرویس های ترجمه و فناوری شناسایی صورت شناخته شده است. 
 
در کل روز گذشته ۲۸ شرکت چینی به فهرست سیاه وزارت بازرگانی آمریکا افزوده شده اند.

چین هواپیمای فضایی می‌سازد

چین مشغول ساخت یک هواپیمای فضایی است که همراه یک هواپیمای بزرگ‌تر به آسمان فرستاده می‌شود. این هواپیمای فضایی با کمک تک‌موتور خود به مدار زمین می‌رود. یک شرکت چینی ادعا می‌کند مشغول ساخت یک هواپیمای فضایی چندبار مصرف و مشابه هواپیمای مرموزX-۳۷B آمریکا است. X-۳۷B همراه یک موشک فالکون ۹ به فضا پرتاب می‌شود، اما نمونه چینی زیر بال‌های یک هواپیمای بزرگ به آسمان ارسال می‌شود. هنوز مشخص نیست طراحی هواپیمای چینی تا چه حد پیش رفته است یا این هواپیما چه زمان برای نخستین بار به پرواز در می‌آید. برخی ناظران معتقدند X-۳۷B احتمالا یک اسلحه با قابلیت دستکاری ماهواره‌های دشمن است. اگر این امر صحت داشته باشد، هواپیمای فضایی چین نیز یک تهدید نظامی به حساب می‌آید. اما در واقع X-۳۷B یک هواپیمای آزمایشی است که هم اکنون ماموریت اصلی آن انجام آزمایش‌های کوچک است. این هواپیما احتمالا در سال ۲۰۳۰ میلادی آماده ارسال به مدار زمین باشد.

چین هواپیمای فضایی می سازد

 
چین مشغول ساخت یک هواپیمای فضایی است که همراه یک هواپیمای بزرگتر به آسمان فرستاده می شود. این هواپیمای فضایی با کمک تک موتور خود به مدار زمین می رود.
 
 به نقل از نشنال اینترست، یک شرکت چینی ادعا می کند مشغول ساخت یک هواپیمای فضایی چندبار مصرف و مشابه هواپیمای مرموزX-۳۷B آمریکا است. X-۳۷B همراه یک موشک فالکون ۹ به فضا پرتاب می شود، اما نمونه چینی زیر بال های یک هواپیمای بزرگ به آسمان ارسال می شود.
 
هنوز مشخص نیست طراحی هواپیمای چینی تا حد پیش رفته است یا این هواپیما چه زمان برای نخستین بار به پرواز در می آید. برخی ناظران معتقدند X-۳۷B احتمالا یک اسلحه با قابلیت دستکاری  ماهواره های دشمن است. اگر این امر صحت داشته باشد، هواپیمای فضایی چین نیز یک تهدید نظامی به حساب می آید.  اما در واقع X-۳۷B یک هواپیمای آزمایشی است که هم اکنون  ماموریت اصلی آن انجام آزمایش های کوچک است.
 
تلویزیون دولتی چین نخستین بار در سال ۲۰۱۸ میلادی اخباری درباره طرح اولیه این هواپیمای فضایی منتشر کرد. تصویر همراه این گزارش نشان دهنده یک هواپیمای عظیم دو موتوره است که هواپیمای فضایی تک موتوره را به ارتفاع بالا می برد.
 
در مرحله بعد هواپیمای فضایی با کمک تک موتور موشک خود به مدار زمین می رود تا بتواند ماهواره های کوچک را در فضا قرار دهد.
 
این هواپیمای فضایی مانند یک هواپیمای عادی به زمین بر می گردد و فرود می آید.
 
طبق اخبار منتشر شده این هواپیما احتمالا در ۲۰۳۰ میلادی آماده ارسال به مدار زمین باشد.

شرکت چینی نمایشگر انعطاف پذیر ۱۸ اینچی تولید می کند

 
یک شرکت چینی واحدی با سرمایه گذاری ۱۱.۲ میلیارد یوان برای تولید نمایشگرهای انعطاف پذیر ساخته است. طبق گزارش ها در این واحد نمایشگرهای انعطاف پذیر ۶تا ۱۸ اینچی ساخته می شوند.
 
