ایلان ماسک:‌ عرضه تسلا رودستر تا سال ۲۰۲۳ به تعویق افتاد

/در , , , , /توسط
 
تسلا مدت طولانی است که قصد تولید نسل دوم تسلا رودستر را در برنامه کاری خود دارد اما حالا مدیران تسلا می‌گویند که به علل مختلف تاریخ تولید و عرضه آن تا سال ۲۰۲۳ میلادی عقب خواهد افتاد. ایلان ماسک با اعلام این مسئله در توییتر مهم ترین دلیل را ایجاد مشکلات فراوان در صنعت تراشه سازی و تولید مواد لازم می‌داند که در نتیجه آن کل صنعت خودروسازی را وارد یک چالش اساسی شده‌است.
 
گرچه بسیاری از افراد اعتقاد دارند که مشکلات دیگری بر سر راه این پروژه وجود دارد اما با نگاهی به وضعیت تولید محصولات مختلف از جمله فورد F-150، فورد برانکو و دوج رم ۱۵۰۰ می‌توان متوجه شد که بهانه تسلا چندان بیراه نیست.
 
در حال حاضر تسلا قصد دارد تا مدل سایبرتراک را روانه بازار کند. این محصول به مدد طراحی خاص خود می‌تواند تبدیل به یکی از متفاوت‌ترین محصولات صنعت خودروسازی شود.
 
تسلا در حال حاضر مدل S Plaid را روانه بازار کرده‌است و با سرعت بخشیدن به تولید انبوه مدل ۳ و مدل Y می‌تواند وضعیت و جاپای محکم‌تری در بازار خودرو را برای خود کسب کند.
 
گرچه محصول Semi تراک این شرکت نیز در برنامه کاری آن وجود دارد که این کشنده تمام برقی نیز با مشکلات شدید در زمینه نیاز به باتری با ظرفیت های بالا و...مواجه شده است و در نتیجه تسلا باید تا زمان تکمیل خطوط تولید باتری خود در نوادا، تگزاس، آلمان و چین صبر کند.
 
تسلا در آینده نه چندان دوری باید به رقابت با انبوه محصولات برقی جدید بپردازد و آینده هیجان انگیزی برای این بخش از بازار پیش بینی می‌شود.
 
نسل اول تسلا رودستر به عنوان اولین محصول این شرکت در دهه گذشته میلادی عرضه شده بود که گرچه ایرادات فراوانی از نظر فنی و طراحی داشت با این وجود این محصول راه جدیدی را در صنعت خودروسازی باز کرد که منجر به برقی سازی گسترده محصولات در این صنعت شد.

هشدار چین درباره خطرات امنیتی خودروهای هوشمند

/در , , , , , , , /توسط
 
یک مقام ارشد وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین امروز (شنبه) طی اظهاراتی تأکید کرد که این کشور باید اقدامات نظارتی را برای جلوگیری از خطرات امنیتی مرتبط با توسعه وسایل نقلیه هوشمند مانند جمع آوری غیر مجاز اطلاعات شخصی، انجام دهد.
 
به نقل از بلومبرگ، یک مقام ارشد وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین امروز (شنبه) طی اظهاراتی تأکید کرد که این کشور باید اقدامات نظارتی را برای جلوگیری از خطرات امنیتی مرتبط با توسعه وسایل نقلیه هوشمند مانند جمع آوری غیر مجاز اطلاعات و داده‌های شخصی، انجام دهد.
 
شین گوبین، معاون وزیر صنعت و فناوری اطلاعات چین، در یک گردهمایی در شهر تیانجین گفت: اگر اقدامات نظارتی نتواند به موقع ادامه داشته باشد، مسائل امنیتی شبکه مانند حملات (سایبری) و نفوذ به شبکه ممکن است خطرات امنیتی بزرگی را به دنبال داشته باشد.
 
به گفته شین، سازمان‌های ناظر در صنعت خودروسازی شرکت‌ها را ملزم خواهند کرد که خود را در زمینه امنیت داده‌های خودرو، امنیت شبکه و ارتقاء نرم‌افزار ارزیابی کنند.
 
به گفته این معاون وزیر، استانداردهای ورودی برای دسترسی به شبکه خودروهای هوشمند مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
 
شین پیش بینی کرد که فروش خودروهای انرژی جایگزین در چین طی 8 ماه نخست سال جاری میلادی به بیش از 1.7 میلیون دستگاه خواهد رسید و بیش از 10 درصد از کل فروش خودروهای جدید را تشکیل خواهد داد.
 
بر اساس این گزارش، وی همچنین تأکید کرد که باید جلوی سرمایه‌گذاری‌های کورکورانه در صنعت خودروهای برقی را گرفت.
 
چین بزرگترین بازار جهان برای خودروهای انرژی جایگزین است که نگرانی‌ها درباره سرمایه‌گذاری بیش از حد و افزایش بیش از ظرفیت را برانگیخته است. از 846 تولیدکننده خودرو ثبت شده در این کشور، بیش از 300 خودروساز خودروهای انرژی جدید تولید می‌کنند.

بخش شیائومی اتومبیل رسما به ثبت رسید

/در , , , , /توسط
 
بخش شیائومی اتومبیل که قرار است تولیدکننده خودروی الکتریکی با برند شیائومی باشد، رسما به ثبت رسید. هدایت این بخش را بنیان‌گذار گروه شیائومی به عهده خواهد داشت.
 
چندی پیش شیائومی اعلام کرده بود که به دنبال ورود به دنیای خودروی الکتریکی است. از آن زمان تا به امروز، شرکت چینی اقدامات متعددی برای یافتن شریک تجاری در بخش تولید خودرو انجام داده و اخیرا از برنامه‌هایش برای تصاحب استارتاپ حوزه خودروهای خودران به نام Deepmotion خبر داده است.
 
