بخش شیائومی اتومبیل رسما به ثبت رسید

/در , , , , /توسط
 
بخش شیائومی اتومبیل که قرار است تولیدکننده خودروی الکتریکی با برند شیائومی باشد، رسما به ثبت رسید. هدایت این بخش را بنیان‌گذار گروه شیائومی به عهده خواهد داشت.
 
چندی پیش شیائومی اعلام کرده بود که به دنبال ورود به دنیای خودروی الکتریکی است. از آن زمان تا به امروز، شرکت چینی اقدامات متعددی برای یافتن شریک تجاری در بخش تولید خودرو انجام داده و اخیرا از برنامه‌هایش برای تصاحب استارتاپ حوزه خودروهای خودران به نام Deepmotion خبر داده است.
 
حالا، شیائومی رسما اعلام کرد که روند ثبت صنعتی و تجاری شرکت شیائومی اتومبیل (Xiaomi Automobile Co. Ltd) تکمیل شده است. شرکت چینی این بخش را با سرمایه رسمی ۱۰ میلیارد یوان چین به ثبت رسانده و لی جون، بنیان‌گذار، مدیر و رئیس هیئت مدیره گروه شیائومی هدایت این بخش را بر عهده خواهد داشت.

شیائومی می‌گوید از زمان اعلام رسمی ورود به بازار خودروی هوشمند، تیمی متشکل از حدود ۳۰۰ نفر کارمند برای کار در این بخش جمع‌آوری کرده است. بر اساس ادعای شرکت چینی، این کارمندان از بین بیش از ۲۰ هزار متقاضی فعال در بخش خودروی هوشمند گزینش شده‌اند. روند گزینش همچنان ادامه دارد و شیائومی می‌خواهد از افراد بیشتری برای کار در این تیم دعوت کند.
 
شرکت چینی برای همکاری با کسب‌وکارهای زیادی در حوزه خودروی هوشمند مذاکره کرده؛ اما تا به امروز به موفقیت زیادی در این زمینه دست نیافته است. شیائومی اخیرا برای تصاحب بخش از سهام شرکت خودروهای الکتریکی Evergrande نیز مذاکراتی صورت داده است.
 
از سوی دیگر، لی جون طی هفته‌های اخیر بازدیدهایی از شرکت‌های مختلف خودروسازی داشته که SAIC، BYD، Great Wall، Wuling و چند خودروساز شناخته‌شده دیگر در این فهرست جای می‌گیرند.
 
مدیر شیائومی می‌گوید شرکت چینی قصد دارد برای کاربران خود در سراسر دنیا، خودروی هوشمند باکیفیت و رده‌بالا تولید کند. سرمایه‌گذاری اولیه شیائومی در این حوزه ۱۰ میلیارد یوان بوده؛ اما قرار است طی ۱۰ سال آینده، ۶۰ میلیارد یوان دیگر در بخش خودروی هوشمند سرمایه‌گذاری کند.

بخش شیائومی اتومبیل رسما به ثبت رسید

/در , , , , /توسط
 
بخش شیائومی اتومبیل که قرار است تولیدکننده خودروی الکتریکی با برند شیائومی باشد، رسما به ثبت رسید. هدایت این بخش را بنیان‌گذار گروه شیائومی به عهده خواهد داشت.
 
چندی پیش شیائومی اعلام کرده بود که به دنبال ورود به دنیای خودروی الکتریکی است. از آن زمان تا به امروز، شرکت چینی اقدامات متعددی برای یافتن شریک تجاری در بخش تولید خودرو انجام داده و اخیرا از برنامه‌هایش برای تصاحب استارتاپ حوزه خودروهای خودران به نام Deepmotion خبر داده است.
 
حالا، شیائومی رسما اعلام کرد که روند ثبت صنعتی و تجاری شرکت شیائومی اتومبیل (Xiaomi Automobile Co. Ltd) تکمیل شده است. شرکت چینی این بخش را با سرمایه رسمی ۱۰ میلیارد یوان چین به ثبت رسانده و لی جون، بنیان‌گذار، مدیر و رئیس هیئت مدیره گروه شیائومی هدایت این بخش را بر عهده خواهد داشت.

شیائومی می‌گوید از زمان اعلام رسمی ورود به بازار خودروی هوشمند، تیمی متشکل از حدود ۳۰۰ نفر کارمند برای کار در این بخش جمع‌آوری کرده است. بر اساس ادعای شرکت چینی، این کارمندان از بین بیش از ۲۰ هزار متقاضی فعال در بخش خودروی هوشمند گزینش شده‌اند. روند گزینش همچنان ادامه دارد و شیائومی می‌خواهد از افراد بیشتری برای کار در این تیم دعوت کند.
 