 به نقل از  گیزمو چاینا، در ماه جاری شرکت شیائومی از موبایل Mi Mix Alpha با نمایشگری خارق العاده رونمایی کرد که از هر دو طرف تا می شود. پس از رونمایی از موبایل مشخص شد  شرکت های شناخته شده ای مانند BOE، سامسونگ یا ال جی نمایشگر این موبایل را نساخته است، بلکه شرکت چینی ویژن ایکس(Visionx ) نمایشگر  تاشو این موبایل را ساخته است.
 
 
 طبق آخرین اطلاعات به دست آمده شرکت « ویژن ایکس» مشغول احداث یک واحد تولید جدید در گوانگژو چین است که نمایشگرهای انعطاف پذیرAMOLED را می سازد.  برای ساخت این واحد تولیدی  ۱۱.۲ میلیارد یوان سرمایه گذاری شده است.
 
گزارش های مختلف حاکی از آن است که  این واحد قابلیت های بالایی دارد و از اتکای شرکت های چینی به تهیه کنندگان خارجی نمایشگر( مانند سامسونگ و ال جی) می کاهد. درهمین راستا واحد تولیدی مذکور قابلیت تولید نمایشگرهای AMOLED از ۶ تا ۱۸ اینچی را دارد.
 
در موبایل Mi Mix Alpha از نمایشگر انعطاف پذیر ۷.۹۲ اینچی ویژن ایکس استفاده شده است. اما هنوز باید منتظر ماند تا نمایشگر انعطاف پذیر ۱۸ اینچی آن نیز به بازار عرضه شود.
 
 در کل به نظر می رسد واحد تولیدی این شرکت از  اهمیت زیادی برخوردار است زیرا نمایشگرهای انعطاف پذیر پتانسیل های بسیاری را در حوزه محصولات مصرفی الکترونیکی فراهم می کنند.

مهلت ۹۰ روزه آمریکا به هواوی برای بار سوم تمدید نخواهد شد

 
پس از این که آمریکا به این نتیجه رسید که نباید از تجهیزات شبکه هواوی استفاده کند، این کمپانی چینی را داخل لیست شرکت‌های تحریم شده قرار داد. اما به دلیل حضور این شرکت در بازار موبایل و تجهیزات و زیرساخت‌های شبکه آمریکا، دونالد ترامپ ۹۰ روز به این کمپانی وقت داد تا اقدامات لازم برای بروزرسانی و رفع باگ‌ها و ایرادات گوشی‌های فعلی خود را انجام دهد.
 
پس از پایان ۹۰ روز اولیه، دولت ترامپ ۹۰ روز دیگر هم به هواوی وقت داد تا پس از انجام ملزومات گفته شده، کم کم بازار آمریکا را ترک کند. بر اساس این تحریم‌ها، شرکت چینی نمی‌توانست با دیگر کمپانی‌های عرضه کننده سرویس‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری همکاری کند. مدیرعامل هواوی معتقد است که ترامپ از این شرکت به عنوان اهرم فشار برای تعدیل مراودات تجاری میان چین و آمریکا استفاده می‌کند.
 
از طرفی هم دولت آمریکا مدعی است که تجهیزات شبکه و گوشی‌های هوشمند هواوی دارای بکدوری هستند که در صورت نیاز و فشار آوردن دولت کمونیستی چین، اطلاعات محرمانه آمریکا را در اختیار پرجمعیت‌ترین کشور جهان قرار می‌هد. ادعایی که بار‌ها توسط هواوی رد شد و حتی ریچارد یو مدیرعامل در بیانیه‌ای به کشور‌های درخواست کننده تجهیزات و زیرساخت‌های شبکه اطمینان داد که این کمپانی با هدف جاسوسی با آن‌ها همکاری نمی‌کند.
 
 
با این حال هواوی به عنوان بزرگ‌ترین تامین کننده تجهیزات شبکه و دومین تولید کننده موبایل، به مشکل خورده است. آمریکا به کشور‌های متحد خودش اخطار داده است که در صورت استفاده از تجهیزات شبکه این کمپانی دیگر در امور اطلاعاتی با آن‌ها مشارکت نخواهد کرد. اتحادیه اروپا در نشستی که ماه بعد دارد، قرار است درباره این موضوع با اعضای خود صحبت کند. اما کشوری که وابستگی بسیاری به هواوی در تامین تجهیزات شبکه دارد، مجارستان است که پیش‌تر‌ها عنوان کرده بود که به هواوی به عنوان شریک تجاری استراتژیک و ضروری نگاه می‌کند.
 