حالا، شیائومی رسما اعلام کرد که روند ثبت صنعتی و تجاری شرکت شیائومی اتومبیل (Xiaomi Automobile Co. Ltd) تکمیل شده است. شرکت چینی این بخش را با سرمایه رسمی ۱۰ میلیارد یوان چین به ثبت رسانده و لی جون، بنیان‌گذار، مدیر و رئیس هیئت مدیره گروه شیائومی هدایت این بخش را بر عهده خواهد داشت.

شیائومی می‌گوید از زمان اعلام رسمی ورود به بازار خودروی هوشمند، تیمی متشکل از حدود ۳۰۰ نفر کارمند برای کار در این بخش جمع‌آوری کرده است. بر اساس ادعای شرکت چینی، این کارمندان از بین بیش از ۲۰ هزار متقاضی فعال در بخش خودروی هوشمند گزینش شده‌اند. روند گزینش همچنان ادامه دارد و شیائومی می‌خواهد از افراد بیشتری برای کار در این تیم دعوت کند.
 
شرکت چینی برای همکاری با کسب‌وکارهای زیادی در حوزه خودروی هوشمند مذاکره کرده؛ اما تا به امروز به موفقیت زیادی در این زمینه دست نیافته است. شیائومی اخیرا برای تصاحب بخش از سهام شرکت خودروهای الکتریکی Evergrande نیز مذاکراتی صورت داده است.
 
از سوی دیگر، لی جون طی هفته‌های اخیر بازدیدهایی از شرکت‌های مختلف خودروسازی داشته که SAIC، BYD، Great Wall، Wuling و چند خودروساز شناخته‌شده دیگر در این فهرست جای می‌گیرند.
 
مدیر شیائومی می‌گوید شرکت چینی قصد دارد برای کاربران خود در سراسر دنیا، خودروی هوشمند باکیفیت و رده‌بالا تولید کند. سرمایه‌گذاری اولیه شیائومی در این حوزه ۱۰ میلیارد یوان بوده؛ اما قرار است طی ۱۰ سال آینده، ۶۰ میلیارد یوان دیگر در بخش خودروی هوشمند سرمایه‌گذاری کند.

بخش شیائومی اتومبیل رسما به ثبت رسید

/در , , , , /توسط
 
بخش شیائومی اتومبیل که قرار است تولیدکننده خودروی الکتریکی با برند شیائومی باشد، رسما به ثبت رسید. هدایت این بخش را بنیان‌گذار گروه شیائومی به عهده خواهد داشت.
 
چندی پیش شیائومی اعلام کرده بود که به دنبال ورود به دنیای خودروی الکتریکی است. از آن زمان تا به امروز، شرکت چینی اقدامات متعددی برای یافتن شریک تجاری در بخش تولید خودرو انجام داده و اخیرا از برنامه‌هایش برای تصاحب استارتاپ حوزه خودروهای خودران به نام Deepmotion خبر داده است.
 
حالا، شیائومی رسما اعلام کرد که روند ثبت صنعتی و تجاری شرکت شیائومی اتومبیل (Xiaomi Automobile Co. Ltd) تکمیل شده است. شرکت چینی این بخش را با سرمایه رسمی ۱۰ میلیارد یوان چین به ثبت رسانده و لی جون، بنیان‌گذار، مدیر و رئیس هیئت مدیره گروه شیائومی هدایت این بخش را بر عهده خواهد داشت.

شیائومی می‌گوید از زمان اعلام رسمی ورود به بازار خودروی هوشمند، تیمی متشکل از حدود ۳۰۰ نفر کارمند برای کار در این بخش جمع‌آوری کرده است. بر اساس ادعای شرکت چینی، این کارمندان از بین بیش از ۲۰ هزار متقاضی فعال در بخش خودروی هوشمند گزینش شده‌اند. روند گزینش همچنان ادامه دارد و شیائومی می‌خواهد از افراد بیشتری برای کار در این تیم دعوت کند.
 
شرکت چینی برای همکاری با کسب‌وکارهای زیادی در حوزه خودروی هوشمند مذاکره کرده؛ اما تا به امروز به موفقیت زیادی در این زمینه دست نیافته است. شیائومی اخیرا برای تصاحب بخش از سهام شرکت خودروهای الکتریکی Evergrande نیز مذاکراتی صورت داده است.
 
از سوی دیگر، لی جون طی هفته‌های اخیر بازدیدهایی از شرکت‌های مختلف خودروسازی داشته که SAIC، BYD، Great Wall، Wuling و چند خودروساز شناخته‌شده دیگر در این فهرست جای می‌گیرند.
 
مدیر شیائومی می‌گوید شرکت چینی قصد دارد برای کاربران خود در سراسر دنیا، خودروی هوشمند باکیفیت و رده‌بالا تولید کند. سرمایه‌گذاری اولیه شیائومی در این حوزه ۱۰ میلیارد یوان بوده؛ اما قرار است طی ۱۰ سال آینده، ۶۰ میلیارد یوان دیگر در بخش خودروی هوشمند سرمایه‌گذاری کند.

کارکنان اپل برای مذاکره درباره تامین قطعات خودروی الکتریکی به کره جنوبی سفر کرده‌اند

/در , , , , , /توسط
 
تیمی از کارمندان اپل که عضو تیم توسعه خودروی این شرکت هستند در سفری محرمانه به کره جنوبی رفته‌اند و با شرکت‌هایی مثل ال‌جی و SK Group دیدار کرده‌اند تا درباره برنامه‌های اپل در حوزه خودرو و احتمال همکاری‌های مشترک صحبت کنند.
 
