نشست مجازی کاخ سفید برای رسیدگی به مشکل کمبود تراشه

 
پت گلسینگر مدیر اجرایی اینتل به همراه نمایندگانی از اپل، مایکروسافت، سامسونگ، جنرال موتورز، فورد و استلانتیس در یک نشست مجازی در کاخ سفید در مورد کمبود جهانی تراشه شرکت می‌کنند.
 
 به نقل از رویترز، این نشست به میزبانی وزیر بازرگانی آمریکا جینا ریموندو و مدیر شورای ملی اقتصادی برایان دیز برگزار می‌شود. از جمله موضوعات این نشست می‌توان به بررسی تأثیر گونه دلتای ویروس کرونا بر عرضه تراشه و نحوه هماهنگی بهتر بین تولیدکنندگان و مصرف کنندگان تراشه اشاره کرد.
 
قرار است نمایندگانی از تی اس ام سی، بی ام و و میکرون تکنولوژی نیز در نشست مذکور حضور داشته باشند. کاخ سفید به جزئیات بیشتری در این زمینه اشاره نکرده و تنها اعلام کرده که تولیدکنندگان، مصرف کنندگان و گروه‌های صنعتی در نشست مذکور رایزنی خواهند کرد.
 
کمبود جهانی تراشه به علت تعطیلی‌های مکرر ناشی از دورکاری، شرکت‌های مشهور خودروسازی را مجبور به کاهش تولیدات خود در سراسر جهان کرده و این امر بعد از افزایش مجدد تقاضا برای خرید خودرو مشکل آفرین شده است.
 
در ابتدای شیوع ویروس کرونا تقاضای خرید خودرو کاهش یافت و در مقابل افراد زیادی خواستار خرید انواع لپ تاپ و تبلت و غیره به منظور دورکاری شدند. همین مساله موجب شد تا تعادل بازارهای مذکور به هم بریزد و بخش اعظم تراشه‌ها و نیمه هادی‌های تولیدی در جهان به سمت بازار محصولات الکترونیک سرازیر شود.
 
پیش از این جو بایدن رئیس جمهور آمریکا شخصاً در ماه آوریل با مدیران برخی شرکت‌های بزرگ فناوری دیدار کرده و از حمایت خود از قانون گذاری به منظور تأمین بودجه اضافی برای فعالان صنعت نیمه هادی خبر داده بود.

کمبود تراشه ۲۰۲۳ میلادی برطرف می شود

 
طبق گزارشی جدید تا ۲۰۲۳ میلادی کمبود جهانی تراشه برطرف می شود و حتی بازار با مازاد ظرفیت آن روبرو خواهد شد.
 
 به نقل از تلگراف، چالش جهانی کمبود تراشه سبب شده کارخانه‌های خودروسازی تولید را متوقف کنند. در همین راستا تحلیلگران پیش بینی می‌کنند این چالش در ۲۰۲۳ میلادی پایان یابد.
 
افزایش قیمت‌ها و نگرانی‌های سیاسی درباره کمبود تراشه سبب شده تراشه سازان برای ساخت واحدهای جدید سرمایه گذاری کنند.
 
تحلیلگران مؤسسه IDC پیش بینی می‌کنند این صنعت پس از رشد ۱۷.۳ درصدی در سال جاری و در نتیجه رشد سرمایه گذاری، در ۲۰۲۳ میلادی دچار مازاد ظرفیت می‌شود.
 
تولید کنندگان خودروها و محصولات الکترونیکی در حال حاضر برای دستیابی به قطعات نیمه رسانا با چالش روبرو شده‌اند زیرا میزان تقاضا بسیار فراتر از ذخایر در دوره همه گیری است.
 
کمبود تراشه خودروسازان را مجبور کرده خطوط تولید را تعطیل کنند. همزمان با اوج گرفتن همه گیری در مارس ۲۰۲۰ میلادی خودروسازان سفارش تراشه را کاهش دادند زیرا بیم آن داشتند که تقاضا برای خودروهای جدید کاهش یابد.
 