غول فناوری چینی اما چندان از گزند آمریکا در امان نمانده است. هواوی مجبور شد تا میت ۳۰ و میت ۳۰ پرو را بدون سرویس‌های گوگل به بازار عرضه کند و سیستم‌عامل اندروید استفاده شده در این گوشی از نوع AOSP یا اوپن سورس است. البته ریچارد یو گفته بود که در صورتی که از لیست تحریم‌های آمریکا خارج شود یک شبه می‌تواند سرویس‌های گوگل را به گوشی‌های خود اضافه کند.
 
با توجه به صحبت‌های مشاور امنیت سایبری آمریکا که عنوان کرده بود زمان داده شده به این کمپانی چینی دائمی نخواهد بود، نباید از بازگشت گوگل و اپلیکیشن‌های کلیدیش به هواوی امیدوار بود؛ حداقل نه تا آینده‌ای دور.a

اپل تولید رایانه مک پرو را به آمریکا منتقل کرد

 
اپل اعلام کرد رایانه های مک پرو را در آمریکا تولید می کند. البته این شرکت در ازای تولید رایانه ها در آمریکا برای واردات ۱۰ قطعه مورد نیاز دستگاه ها از چین، معافیت مالیاتی دریافت کرده است.
 
به نقل از انگجت،  چندی پیش با بالا گرفتن جنگ تجاری چین و آمریکا، اپل اشاره کرده بود رایانه های جدید مک پرو را در آمریکا تولید می کند.
 
اکنون به نظر می رسد این امر واقعی است. اپل در بیانیه ای تولید رایانه های مک پرو در واحدهای تولیدی این شرکت در تگزاس را تایید کرده است. قبلا نیز تا سال ۲۰۱۳ رایانه های مک در این واحد تولید می شدند.
 
علاوه بر آن اپل دلیل این اقدام خود را به طور واضح اعلام کرده است.  این شرکت اعلام کرده در ازای معافیت از تعرفه های مالیات بر واردات برخی قطعات اساسی این رایانه از چین، حاضر به تولید  دستگاه ها در آمریکا شده است.
 
اپل برای واردات ۱۰ قطعه از اجزای رایانه مک پرو از چین (مانند بخشی از صفحه مدارها)  معافیت مالیاتی دریافت کرده است. البته اپل با زنجیره ای از تهیه کنندگان آمریکایی نیز  همکاری می‌کند، با این وجود بسیاری از قطعات رایانه اپل هنوز در چین تولید می شوند. 
 
بنابراین اگر قرار بود اپل برای تولید برخی قطعات اصلی رایانه های مک پرو در آمریکا بهای سنگینی بپردازد، سود چندانی عایدش نمی شد. 
 
تیم کوک مدیر ارشد اجرایی اپل نیز یکی از دلایل این اقدام را تعهد اپل به ایجاد مشاغل در آمریکا اعلام کرده است.

چین بزرگ‌ترین بازار جهانی روبات‌های صنعتی

چین با فروش ۱۵۶ هزار دستگاه روبات در سال ۲۰۱۸، همچنان بزرگ‌ترین بازار روبات‌های صنعتی جهان است. درحالی‌که مجموع فروش جهانی این‌گونه روبات‌ها، نسبت به سال قبل با کاهش ۱/ ۷ درصدی مواجه شده در مقابل فروش تولیدکنندگان چینی نسبت به سال گذشته ۱۶/ ۲ درصد رشد داشته است.
 
 
براساس گزارش اخیر فدراسیون بین‌المللی روباتیک، در سال گذشته حدود ۱۵۴ هزار دستگاه روبات در چین نصب شده که حدود ۳۶ درصد از آمار کل جهانی را شامل می‌شود. ارزش دستگاه‌های نصب شده در چین در مجموع به ۵۴ میلیارد دلار می‌رسد که نسبت به سال ۲۰۱۷ میلادی ۲۱ درصد رشد داشته است. این نخستین بار است که این فدراسیون گزارش سالانه جهانی خود را در چین منتشر می‌کند.