بر اساس جدیدترین گزارش دیجی‌تایمز و به نقل از منبع آگاه کره‌ای، کارمندان اپل در این سفر با ال‌جی و SK Group که شرکتی مشتمل بر ۹۵ زیرمجموعه است، دیدار داشته‌اند و درباره خودروی مدنظر این کمپانی حرف زده‌اند. در این گزارش گفته شده که سفر کارمندان اپل به کره بخشی از برنامه این شرکت برای یافتن همکاران مناسب به منظور تکمیل زنجیره تامین قطعات خودرو است.
 
طبق شنیده‌ها، اپل به‌صورت جدی در حال جستجوی همکاران و شرکای بزرگ بازار است تا طی چند سال آینده اولین اتومبیل خودرانش را روانه بازار کند. در گزارش مستقلی از سوی The Korea Times به نقل از یک مقام ارشد اپل گفته شده که مسئولان این شرکت برای یافتن شرکای تجاری در کسب و کار خودروهای برقی به کره جنوبی رفته بودند.
 
اپل ظاهرا بدون همکاری شرکت‌های کره‌ای نمی‌تواند برنامه تجاری خودروهای برقی خود را تکمیل کند. این مقام ارشد تایید کرده که گفتگوها هنوز در مراحل ابتدایی قرار دارند. ظاهرا گفتگوی کوپرتینویی‌ها با زیرمجموعه‌های SK Group و ال‌جی الکترونیکس پیشرفته داشته. این شرکت به خاطر برنامه‌ای که برای استفاده از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات در نظر دارد، احتمالا در پی همکاری با بازیگران کره‌ای خواهد بود چون این شرکت‌ها در حال حاضر مشغول تولید انبوه چنین باتری‌هایی هستند.
 
اگرچه اپل هم‌اکنون در پی تامین‌کنندگانی در خارج از آمریکاست، ولی در نظر دارد که باتری‌های مورد نیاز خودروی خود را در خاک ایالات متحده آمریکا تولید کند. گفته می‌شود بخشی از تلاش اپل در این گفتگوها قانع کردن شرکت‌های کره‌ای برای تولید قطعات در آمریکا بوده است. طبق گزارش‌ها، خودروی اپل در زودترین حالت تا سال ۲۰۲۵ راهی بازار نخواهد شد.

اپل می‌خواهد باتری خودروی برقی‌اش در آمریکا ساخته شود

/در , , , , /توسط
 
مدت‌هاست شاهد انتشار گزارش‌ها درباره خودروی برقی اپل موسوم به «اپل کار» هستیم و حالا جدیدترین اطلاعات، از تلاش این غول دنیای فناوری برای ساخت باتری آن در خاک ایالات متحده آمریکا خبر می‌دهد.
 
طبق گزارشی جدید، به نظر می‌رسد کوپرتینویی‌ها نمی‌خواهند باتری‌های موردنیازشان در کشورهای دیگری ساخته شوند. علاوه بر این، اپل احتمالا برای ساخت این باتری‌ها به سراغ شرکت‌های تایوان و نه چینی می‌رود:
 
«به گفته منابع صنعتی، اپل درباره ساخت باتری‌های خودروی برقی اپل کار در ایالات متحده آمریکا فکر می‌کند و احتمالا بجای شرکت‌های چینی، به سراغ سازندگان تایوانی می‌رود. شرکت‌های تایوانی فاکسکان یا Advanced Lithium Electrochemistry که به دنبال ساخت کارخانه‌هایی در آمریکا هستند، احتمالا روی باتری‌های خودروی برقی اپل کار خواهند کرد.
 
اپل در گذشته به دنبال کار با دو تامین‌کننده بزرگ باتری در چین یعنی CATL و BYD بود، اما ظاهرا کوپرتینویی‌ها اصرار دارند که از باتری‌های ساخت آمریکا در خودروی خود استفاده کنند. همین موضوعی می‌تواند مانع از چنین همکاری شود. در حال حاضر هیچ کدام از شرکت‌ها گزارش اخیر را تایید نکرده‌اند.»
 
طبق این گزارش، فاکسکان که یکی از بزرگترین تولیدکنندگان محصولات اپل است، شاید در ساخت باتری خودروی کوپرتینویی‌ها هم نقش داشته باشد. در حالی که اکثر دستگاه‌های اپل در چین تولید می‌شوند، قطعات موردنیاز آن‌ها از سراسر دنیا تامین می‌شوند. برای مثال در ساخت آیفون شاهد استفاده از قطعات کشورهای مختلفی از آمریکا گرفته تا ژاپن هستیم.
 
چندین سال تا عرضه خودروی برقی اپل فاصله داریم، با این حال اگر کوپرتینویی‌ها بخواهند حضور قدرتمندی در این بازار داشته باشند، باید هرچه زودتر شرکای خود را پیدا کنند و سازندگان بخش‌های مختلفش مانند باتری مشخص شود.
 
با ممنوعیت‌هایی که کشورها برای فروش خودروهای بنزینی و دیزلی جدید درنظر می‌گیرند، بازار خودروهای برقی رشد سرسام‌آوری را تجربه خواهد کرد و اپل هم نمی‌خواهد از این بازار دست بکشد. شاید کوپرتینویی‌ها در آینده تبدیل به یکی از بازیگران اصلی این بازار شوند.