اما اکنون وضعیت اقتصادی در حال بهبود است و در نتیجه خودروسازان به دنبال ثبت سفارش جدید هستند زیرا تقاضا برای محصولات الکترونیکی مصرف بالا باقی مانده است. میلیون‌ها نفر در سراسر جهان به دلیل دورکاری مجبور شدند دستگاه‌های خود را ارتقا دهند.
 
طبق پیش بینی IDC، کارخانه‌های تولید تراشه در باقیمانده سال جاری با حداکثر ۱۰۰ درصد ظرفیت خود فعالیت می‌کنند. این در حالی است که ذخایر قطعات اصلی مانند ویفر های سیلیکونی که ساختار اصلی تراشه هستند، طی سه ماه باقیمانده به اندازه‌ای رشد کرده که تقاضا را پاسخگو باشند.
 
اما به گفته تحلیلگران بخش انتهایی زنجیره تولید تراشه که در آن ویفرهای سیلیکونی مهندسی و به میکرو تراشه هوشمند تبدیل می‌شوند، همچنان با چالش روبرو است. اما در ۲۰۲۳ میلادی این چالش از بین می‌رود و بازار تراشه با انبوه ذخایر روبرو می‌شود.
 
آنها پیش بینی می‌کنند ارزش بازار نیمه رسانا تا ۲۰۲۵ میلادی به ۶۰۰ میلیارد دلار برسد. چنین افزایشی حاکی از ۵.۳ درصد رشد است.

کمبود تراشه ۲۰۲۳ میلادی برطرف می شود

 
طبق گزارشی جدید تا ۲۰۲۳ میلادی کمبود جهانی تراشه برطرف می شود و حتی بازار با مازاد ظرفیت آن روبرو خواهد شد.
 
 به نقل از تلگراف، چالش جهانی کمبود تراشه سبب شده کارخانه‌های خودروسازی تولید را متوقف کنند. در همین راستا تحلیلگران پیش بینی می‌کنند این چالش در ۲۰۲۳ میلادی پایان یابد.
 
افزایش قیمت‌ها و نگرانی‌های سیاسی درباره کمبود تراشه سبب شده تراشه سازان برای ساخت واحدهای جدید سرمایه گذاری کنند.
 
تحلیلگران مؤسسه IDC پیش بینی می‌کنند این صنعت پس از رشد ۱۷.۳ درصدی در سال جاری و در نتیجه رشد سرمایه گذاری، در ۲۰۲۳ میلادی دچار مازاد ظرفیت می‌شود.
 
تولید کنندگان خودروها و محصولات الکترونیکی در حال حاضر برای دستیابی به قطعات نیمه رسانا با چالش روبرو شده‌اند زیرا میزان تقاضا بسیار فراتر از ذخایر در دوره همه گیری است.
 
کمبود تراشه خودروسازان را مجبور کرده خطوط تولید را تعطیل کنند. همزمان با اوج گرفتن همه گیری در مارس ۲۰۲۰ میلادی خودروسازان سفارش تراشه را کاهش دادند زیرا بیم آن داشتند که تقاضا برای خودروهای جدید کاهش یابد.
 
اما اکنون وضعیت اقتصادی در حال بهبود است و در نتیجه خودروسازان به دنبال ثبت سفارش جدید هستند زیرا تقاضا برای محصولات الکترونیکی مصرف بالا باقی مانده است. میلیون‌ها نفر در سراسر جهان به دلیل دورکاری مجبور شدند دستگاه‌های خود را ارتقا دهند.
 
طبق پیش بینی IDC، کارخانه‌های تولید تراشه در باقیمانده سال جاری با حداکثر ۱۰۰ درصد ظرفیت خود فعالیت می‌کنند. این در حالی است که ذخایر قطعات اصلی مانند ویفر های سیلیکونی که ساختار اصلی تراشه هستند، طی سه ماه باقیمانده به اندازه‌ای رشد کرده که تقاضا را پاسخگو باشند.
 
اما به گفته تحلیلگران بخش انتهایی زنجیره تولید تراشه که در آن ویفرهای سیلیکونی مهندسی و به میکرو تراشه هوشمند تبدیل می‌شوند، همچنان با چالش روبرو است. اما در ۲۰۲۳ میلادی این چالش از بین می‌رود و بازار تراشه با انبوه ذخایر روبرو می‌شود.
 