شمارش معکوس برای عرضه رسمی ارز دیجیتال چین

 
بانک مرکزی چین اخیرا اعلام کرد که این کشور به زودی نسخه دیجیتالی ارز رسمی‌ خود را عرضه خواهد کرد. بدین ترتیب ارز دیجیتال جدید به عنوان جایگزینی برای ارز رنمینبی (RMB) وارد بازار خواهد شد و چینی‌ها می‌توانند از آن به جای پول نقد برای خرید و فروش‌های خود استفاده نمایند.
 
البته سوالات زیادی در خصوص نحوه علمکرد این ارز دیجیتال وجود دارد که هنوز پاسخی برای آن‌ها ارائه نشده است. علی‌رغم تمامی‌ این ابهامات، اخیرا بانک مرکزی چین اطلاعاتی را منتشر کرده که با دقت در آن می‌توان به زمان احتمالی عرضه و اهداف چینی‌ها برای راه‌اندازی این ارز دیجیتال پی برد.
 
عرضه این ارز دیجیتال نزدیک است..
از صحبت‌های «وانگ ژین»، مدیر اداره تحقیقات بانک مرکزی چین در ماه جولای می‌توان به این نتیجه رسید که این کشور قصد دارد تا قبل از آنکه فیسبوک ارز دیجیتال اختصاصی خود موسوم به لیبرا را عرضه کند، ارز دیجیتال چینی‌ها به بازار عرضه خواهد شد. گفته می‌شود که تصمیم فیسبوک برای عرضه لیبرا، سرعت توسعه ارز دیجیتال چینی‌ها را افزایش داده است.
 
در اوایل ماه آگوست نیز «مو چانگ» قائم مقام اداره پرداخت‌های بانک مرکزی چین اعلام کرد که چیزی تا عرضه این ارز دیجیتال باقی نمانده است. گزارش نشریه فوربس در اواخر همین ماه نیز نشان می‌دهد که احتمالا این ارز در ماه نوامبر سال جاری ارائه خواهد شد. (البته این ادعا توسط دو نشریه چینی رد شد.)
 
هدف چینی‌ها حفاظت از استقلال پولی این کشور است..
چند سالیست که پرداخت‌های الکترونیک در کشور چین رایج شده و بسیاری از کاربران از طریق اپلیکیشن‌های موبایلی نسبت به این کار اقدام می‌کنند. درواقع، تریلیون‌ها دلار در هر سه ماهه از طریق پرداخت‌های الکترونیک صورت می‌گیرد و پول نقد کم‌کم در حال حذف و محو شدن است.
 
«مو چانگ» در مصاحبه اخیر خود گفت چرا فکر می‌کنید که بانک مرکزی، علی‌رغم آنکه پرداخت‌های موبایلی تا به این اندازه فراگیر شده‌اند و مورد توجه مردم قرار گرفته‌اند، اقدام به راه‌اندازی ارز دیجیتال کرده است؟ پاسخ ساده است: حفاظت از استقلال مالی و وضعیت ارز قانونی.
 
وی در ادامه افزود یکی از مزیت‌های ارز دیجیتال ارائه‌شده از سوی بانک مرکزی در مقایسه با پلتفرم‌های پرداختی که توسط شرکت‌های خصوصی همچون تنسنت و علی‌بابا مدیریت می‌شوند، این است که ممکن است این پلتفرم‌ها روزی ورشکست و افراد با زیان‌های مالی مواجه شوند.
 
طبق گفته مو وانگ، یکی دیگر از نگرانی‌های بانک مرکزی چین این است که ممکن است ارز لیبرای فیسبوک منجر به افزایش قدرت و نفوذ دلار آمریکا در سیستم مالی جهانی شود. از این رو، باید چاره‌ای برای این مساله اندیشید.
 
ارز دیجیتال چینی‌ها، تقریبا شبیه به لیبرا خواهد بود..
به گزارش رویترز، وانگ مو، در گفت‌وگویی اعلام کرد که ارز دیجیتال چین از شباهت‌هایی با لیبرا، محصول فیسبوک برخوردار است و می‌تواند علاوه بر فراهم کردن امکان نظارت فعال بر پرداخت‌ها، زمینه هرگونه پول‌شویی را نیز از بین ببرد.
 
وی افزود این ارز دیجیتال به گونه‌ای طراحی شده که حتی می‌توان بتوان اتصال اینترنت نیز از آن استفاده کرد که فیسبوک هنوز هیچ حرفی در رابطهب این قابلیت لیبرا نزده است.