شرکت چینی برای همکاری با کسب‌وکارهای زیادی در حوزه خودروی هوشمند مذاکره کرده؛ اما تا به امروز به موفقیت زیادی در این زمینه دست نیافته است. شیائومی اخیرا برای تصاحب بخش از سهام شرکت خودروهای الکتریکی Evergrande نیز مذاکراتی صورت داده است.
 
از سوی دیگر، لی جون طی هفته‌های اخیر بازدیدهایی از شرکت‌های مختلف خودروسازی داشته که SAIC، BYD، Great Wall، Wuling و چند خودروساز شناخته‌شده دیگر در این فهرست جای می‌گیرند.
 
مدیر شیائومی می‌گوید شرکت چینی قصد دارد برای کاربران خود در سراسر دنیا، خودروی هوشمند باکیفیت و رده‌بالا تولید کند. سرمایه‌گذاری اولیه شیائومی در این حوزه ۱۰ میلیارد یوان بوده؛ اما قرار است طی ۱۰ سال آینده، ۶۰ میلیارد یوان دیگر در بخش خودروی هوشمند سرمایه‌گذاری کند.

فاصله پنج ساله با خودروهای تمام خودران

/در , , , , /توسط
 تقریبا کسی شک ندارد که خودروهای خودران به زودی سهم بزرگی از بازار خودرو را در اختیار خواهند گرفت. البته یک دهه قبل برخی پیش‌بینی می‌کردند در کمتر از پنج سال شاهد خودروهای کاملا خودران خواهیم بود، اما امروز در سال ۲۰۲۱ هنوز چنین خودرویی را در خیابان‌ها نمی‌بینیم. به لطف توسعه هوش مصنوعی حالا این خط کوچک و محدود خودرویی به یکی از پرقابلیت‌ترین ترندهای تکنولوژی در آینده صنعت حمل‌و‌نقل تبدیل شده است. بر اساس گزارش Intrado ارزش بازار خودروهای خودران در سال ۲۰۲۰ به ۹‌/ ۲۰ میلیارد دلار رسید و انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۶ ارزش این بازار با متوسط نرخ رشد سالانه۷‌/ ۲۲ درصد به بیش از ۶۱ میلیارد دلار برسد. بر اساس همین گزارش این رشد در حالی اتفاق می‌افتد که پاندمی باعث افت تحقیق و توسعه در این صنعت شده است.
 
 
 
آنچه صنعت خودرو را در پوست‌اندازی به خودروهای هوشمند توانمند کرده، رشد بخش‌هایی چون هوش مصنوعی، یادگیری ماشینی و توسعه سنسورهای RADAR، LIDAR و همچنین GPS و بینایی کامپیوتری است. مجموعه این تکنولوژی‌ها رده‌بندی‌های مختلفی از هوشمندی و رانندگی بدون راننده را به همراه داشته است. در حال حاضر عمده پیشرفت‌های حاصل شده در حوزه خودروهای بدون راننده در رده‌بندی ۲‌و۳ رخ داده که شامل سیستم‌های کمک رانندگی مثل شناسایی موانع، هشدار خروج از خطوط و سیستم انطباق‌‌پذیری کروزکنترل است. گفته می‌شود رسیدن تکنولوژی خودران به رده‌بندی‌های چهار و پنج به طور کامل حداقل تا سال ۲۰۳۰ به طول بینجامد. همچنین شاهد سیستم‌های خودران حداقل تا زمانی که بحث امنیت خودروها در برابر حملات سایبری اتفاق نیفتد، نخواهیم بود، با این حال نشانه‌های مثبتی در رسیدن به نقطه مورد نظر صنعت خودرو را در این حوزه می‌توان دید.
 
تنها طی پنج سال اخیر شرکت‌های بزرگ سازنده خودرو و استارت‌آپ‌های فعال در این بخش بالغ بر ۵۰ میلیارد دلار در بخش خودران سرمایه‌گذاری کرده‌اند و نکته جالب اینکه ۷۰ درصد این سرمایه از خارج از صنعت خودرو تامین شده است. در همین حال به نظر می‌رسد مقررات‌گذاران و دولت‌ها تمایل زیادی دارند تا نگرانی‌های این عرصه برطرف نشده، مجوزهای لازم برای راندن این خودروها را در خیابان‌ها صادر نکنند.
 