آنها پیش بینی می‌کنند ارزش بازار نیمه رسانا تا ۲۰۲۵ میلادی به ۶۰۰ میلیارد دلار برسد. چنین افزایشی حاکی از ۵.۳ درصد رشد است.

جنرال موتورز تولیدات ۸ کارخانه در آمریکای شمالی را به دلیل کمبود تراشه متوقف کرد

 
امیدها و انتظارات مثبت برای تولید بیشتر خودرو و پایین رفتن قیمتها در تابستان امسال با طولانی شدن کمبود تراشه نیمه رسانا و ناچار شدن خودروسازان به کاهش تولید، رنگ باخته است.
 
شرکت جنرال موتورز اعلام کرد از ۱۵ کارخانه خودروسازی خود در آمریکای شمالی، تولید هشت کارخانه را در دو هفته آینده به دلیل کمبود قطعات متوقف خواهد کرد.
 
فورد هم اعلام کرد تولید پیکاپ در دو کارخانه را متوقف کرده و شیفتها را به مدت دو هفته دیگر کاهش می دهد. تصمیم این دو غول خودروسازی آمریکایی برای کاهش تولید پس از تصمیمات مشابه شرکتهای نیسان، فولکس واگن، تویوتا، مزدا و سوبارو به دلیل کمبود قطعات مهمی که برای عملکرد سیستمهای رایانه ای در خودرو ضروری هستند اعلام شده است. قطعات الکترونیکی حدود ۴۰ درصد از ارزش خودرو به حساب می آیند.
 
مدیران صنعتی اکنون از این واهمه دارند که کمبود تراشه در سال ۲۰۲۲ و حتی سال ۲۰۲۳ ادامه پیدا کند یعنی مصرف کنندگان همچنان قیمت بیشتری برای خودروهای صفر و کارکرده در این مدت خواهند پرداخت.
 
آمار کلی بلو بوک نشان می دهد اگرچه فروش خودروهای صفر در آمریکا به دلیل کمبود تراشه طی ماه اوت حدود ۱۸ درصد کاهش پیدا کرد اما میانگین ارزش معاملات ۴۲ هزار و ۷۳۶ دلار بود که هشت درصد بالاتر از مدت مشابه سال گذشته بود.
 
بنا بر تحقیقات جدیدی شرکت آی اچ اس مارکیت، کمبود تراشه در سه ماهه جاری به از دست تولید ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در سراسر جهان منتهی خواهد شد. طبق گزارش بلومبرگ، ضرر ناشی از این تولید کمتر تا پایان سال به ۶۱ میلیارد دلار بالغ می شود.
 
با بازگشایی اقتصادها و آغاز روند واکسیناسیون کرونا در بهار، خودروسازان و مشتریان امیدوار بودند کمبود تراشه رایانه که باعث افزایش قیمت خودرو شده است، تسهیل شود اما این اتفاق نیافتاده است. افزایش موارد ابتلا به کووید ۱۹ بر اثر شیوع واریانت دلتا طی چند هفته گذشته در کشورهای آسیایی متعدد که تولیدکنندگان اصلی تراشه های خودرو هستند، کمبود عرضه را تشدید کرده است.
 
اوایل امسال بیش از دهها سناتور از دولت بایدن خواستند از تامین مالی بیشتر به منظور توسعه تولید تراشه در آمریکا حمایت کند. رییس جمهور آمریکا در فوریه اعلام کرد تولید داخلی نیمه رسانا یک اولویت برای دولت وی است. بایدن همچنین فرمانی اجرایی را امضا کرد که به معنای رسیدگی به کمبود جهانی تراشه است. سنای آمریکا در ژوئن قانون رقابت و نوآوری آمریکا را که افزایش رقابت پذیری با چین را هدف گرفته است، تصویب کرد. این قانون دو میلیارد دلار برای تامین مالی تحقیقات، طراحی و ابتکارهای تولید فراهم خواهد کرد.
 
برای سرمایه گذاران به معنای آن است که هنوز برای ورود به بازی دیر نیست. حتی اگر تولید تراشه افزایش پیدا کند، زمان زیادی می برد تا تاخیر در تامین تراشه جبران شود زیرا زنجیره تامین بسیار عقب است.
 