ورود هوآوی به بازار خودروهای الکتریکی هوشمند با آغاز فروش خودروی SERES SF5

/در , , , , /توسط
 
 
شرکت هواوی اخیراً عرضه خودروی هوشمند SERES SF5 را در فروشگاه‌های اختصاصی خود در چین آغاز کرده است. این خودرو تحت اکوسیستم ارتباطی 1+8+N هواوی بوده و سیستم‌های الکتریکی و هوشمند آن به صورت کامل توسط متخصصان هواوی طراحی شده است. خودروی برقی SERES SF5 سرآغازی برای ورود رسمی هواوی به تجارت خودرو است. خودروهای الکتریکی و هوشمند را باید آینده صنعت حملونقل دانست. این خودروها به زودی خواهند توانست با همه دستگاه‌های هوشمند پیرامون ما یکی شده و ارتباطی یک‌پارچه را برقرار کنند. فرمول 1+8+N که پیشنهاد هواوی برای دنیای آینده با مرکزیت گوشی هوشمند است، می‌تواند با استفاده از روش‌های ارتباطی مانند Huawei Share و فناوری HiLink، ارتباط بین دستگاه‌های مختلف اعم از گوشی، ایرباد، خودرو، اسپیکر، ساعت هوشمند، تلویزیون، کامپیوتر و... را برقرار کرده و راهکاری جامع برای یک زندگی هوشمند باشد. یکی از اعضای این اکوسیستم هوشمند، خودروها هستند که هواوی با آغاز فروش اولین مدل کاملاً سازگار با پلتفرم خود، اکوسیستم 1+8+N را بیش از پیش به چشم‌انداز خود نزدیک کرده است. در همین زمینه، هفته گذشته فروش اولین خودروی هوشمند هواوی که با همکاری شرکت SERES طراحی شده‌ است، در فروشگاه‌های رسمی هواوی آغاز شد. SERES یکی از شرکت‌های خودروساز نوآور در چین است که همکاری گسترده‌ای را با هواوی آغاز کرده است. SERES SF5 یک خودروی کلاس SUV با سیستم تغذیه هیبریدی بوده که شرکت هواوی طراحی تمام سیستم‌های الکترونیکی، ارتباطی و پردازشی آن را بر عهده داشته است. آقای ریچارد یو، از مدیران ارشد هواوی، درباره این حرکت جدید می‌گوید: «ما نه تنها در آینده راهکارهای پیشرفته‌ای در زمینه خودروهای هوشمند به شریک‌های تجاری خود در ساخت وسایل نقلیه هوشمند ارائه می‌دهیم، بلکه به آن‌ها کمک می‌کنیم تا بتوانند خودروهای تولیدی خود را از طریق فروشگاه‌های رسمی هواوی در سراسر چین به فروش برسانند.» تعداد فروشگاه‌های عرضه مستقیم محصولات هواوی تا پایان سال 2020 به شصت هزار فروشگاه رسیده که 12 عدد از آن به عنوان «فروشگاه پرچمدار» شناخته می‌شود. این مراکز، سالانه پذیرای بیش از 80 میلیون نفر به عنوان مشتریان حضوری هستند. خودروی مشترک هواوی و SERES پاسخی به نیازها و نگرانی‌های مشتریان در زمینه مسافت پیموده شده و شارژ مجدد باتری وسایل نقلیه است. SERES SF5 به سیستم تغذیه جدیدی مجهز شده که قابلیت افزایش مسافت طی‌شده تنها با یک بار شارژ را ارائه می‌کند. قابلیتی که به صورت اختصاصی توسط هواوی توسعه داده شده است. این فناوری که DriveONE Three-in-One Electric Drive نامیده می‌شود مبتنی بر استانداردهای روز دنیا، تجربه‌ای کم‌نظیر از رانندگی با خودروهای کوپه را در اختیار کاربر می‌گذارد. SERES SF5 بدنه‌ای از جنس آلومینیوم سبک دارد. این خودرو در بخش کنترلی خود از سیستم هوشمند هواوی HiCar استفاده کرده که آن را قادر می‌سازد به دستگاه‌های هوشمند دیگر متصل شود. سیستم یکپارچه مدیریت خودروهای هوشمند هواوی امکان اتصال به شبکه‌ 5G را داشته و به عنوان سیستم‌عامل داخلی نیز از HarmonyOS استفاده می‌کند. همچنین رادار چهاربُعدی، سیستم صوتی هوشمند Huawei Sound و سامانه هوشمند کنترل دما نیز تجربه رضایت‌بخشی را برای کاربر فراهم می‌کند. در خصوص مشخصات فنی این خودرو باید بگوییم که می‌تواند در صورت استفاده ترکیبی (ترافیک و جاده)، مسافت 180 کیلومتری را تنها با یک بار شارژ باتری بپیماید. البته این قابلیت وجود دارد که با فعالسازی حالت پیمایش جاده (طولانیمدت و بدون ترافیک)، این بازه را تا 1000 کیلومتر نیز افزایش داد. این ویژگی می‌تواند گزینه‌ای بسیار جذاب برای افرادی باشد که قصد دارند از این خودرو برای سفرهای بین‌ شهری استفاده کنند. همچنین مدت زمان لازم برای رسیدن سرعت خودرو از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت نیز تنها 4.68 ثانیه است. این خودرو از روز اول اردیبهشت در فروشگاه‌های پرچمدار هواوی موجود بوده و با قیمت 246800 یوآن (تقریباً معادل 38000 دلار) برای نسخه ویژه با سیستم نیرومحرکه چهار چرخ (دو دیفرانسیل) و قیمت 216800 یوآن (تقریباً معادل 33377 دلار) برای نسخه تکدیفرانسیلی آن عرضه می‌شود. البته شرکت سازنده، عرضه این خودرو را تنها به رنگ آبی اقیانوسی محدود نکرده و نسخه‌های مشکی ذغالی، سفید مرواریدی و خاکستری تیتانیومی با طراحی داخلی با پوسته مشکی، قرمز و سفید نیز در دسترس مشتریان خواهند بود.
شرکت هواوی اخیراً عرضه خودروی هوشمند SERES SF5 را در فروشگاه‌های اختصاصی خود در چین آغاز کرده است. این خودرو تحت اکوسیستم ارتباطی 1+8+N هواوی بوده و سیستم‌های الکتریکی و هوشمند آن به صورت کامل توسط متخصصان هواوی طراحی شده است. خودروی برقی SERES SF5 سرآغازی برای ورود رسمی هواوی به تجارت خودرو است.
 