شرکت اینتل هفته گذشته سرمایه گذاری ۹۵ میلیارد دلاری در اروپا برای کارخانه های تراشه سازی جدید را اعلام کرد. بهار امسال این شرکت اعلام کرده بود ۲۰ میلیارد دلار برای ساخت دو کارخانه تراشه سازی در تاسیساتش در چندلر آریزونا هزینه خواهد کرد. موجودی تراشه اینتل در آوریل افزایش یافت اما از ابتدای سال میلادی جاری تاکنون رشد ارزش این شرکت اندکی بیش از هشت درصد بوده است.
 
اما ارزش شرکت انویدیا از ابتدای امسال تاکنون حدود ۷۳ درصد رشد کرده در حالی که رشد شرکت AMD بیش از ۱۸ درصد و آنالوگ دیوایسز حدود ۱۲ درصد بوده است.
 

انتشار نتایج بنچمارک چیپ A15 اپل: قدرتمندتر از تراشه‌های اندرویدی

 
نتایج بنچمارک تراشه‌ای که گفته می‌شود A15 بایونیک اپل برای سری آیفون ۱۳ است، نشان می‌دهد که این تراشه از نظر GPU ۱۳.۷ درصد سریع‌تر از A14 عمل می‌کند و می‌تواند قوی‌تر از اگزینوس ۲۲۰۰ با گرافیک AMD هم باشد.
 
بر اساس گزارش منبعی به نام FrontTron، تراشه A15 بایونیک در آزمایش بنچمارک GFXBench Manhattan 3.1 به امتیاز ۱۹۸ فریم بر ثانیه رسیده که جهش بزرگی نسبت به ۱۲۰ فریم برای تراشه A14 بایونیک است. پیش‌تر اگزینوس ۲۲۰۰ هم با امتیاز ۱۷۰ فریم بر ثانیه در این بنچمارک دیده شده بود.
 
البته گفتنی است که A15 بایونیک در اولین دور آزمایش به امتیاز ۱۹۸ فریم بر ثانیه دست یافت و در دومین دور نتوانست پس از مواجهه با گلوگاه از محدوده ۱۴۰ تا ۱۵۰ فریم بالاتر برود. منبع گزارش امروز می‌گوید آزمایش این بنچمارک روی نمونه‌ای از تراشه A15 انجام گرفته که از تولیدات ماه ژوئیه بوده است.
 
اگزینوس ۲۲۰۰ در آزمایش گلوگاه در بنچمارک منهتن ۳.۱ به امتیاز ۱۲۷ فریم بر ثانیه، در Aztec Nomal به ۹۰.۷ فریم بر ثانیه و در Aztec High به ۳۹.۶۵ فریم بر ثانیه دست یافته است.
 
بنچمارک‌های موجود تصویر کاملی از تراشه آتی اپل ارائه نمی‌کنند، چون باید بحث مصرف انرژی را هم مدنظر قرار داد. اگر گلوگاه خیلی زود و به دفعات پیش بیاید، این مسئله می‌تواند به‌خصوص در بحث گیمینگ آزاردهنده باشد. ولی در حال حاضر با توجه به داده‌های فعلی به نظر می‌رسد که آیفون ۱۳ تراشه بسیار قدرتمندی خواهد داشت. اپل با آگاهی نسبت به برنامه‌های سامسونگ و کوالکام آماده شده تا در صحنه رقابت حرفی برای زدن داشته باشد و بتواند رضایت کاربران را جلب کند.
 
اپل تراشه A15 بایونیک را در رویداد ماه سپتامبر همراه با سری آیفون ۱۳ معرفی می‌کند. طبق گزارش‌ها، این رویداد احتمالا در تاریخ ۱۴ سپتامبر (۲۳ شهریور) برگزار خواهد شد و عرضه آیفون ۱۳ از ۲۴ سپتامبر (۲ مهر) آغاز می‌شود.

سرمایه گذاری ۱۷ میلیارد دلاری در تگزاس برای حل مشکل کمبود تراشه

کمبود تراشه های مختلف در آمریکا به چنان مشکل جدی مبدل شده که مقامات شهر تگزاس برای حل آن به سامسونگ معافیت مالیاتی داده اند تا برای ساخت یک کارخانه تراشه 17 میلیارد دلاری اقدام کند.
 
 
 به نقل از رویترز، سامسونگ در حال حاضر به دنبال بررسی دو مکان در تگزاس است تا یکی از آنها را برای تاسیس کارخانه تولید تراشه خود انتخاب کند. یکی از این دو مکان در شهر تیلور تگزاس و دیگری در آستین تگزاس قرار دارد.
 
راه اندازی کارخانه مذکور 1800 فرصت شغلی خلق خواهد کرد. ممکن است سامسونگ برای تاسیس این کارخانه نقاطی را در آریزونا یا نیویورک انتخاب کند. معافیت مالیاتی در نظر گرفته شده برای زمین ساخت کارخانه سامسونگ طی مدت 10 سال بین 90 تا 92.5 درصد خواهد بود. همچنین معافیت مالیاتی 92.5 درصدی برای املاک تازه ساز به مدت ده سال در نظر گرفته شده است.
 
قرار است تصمیم گیری نهایی در این زمینه تا روز چهارشنبه به عمل آید. دو محل درنظر گرفته شده برای ساخت این کارخانه در آستین و تیلور 40 کیلومتر با هم فاصله دارند و البته زمین شهر تیلور 4.81 کیلومتر مربع مساحت دارد و بسیار بزرگتر از زمین آستین است. انتظار می رود عملیات ساخت کارخانه های مذکور از اواخر سال 2024 آغاز شود.

بحران تراشه عامل کاهش تولید هفت میلیون خودرو

 
کمبود جهانی نیمه رسانا تولید خودرو در سطح جهانی را حداکثر ۷.۱ میلیون دستگاه در سال میلادی جاری کاهش خواهد داد.
 
 شرکت تحقیقاتی آی اچ اس مارکیت در گزارشی ضمن پیش بینی مذکور، اعلام کرد بحران کمبود تراشه تا سه ماهه دوم سال میلادی آینده ادامه خواهد داشت و اوضاع در نیمه دوم سال ۲۰۲۲ بهبود پیدا می کند. این دورنمای تیره گواه آن است که بحران کمبود تراشه به این زودی برطرف نمی شود. پیش بینی آی اچ اس مارکیت جدیدترین کاهش تولید شرکت تویوتا را در نظر گرفته است. این شرکت خودروسازی ژاپنی قصد دارد موقتا تولید ۱۴ کارخانه خود را ماه آینده متوقف کند و تولیدش را ۴۰ درصد کاهش دهد.
 
محققان آی اچ اس مارکیت در گزارش خود نوشتند: این وضعیت همچنان سرشار از چالش است. ما شاهد نوسانات بیشتر به دلیل تدابیر قرنطینه کووید ۱۹ در مالزی هستیم که بسیاری از فعالیتهای مربوط به تولید و تست تراشه در آنجا انجام می شود.
 
نرخ پایین واکسیناسیون و افزایش نرخ ابتلا در جنوب شرقی آسیا باعث تعطیلی کارخانه های مونتاژ انواع نیمه رساناها شده است. شرکت فورد موتور روز چهارشنبه اعلام کرد فعالیت کارخانه تولید پیکاپ اف ۱۵۰ در نزدیک کانزاس سیتی میسوری را هفته آینده به دلیل کمبود قطعات نیمه رسانا که ناشی از پاندمی کووید ۱۹ در مالزی است، متوقف می کند.
 
تویوتا که تراشه ها را انبار کرده و پیش از این اختلال کمتری را تجربه کرده بود، به شیوع کرونای دلتا در آسیا به عنوان عامل کاهش تولید خود در سپتامبر اشاره کرد.
 
کازوناری کوماکورا، مدیر گروه خرید تویوتا گفت: به خصوص در جنوب شرقی آسیا شیوع کووید و قرنطینه ها روی فعالیت تامین کنندگان بومی ما تاثیر گذاشته است.
 