خودروهای الکتریکی و هوشمند را باید آینده صنعت حمل‌و‌نقل دانست. این خودروها به زودی خواهند توانست با همه دستگاه‌های هوشمند پیرامون ما یکی شده و ارتباطی یک‌پارچه را برقرار کنند.
 
فرمول 1+8+N که پیشنهاد هواوی برای دنیای آینده با مرکزیت گوشی هوشمند است، می‌تواند با استفاده از روش‌های ارتباطی مانند Huawei Share و فناوری HiLink، ارتباط بین دستگاه‌های مختلف اعم از گوشی، ایرباد، خودرو، اسپیکر، ساعت هوشمند، تلویزیون، کامپیوتر و… را برقرار کرده و راهکاری جامع برای یک زندگی هوشمند باشد.
 
یکی از اعضای این اکوسیستم هوشمند، خودروها هستند که هواوی با آغاز فروش اولین مدل کاملاً سازگار با پلتفرم خود، اکوسیستم 1+8+N را بیش از پیش به چشم‌انداز خود نزدیک کرده است.
 
در همین زمینه، هفته گذشته فروش اولین خودروی هوشمند هواوی که با همکاری شرکت SERES طراحی شده‌ است، در فروشگاه‌های رسمی هواوی آغاز شد. SERES یکی از شرکت‌های خودروساز نوآور در چین است که همکاری گسترده‌ای را با هواوی آغاز کرده است. SERES SF5 یک خودروی کلاس SUV با سیستم تغذیه هیبریدی بوده که شرکت هواوی طراحی تمام سیستم‌های الکترونیکی، ارتباطی و پردازشی آن را بر عهده داشته است.
 
شرکت هواوی اخیراً عرضه خودروی هوشمند SERES SF5 را در فروشگاه‌های اختصاصی خود در چین آغاز کرده است. این خودرو تحت اکوسیستم ارتباطی 1+8+N هواوی بوده و سیستم‌های الکتریکی و هوشمند آن به صورت کامل توسط متخصصان هواوی طراحی شده است. خودروی برقی SERES SF5 سرآغازی برای ورود رسمی هواوی به تجارت خودرو است. خودروهای الکتریکی و هوشمند را باید آینده صنعت حملونقل دانست. این خودروها به زودی خواهند توانست با همه دستگاه‌های هوشمند پیرامون ما یکی شده و ارتباطی یک‌پارچه را برقرار کنند. فرمول 1+8+N که پیشنهاد هواوی برای دنیای آینده با مرکزیت گوشی هوشمند است، می‌تواند با استفاده از روش‌های ارتباطی مانند Huawei Share و فناوری HiLink، ارتباط بین دستگاه‌های مختلف اعم از گوشی، ایرباد، خودرو، اسپیکر، ساعت هوشمند، تلویزیون، کامپیوتر و... را برقرار کرده و راهکاری جامع برای یک زندگی هوشمند باشد. یکی از اعضای این اکوسیستم هوشمند، خودروها هستند که هواوی با آغاز فروش اولین مدل کاملاً سازگار با پلتفرم خود، اکوسیستم 1+8+N را بیش از پیش به چشم‌انداز خود نزدیک کرده است. در همین زمینه، هفته گذشته فروش اولین خودروی هوشمند هواوی که با همکاری شرکت SERES طراحی شده‌ است، در فروشگاه‌های رسمی هواوی آغاز شد. SERES یکی از شرکت‌های خودروساز نوآور در چین است که همکاری گسترده‌ای را با هواوی آغاز کرده است. SERES SF5 یک خودروی کلاس SUV با سیستم تغذیه هیبریدی بوده که شرکت هواوی طراحی تمام سیستم‌های الکترونیکی، ارتباطی و پردازشی آن را بر عهده داشته است. آقای ریچارد یو، از مدیران ارشد هواوی، درباره این حرکت جدید می‌گوید: «ما نه تنها در آینده راهکارهای پیشرفته‌ای در زمینه خودروهای هوشمند به شریک‌های تجاری خود در ساخت وسایل نقلیه هوشمند ارائه می‌دهیم، بلکه به آن‌ها کمک می‌کنیم تا بتوانند خودروهای تولیدی خود را از طریق فروشگاه‌های رسمی هواوی در سراسر چین به فروش برسانند.» تعداد فروشگاه‌های عرضه مستقیم محصولات هواوی تا پایان سال 2020 به شصت هزار فروشگاه رسیده که 12 عدد از آن به عنوان «فروشگاه پرچمدار» شناخته می‌شود. این مراکز، سالانه پذیرای بیش از 80 میلیون نفر به عنوان مشتریان حضوری هستند. خودروی مشترک هواوی و SERES پاسخی به نیازها و نگرانی‌های مشتریان در زمینه مسافت پیموده شده و شارژ مجدد باتری وسایل نقلیه است. SERES SF5 به سیستم تغذیه جدیدی مجهز شده که قابلیت افزایش مسافت طی‌شده تنها با یک بار شارژ را ارائه می‌کند. قابلیتی که به صورت اختصاصی توسط هواوی توسعه داده شده است. این فناوری که DriveONE Three-in-One Electric Drive نامیده می‌شود مبتنی بر استانداردهای روز دنیا، تجربه‌ای کم‌نظیر از رانندگی با خودروهای کوپه را در اختیار کاربر می‌گذارد. SERES SF5 بدنه‌ای از جنس آلومینیوم سبک دارد. این خودرو در بخش کنترلی خود از سیستم هوشمند هواوی HiCar استفاده کرده که آن را قادر می‌سازد به دستگاه‌های هوشمند دیگر متصل شود. سیستم یکپارچه مدیریت خودروهای هوشمند هواوی امکان اتصال به شبکه‌ 5G را داشته و به عنوان سیستم‌عامل داخلی نیز از HarmonyOS استفاده می‌کند. همچنین رادار چهاربُعدی، سیستم صوتی هوشمند Huawei Sound و سامانه هوشمند کنترل دما نیز تجربه رضایت‌بخشی را برای کاربر فراهم می‌کند. در خصوص مشخصات فنی این خودرو باید بگوییم که می‌تواند در صورت استفاده ترکیبی (ترافیک و جاده)، مسافت 180 کیلومتری را تنها با یک بار شارژ باتری بپیماید. البته این قابلیت وجود دارد که با فعالسازی حالت پیمایش جاده (طولانیمدت و بدون ترافیک)، این بازه را تا 1000 کیلومتر نیز افزایش داد. این ویژگی می‌تواند گزینه‌ای بسیار جذاب برای افرادی باشد که قصد دارند از این خودرو برای سفرهای بین‌ شهری استفاده کنند. همچنین مدت زمان لازم برای رسیدن سرعت خودرو از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت نیز تنها 4.68 ثانیه است. این خودرو از روز اول اردیبهشت در فروشگاه‌های پرچمدار هواوی موجود بوده و با قیمت 246800 یوآن (تقریباً معادل 38000 دلار) برای نسخه ویژه با سیستم نیرومحرکه چهار چرخ (دو دیفرانسیل) و قیمت 216800 یوآن (تقریباً معادل 33377 دلار) برای نسخه تکدیفرانسیلی آن عرضه می‌شود. البته شرکت سازنده، عرضه این خودرو را تنها به رنگ آبی اقیانوسی محدود نکرده و نسخه‌های مشکی ذغالی، سفید مرواریدی و خاکستری تیتانیومی با طراحی داخلی با پوسته مشکی، قرمز و سفید نیز در دسترس مشتریان خواهند بود.
 