شرکت آی اچ اس مارکیت اکنون انتظار دارد بحران تراشه، تولید جهانی خودرو را به میزان ۶.۳ تا ۷.۱ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۱ کاهش دهد. تنها در سه ماهه سوم تولید خودرو ممکن است ۲.۱ میلیون دستگاه به دلیل کمبود تراشه کاهش پیدا کند.
 
بر اساس گزارش بلومبرگ، آی اچ اس مارکیت اعلام کرد سه ماهه دوم سال ۲۰۲۲ ممکن است نقطه ای باشد که از آن شاهد تثبیت روند عرضه تراشه باشیم.
 

ادامه کمبود جهانی تراشه تا سال ۲۰۲۳

 
شرکت اینفینئون که بزرگترین شرکت تولیدکننده نیمه رسانا در آلمان است، پیش بینی کرد کمبود جهانی تراشه که به همه از خودروسازان تا تولیدکنندگان رایانه آسیب زده، ممکن است سالها ادامه پیدا کند.
 
 راینهارد پلوس، مدیرعامل شرکت اینفینئون در مصاحبه با نشریه فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ گفت: کمبود تراشه در حوزه هایی که ظرفیت توسعه آنها نسبت به تقاضای مصرف کننده آهسته است، ممکن است در سال ۲۰۲۳ هم ادامه پیدا کند. ساخت تاسیسات جدید و اتاقهای پاکی که در آنجا ویفرهای سیلیکونی به تراشه تبدیل می شوند می تواند دو تا دو سال و نیم زمان ببرد و ارتقای تاسیسات فعلی ۹ ماه تا یک سال زمان می برد.
 
کمبود تراشه امسال به شرکتهای مختلف از تسلا گرفته تا اپل و مایکروسافت ضربه زده است. تحقیقات گروه مالی سوسکوئهانا نشان داد میزان زمان دریافت سفارش توسط تولیدکنندگان در ژوییه به بیش از ۲۰ هفته رسید که نسبت به ماه پیش بدتر شده بود.
 
به گفته پلوس، نیازهای دورکاری کارمندان و تبعات کمبود تراشه در صنعت خودروسازی پس از تاخیرهای ناشی از پاندمی، به پیشرانهای اصلی برای صنعت تراشه تبدیل شده اند. رواج خودروهای برقی و تقاضای رو به رشد برای انرژی تجدیدپذیر از دیگر عوامل سهیم در کمبود تراشه بوده اند.
 
از جمله شرکتهای خودروسازی که از کمبود تراشه دچار مشکل شده است "ولوو کار" است. کارخانه این شرکت در بلژیک هفته جاری به مدت سه روز به دلیل کمبود تراشه فعالیت نخواهد داشت و ۵۰۰۰ کارمندش به طور موقت بیکار می شوند. این شرکت به دلایل مشابه برای پنج روز در نیمه نخست سال تعطیل بود.
 
بر اساس گزارش بلومبرگ، پلوس خواستار تلاشهای بیشتر در اروپا برای کاهش وابستگی این قاره به صادرکنندگان  خارجی در بخش نیمه رسانا شد.
 

ادامه کمبود جهانی تراشه تا سال ۲۰۲۳

 
شرکت اینفینئون که بزرگترین شرکت تولیدکننده نیمه رسانا در آلمان است، پیش بینی کرد کمبود جهانی تراشه که به همه از خودروسازان تا تولیدکنندگان رایانه آسیب زده، ممکن است سالها ادامه پیدا کند.
 
 راینهارد پلوس، مدیرعامل شرکت اینفینئون در مصاحبه با نشریه فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ گفت: کمبود تراشه در حوزه هایی که ظرفیت توسعه آنها نسبت به تقاضای مصرف کننده آهسته است، ممکن است در سال ۲۰۲۳ هم ادامه پیدا کند. ساخت تاسیسات جدید و اتاقهای پاکی که در آنجا ویفرهای سیلیکونی به تراشه تبدیل می شوند می تواند دو تا دو سال و نیم زمان ببرد و ارتقای تاسیسات فعلی ۹ ماه تا یک سال زمان می برد.
 
کمبود تراشه امسال به شرکتهای مختلف از تسلا گرفته تا اپل و مایکروسافت ضربه زده است. تحقیقات گروه مالی سوسکوئهانا نشان داد میزان زمان دریافت سفارش توسط تولیدکنندگان در ژوییه به بیش از ۲۰ هفته رسید که نسبت به ماه پیش بدتر شده بود.
 
به گفته پلوس، نیازهای دورکاری کارمندان و تبعات کمبود تراشه در صنعت خودروسازی پس از تاخیرهای ناشی از پاندمی، به پیشرانهای اصلی برای صنعت تراشه تبدیل شده اند. رواج خودروهای برقی و تقاضای رو به رشد برای انرژی تجدیدپذیر از دیگر عوامل سهیم در کمبود تراشه بوده اند.
 
از جمله شرکتهای خودروسازی که از کمبود تراشه دچار مشکل شده است "ولوو کار" است. کارخانه این شرکت در بلژیک هفته جاری به مدت سه روز به دلیل کمبود تراشه فعالیت نخواهد داشت و ۵۰۰۰ کارمندش به طور موقت بیکار می شوند. این شرکت به دلایل مشابه برای پنج روز در نیمه نخست سال تعطیل بود.
 
بر اساس گزارش بلومبرگ، پلوس خواستار تلاشهای بیشتر در اروپا برای کاهش وابستگی این قاره به صادرکنندگان  خارجی در بخش نیمه رسانا شد.
 

هشدار مقامات فولکس واگن درباره تشدید بحران جهانی کمبود تراشه

 
مقامات سه برند برتر شرکت آلمانی فولکس واگن درباره تشدید بحران جهانی کمبود تراشه برای صنعت خودروسازی در ماه های آینده هشدار دادند.
 
 به نقل از رویترز، مقامات سه نام تجاری برتر شرکت آلمانی فولکس واگن روز جمعه درباره تشدید بحران جهانی کمبود تراشه برای صنعت خودروسازی در ماه های آینده هشدار دادند.
 
الکساندر سیتز، مدیر مالی نام تجاری فولکس واگن، گفت: اگرچه نشانه هایی وجود دارد که نشان می دهد مشکلات عرضه قطعات نیمه رسانا و تراشه در حال کاهش است، اما پیش بینی می کنیم از نظر عرضه، سه ماهه سوم بسیار چالش برانگیز خواهد بود.
 
فولکس واگن روز پنجشنبه اعلام کرده بود که به دلیل بحران کمبود تراشه، تولید خود را از دست داده است. این بحران که در پایان سال 2020 به صنعت خودرو ضربه سختی وارد کرد، موجب کاهش تولید شش رقمی این شرکت شده است.
 
با این وجود، فولکس واگن موفق شد سودهای بی سابقه ای را برای نیمه اول سال 2021 به ثبت برساند و تراشه های خود را به خودروهای پورشه و آئودی که سوددهی بالایی دارند، اختصاص دهد. تراشه یکی از اجزای اصلی خودروهای مدرن است.
 
لوتز مسکه، مدیر مالی پورشه، نیز گفت: با وجود همه این موفقیت ها، بهتر است که واقع گرا باشیم. چرا که صرف نظر از عدم قطعیت همه گیری ویروس کرونا، ادامه وضعیت پرتنش در بازار نیمه رسانا می تواند در سه ماهه سوم قابل توجه باشد.
 
فولکس واگن، که همراه با رقیبان خود یعنی شرکت دایملرDaimler ، بی ام و BMW، جنرال موتورز GM و فورد Ford دچار این بحران شده است، روز پنجشنبه اعلام کرد که وضعیت را به خوبی مدیریت کرده است، اما نسبت به "برخی تأثیرات" در سه ماهه سوم تا سپتامبر هشدار داد.
 
آئودی، سودده ترین برند فولکس واگن، روز جمعه گفت نشانه هایی وجود دارد که نشان می دهد ماه های آینده عرضه تراشه با وضعیت بحرانی همراه خواهد بود.
 
این شرکت گفت: آئودی به شدت روی اقدامات جبرانی کار می کند، اما با توجه به ادامه (بحران) کمبود تراشه، انتظار نمی رود که در طول سال تولید از دست رفته را به طور کامل جبران کند.