 
آقای ریچارد یو، از مدیران ارشد هواوی، درباره این حرکت جدید می‌گوید:
 
«ما نه تنها در آینده راهکارهای پیشرفته‌ای در زمینه خودروهای هوشمند به شریک‌های تجاری خود در ساخت وسایل نقلیه هوشمند ارائه می‌دهیم، بلکه به آن‌ها کمک می‌کنیم تا بتوانند خودروهای تولیدی خود را از طریق فروشگاه‌های رسمی هواوی در سراسر چین به فروش برسانند.»
 
تعداد فروشگاه‌های عرضه مستقیم محصولات هواوی تا پایان سال 2020 به شصت هزار فروشگاه رسیده که 12 عدد از آن به عنوان «فروشگاه پرچمدار» شناخته می‌شود. این مراکز، سالانه پذیرای بیش از 80 میلیون نفر به عنوان مشتریان حضوری هستند.
 
 
خودروی مشترک هواوی و SERES پاسخی به نیازها و نگرانی‌های مشتریان در زمینه مسافت پیموده شده و شارژ مجدد باتری وسایل نقلیه است. SERES SF5 به سیستم تغذیه جدیدی مجهز شده که قابلیت افزایش مسافت طی‌شده تنها با یک بار شارژ را ارائه می‌کند. قابلیتی که  به صورت اختصاصی توسط هواوی توسعه داده شده است.
 
این فناوری که DriveONE Three-in-One Electric Drive نامیده می‌شود مبتنی بر استانداردهای روز دنیا، تجربه‌ای کم‌نظیر از رانندگی با خودروهای کوپه را در اختیار کاربر می‌گذارد.
 
 
SERES SF5 بدنه‌ای از جنس آلومینیوم سبک دارد. این خودرو در بخش کنترلی خود از سیستم هوشمند هواوی HiCar استفاده کرده که آن را قادر می‌سازد به دستگاه‌های هوشمند دیگر متصل شود.
 
سیستم یکپارچه مدیریت خودروهای هوشمند هواوی امکان اتصال به شبکه‌ 5G را داشته و به عنوان سیستم‌عامل داخلی نیز از HarmonyOS استفاده می‌کند. همچنین رادار چهاربُعدی، سیستم صوتی هوشمند Huawei Sound و سامانه هوشمند کنترل دما نیز تجربه رضایت‌بخشی را برای کاربر فراهم می‌کند.
 
 
در خصوص مشخصات فنی این خودرو باید بگوییم که می‌تواند در صورت استفاده ترکیبی (ترافیک و جاده)، مسافت 180 کیلومتری را تنها با یک بار شارژ باتری بپیماید. البته این قابلیت وجود دارد که با فعال‌سازی حالت پیمایش جاده (طولانی‌مدت و بدون ترافیک)، این بازه را تا 1000 کیلومتر نیز افزایش داد.
 
این ویژگی می‌تواند گزینه‌ای بسیار جذاب برای افرادی باشد که قصد دارند از این خودرو برای سفرهای بین‌ شهری استفاده کنند. همچنین مدت زمان لازم برای رسیدن سرعت خودرو از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت نیز تنها 4.68 ثانیه است.

این خودرو از روز اول اردیبهشت در فروشگاه‌های پرچمدار هواوی موجود بوده و با قیمت 246800 یوآن (تقریباً معادل 38000 دلار) برای نسخه ویژه با سیستم نیرومحرکه چهار چرخ (دو دیفرانسیل) و قیمت 216800 یوآن (تقریباً معادل 33377 دلار) برای نسخه تک‌دیفرانسیلی آن عرضه می‌شود.
 
البته شرکت سازنده، عرضه این خودرو را تنها به رنگ آبی اقیانوسی محدود نکرده و نسخه‌های مشکی ذغالی، سفید مرواریدی و خاکستری تیتانیومی با طراحی داخلی با پوسته مشکی، قرمز و سفید نیز در دسترس مشتریان خواهند بود.

ایلان ماسک از فعال‌ نبودن سیستم خودران در تصادف مرگبار تسلا مدل اس خبر داد

/در , , , , , /توسط
 
 
ایلان ماسک در توییتر می‌گوید طبق نتایج تحقیقات اولیه، در تصادف مرگبار خودروی تسلا مدل اس، سیستم خودران فعال نبوده است. این تصادف به مرگ دو مرد ۵۹ و ۶۹ ساله منتهی شد.
 
در روزهای اخیر خبر کشته شدن دو نفر در تصادف یکی از خودروهای تسلا، بازتاب زیادی در بین مردم داشته است. به گزارش انگجت، دو مرد ۵۹ و ۶۹ ساله پس از آنکه خودروی تسلا مدل اس آن‌ها از جاده خارج شد، به یک درخت برخورد کرد و سپس آتش گرفت، جان خود را از دست دادند.
 
تحقیقات اولیه نشان می‌دهد جسد این افراد در صندلی مسافر جلو و صندلی عقب پیدا شده و این یعنی در زمان تصادف کسی روی صندلی راننده حضور نداشته است. مارک هرمن از پلیس محلی، به رسانه‌ها گفته است بازرسان «۱۰۰ درصد مطمئن هستند» که در زمان برخورد تسلا مدل اس به درخت، هیچ فردی روی صندلی راننده برای کنترل کردن خودرو نبوده است.
 
با درنظرگرفتن ادعای بازرسان، ذهن مردم تاوَن روی سیستم خودران تسلا متمرکز شد. مشخص نیست که راننده به‌اشتباه از سیستم خودران تسلا موسوم به Tesla Autopilot استفاده کرده‌ یا سراغ نسخه‌ی آزمایشی حالت جدید Full Self Driving Modeا(FSD) رفته است. FSD دستیاری است که سیستم خودران سطح دو را ارائه می‌دهد و اگر کسی پشت فرمان نباشد، اجازه ندارد خودرو را به‌‌تنهایی براند. یکی دیگر از ایده‌های مطرح‌شده این است که راننده پس از تصادف به صندلی مسافر جلو پرت شده باشد (شاید خود راننده صندلی‌اش را جابه‌جا کرده باشد).
 
تسلا هنوز به‌صورت عمومی بیانیه‌ای با محوریت تصادف مرگبار مدل اس منتشر نکرده است؛ اما ایلان ماسک دوشنبه‌ توییتی درباره‌ی این حادثه منتشر کرد. او خطاب به فردی که به حمایت از تسلا دست زده بود نوشت: «تحقیقات شما به‌عنوان فردی خصوصی بهتر از افراد حرفه‌ای است... داده‌هایی که تاکنون بازیابی شده‌اند نشان می‌دهند Autopilot فعال نبوده و مالک خودرو قابلیت FSD را خریداری نکرده است.» ماسک در ادامه گفت سیستم خودران استاندارد تسلا برای فعال شدن به خط‌کشی خیابان نیاز دارد و این خیابان خط‌کشی نداشته است. ایلان ماسک هنوز به‌طور مشخص نگفته است که متخصصان تسلا چه داده‌هایی از خودروی آتش‌گرفته بازیابی کرده‌اند.
 
ستاد ملی ایمنی حمل‌و‌نقل ایالات متحده در توییتر می‌گوید دو بازرس را برای تحقیقات در مورد تصادف خودروی تسلا مدل اس و آتش‌سوزی پس از تصادف می‌فرستد. بازرسان پلیس هنوز نگفته‌اند چرا تا این حد اطمینان دارند که در زمان تصادف کسی روی صندلی راننده حضور نداشته است. سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌‌های آمریکا تحقیقات در مورد حادثه‌ی تصادف خودروی تسلا را آغاز کرده است.
 
آن‌طور که دیجیتال ترندز می‌نویسد، پیش‌تر بارها از تسلا به خاطر نحوه‌ی تبلیغ برای خودروهایش انتقاد شده است. منتقدان می‌گویند نحوه‌ی بازاریابی تسلا به‌ گونه‌ای است که برخی از مردم فکر می‌کنند خودروهای این شرکت کاملا خودران هستند. Autopilot و FSD کمک‌راننده محسوب می‌شوند و به هنگام فعال بودن آن‌ها، راننده باید در صندلی خود حضور داشته باشد و دستش را روی فرمان نگه دارد. خودروی تسلا اگر تشخیص بدهد دست راننده روی فرمان نیست، سرعت را کم می‌کند و متوقف می‌شود؛ بااین‌حال پیش‌تر برخی راننده‌ها توانسته‌اند این سیستم را دور بزنند.
 
یکی از نگران‌های تسلا به دلیل تصادف جدید این است که نهادهای تنظیم مقررات وارد کار شوند و محدودیت‌هایی برای نحوه‌ی استفاده از سیستم خودران تسلا در نظر بگیرند.
 
با وجود انتشار توییت ماسک، پیش‌تر به‌دفعات پیش آمده است که سیستم خودران تسلا دقت کافی نشان ندهد. فردی با انتشار ویدئویی در توییتر با حرف‌های ایلان ماسک مخالفت کرد. او نوشت برخی از مردم می‌گویند از آنجایی که خیابان محل تصادف خط‌کشی ندارد، سیستم خودران تسلا نمی‌توانسته است فعال باشد؛ اما چنین چیزی حقیقت ندارد. او به‌وضوح نشان می‌دهد سیستم خودران تسلا در خیابانی که خط‌کشی ندارد هم کار می‌کند.

اولین اتوبوس برقی ایرانی در اردیبهشت ماه توسط مپنا رونمایی می‌شود

/در , , , , , /توسط
 
چند ماهی است که خبرهای خوشی از سوی گروه صنعتی مپنا به گوش می‌رسند. پس از اعلام ورود مپنا به حوزه ساخت خودروهای الکتریکی، اکنون مدیر عامل این شرکت از طراحی و تولید نخستین اتوبوس برقی کشور در اردیبهشت ماه امسال خبر داده است.
 
حمل و نقل پاک نقش مهمی در کاهش آلودگی هوای شهرهای بزرگ دارد. متاسفانه با وجود اینکه بسیاری از شهرهای کشورمان از مشکل آلودگی هوا رنج می‌برند، هنوز هیچ تصمیم جامع و تاثیرگذاری برای ارتقای ناوگان حمل و نقل عمومی و یا استفاده از خودروهای پاک گرفته نشده است.
 
هرچند که در سال‌های گذشته شاهد برداشته شدن گام‌های کوچکی در جهت استفاده از تاکسی‌های هیبریدی و موتور سیکلت‌های برقی در کلان شهرها بوده‌ایم، اما همچنان آن عزم راسخی که برای پاک‌سازی حمل و نقل عمومی باید وجود داشته باشد، در سیاست‌های مدیریت شهری دیده نمی‌شود.
 
 علی آبادی، مدیر عامل گروه مپنا درباره امکان استفاده از خودروهای برقی گفته که خوشبختانه شبکه برق کشور، ظرفیت تامین نیاز این خودروها را خواهد داشت. علی آبادی به تاسیس ۸۵ هزار مگاوات نیروگاه تا به امروز و ۵ هزار مگاوات در آینده اشاره کرده که می‌تواند مشکل کمبود تولید برق را برطرف کند. او در ادامه، نوید رونمایی از اولین اتوبوس برقی تولید داخل را می‌دهد که در شهر مشهد و در اردیبهشت ماه پیش رو انجام خواهد گرفت.
 
علی آبادی مدعی شده که از یک شرکت سازنده اتوبوس داخلی در فرایند تولید اولین اتوبوس برقی ملی کمک گرفته شده است. تولید اتوبوس برقی به شکل بومی در کشور را باید به فال نیک بگیریم. البته امید می‌رود که قیمت تمام شده این محصول و سایر خودروهای الکتریکی مپنا در آینده طوری باشد که امکان ورود آنها به شکل گسترده به بازار فراهم گردد.
 
گفتنی است که براساس اطلاعات موجود، مپنا تمایلی به ورود مستقیم به بازار خودرو ندارد و به عنوان یک شرکت تکنولوژی محور درصدد است تا با توسعه فناوری خودروهای برقی، دانش و تجربه ساخت چنین وسایلی را در اختیار سازندگان قرار دهد و در واقع نسبت به فروش تکنولوژی اقدام نماید، طبیعتا در این زمینه مانند همیشه مشکلاتی برای تامین اعتبار و بودجه لازم برای خرید خودروهای برقی وجود دارد که اکنون به پاشنه آشیل برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل کشور تبدیل شده ‌است.

اولین اتوبوس برقی ایرانی در اردیبهشت ماه توسط مپنا رونمایی می‌شود

/در , , , , , /توسط
 
چند ماهی است که خبرهای خوشی از سوی گروه صنعتی مپنا به گوش می‌رسند. پس از اعلام ورود مپنا به حوزه ساخت خودروهای الکتریکی، اکنون مدیر عامل این شرکت از طراحی و تولید نخستین اتوبوس برقی کشور در اردیبهشت ماه امسال خبر داده است.
 
حمل و نقل پاک نقش مهمی در کاهش آلودگی هوای شهرهای بزرگ دارد. متاسفانه با وجود اینکه بسیاری از شهرهای کشورمان از مشکل آلودگی هوا رنج می‌برند، هنوز هیچ تصمیم جامع و تاثیرگذاری برای ارتقای ناوگان حمل و نقل عمومی و یا استفاده از خودروهای پاک گرفته نشده است.
 
هرچند که در سال‌های گذشته شاهد برداشته شدن گام‌های کوچکی در جهت استفاده از تاکسی‌های هیبریدی و موتور سیکلت‌های برقی در کلان شهرها بوده‌ایم، اما همچنان آن عزم راسخی که برای پاک‌سازی حمل و نقل عمومی باید وجود داشته باشد، در سیاست‌های مدیریت شهری دیده نمی‌شود.
 
 علی آبادی، مدیر عامل گروه مپنا درباره امکان استفاده از خودروهای برقی گفته که خوشبختانه شبکه برق کشور، ظرفیت تامین نیاز این خودروها را خواهد داشت. علی آبادی به تاسیس ۸۵ هزار مگاوات نیروگاه تا به امروز و ۵ هزار مگاوات در آینده اشاره کرده که می‌تواند مشکل کمبود تولید برق را برطرف کند. او در ادامه، نوید رونمایی از اولین اتوبوس برقی تولید داخل را می‌دهد که در شهر مشهد و در اردیبهشت ماه پیش رو انجام خواهد گرفت.
 
علی آبادی مدعی شده که از یک شرکت سازنده اتوبوس داخلی در فرایند تولید اولین اتوبوس برقی ملی کمک گرفته شده است. تولید اتوبوس برقی به شکل بومی در کشور را باید به فال نیک بگیریم. البته امید می‌رود که قیمت تمام شده این محصول و سایر خودروهای الکتریکی مپنا در آینده طوری باشد که امکان ورود آنها به شکل گسترده به بازار فراهم گردد.
 
گفتنی است که براساس اطلاعات موجود، مپنا تمایلی به ورود مستقیم به بازار خودرو ندارد و به عنوان یک شرکت تکنولوژی محور درصدد است تا با توسعه فناوری خودروهای برقی، دانش و تجربه ساخت چنین وسایلی را در اختیار سازندگان قرار دهد و در واقع نسبت به فروش تکنولوژی اقدام نماید، طبیعتا در این زمینه مانند همیشه مشکلاتی برای تامین اعتبار و بودجه لازم برای خرید خودروهای برقی وجود دارد که اکنون به پاشنه آشیل برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل کشور تبدیل شده ‌است.