   تکنولوژی‌های مهم در صنعت خودران
مهم‌ترین اجزای مربوط به خودروهای خودران ترکیب سنسورها و دوربین‌های تعبیه شده در خودروهاست، از جمله آنها می‌توان به تکنولوژی LIDAR اشاره کرد (اخیرا برخی گوشی‌های هوشمند هم به این سنسور مجهزند) که همانند چشم خودرو عمل می‌کند و پهنه‌‌ ۳۶۰ درجه‌ای از کل فضای اطراف خودرو را پوشش می‌دهد. این تکنولوژی امروزه روی بسیاری از خودروهای خودران مورد استفاده قرار می‌گیرد و کمک می‌کند خودرو در لحظه بتواند تصویر دقیقی از اطراف خود داشته باشد. تکنولوژی لایدار می‌تواند فاصله سوژه با خودرو را تخمین بزند و این می‌تواند از چند سانتی‌متری خودرو تا ۶۰ متری آن را شامل شود. به‌طور واضح‌تر این تکنولوژی یک تصویر سه‌بعدی از اطراف فضای خودرو ایجاد می‌کند که به درک و پیش‌بینی رخدادهای اطراف خودرو کمک می‌کند.
 
یکی از مهم‌ترین موضوعات مربوط به بخش سنسورهای لایدار این است که در عرصه‌های متنوع این تکنولوژی امکان بهبود وجود دارد و با این بهبودها می‌توان در آینده به تولید ارزان‌تر این سنسورها در کنار برد آن (تا مسافت ۲۰۰ متری) امیدوار بود. امروزه تکنولوژی‌های خودران رده یک را می‌توان در خودروهای برخی از مشهورترین سازندگان خودرو دید. برخی از مشهورترین سیستم‌های خودران موجود در بازار عبارتند از Pilot Assist ساخت شرکت ولوو،
 
Drive Pilot ساخت شرکت مرسدس بنز، اتوپایلوت ساخت شرکت تسلا و سوپرکروز ساخت شرکت کادیلاک.
 
در آوریل سال ۲۰۲۱ شرکت سیتروئن هم یک سیستم خودران برای خودروهای C۵ X SUV خود معرفی کرد.
 
به جز اینها بسیاری از شرکت‌های بزرگ تکنولوژی دنیا هم مشغول توسعه تکنولوژی خودران هستند، از جمله آنها می‌توان به گوگل، اپل و مایکروسافت اشاره کرد. از این میان اپل در سال ۲۰۲۰ توانست تست جاده‌ای خودروی خودران خود را هم با موفقیت پشت سر بگذارد.
 
با وجود بروز پاندمی در سراسر جهان خودروهای دارای رده ۲ خودران در سال ۲۰۲۰ با رشد فروش ۷۸ درصدی نسبت به سال ۲۰۱۹ روبه‌رو شدند.
 
بسیاری از سازندگان خودروهای خودران قراردادهای مشارکت و همکاری با شرکت‌های تاکسی اینترنتی امضا کرده‌اند. اوبر البته در این میان خود در حال توسعه سیستم خودران است، ولی در ماه آوریل ۲۰۲۱ شرکت ولوو با تاکسی اینترنتی DIDI (بزرگ‌ترین تاکسی اینترنتی چین) قرارداد همکاری استراتژیک امضا کردند تا خودروهای شرکت DIDI را به سیستم خودران مجهز کنند. در هند هم قرارداد مشابهی بین سازندگان خودرو و تاکسی‌های اینترنتی فعال در این کشور امضا شده است در ماه مارس ۲۰۲۱ MG Motors India برای تحقیق و توسعه در این زمینه به مرکز تحقیقات توسعه خودران دهلی (CART) پیوست.
 
   بازیگران بزرگ صنعت خودران
صنعت خودران را می‌توان یک صنعت تلفیقی به حساب آورد چراکه بازیگران متعددی حالا در آن حضور دارند اعم از تولیدکنندگان سنتی بازار خودرو تا شرکت‌ها و استارت‌آپ‌هایی که به تازگی به این عرصه قدم گذاشته‌اند.
 
برخی از بزرگ‌ترین سازندگان خودروهای خودران عبارتند از بی‌ام دبلیو، تسلا، فورد، جنرال موتورز، نیسان، دایملر، تویوتا، فولکس واگن، ولوو و Waymo.
 
شرکت بی‌ام‌و در سال ۲۰۱۶ اعلام کرد با همکاری شرکت‌های اینتل و Mobileye تولید سری خودروهای کاملا خودران را از سال ۲۰۲۱ آغاز خواهد کرد.
 
در سال ۲۰۱۶ شرکت BMW همکاری خود با اینتل و Mobileye را برای توسعه خودرو‌های خود اعلام کرده و هدف بلند‌پروازانه‌ای برای وارد کردن خودکار و کاملا خودکار به تولید سری را تا سال ۲۰۲۱ آغاز کرد. با این حال این شرکت اعلام کرد که با همکاری با شرکت دایملر (شرکت مادر مرسدس بنز) خودروهای رده ۴ خودران را تا سال ۲۰۲۴ عرضه می‌کند. شرکت‌های هوندا، فورد، تویوتا و Waymo نیز هدف‌گذاری مشابهی را اعلام کرده‌اند. ماجرای تولید و تست این خودروها پیچیدگی‌های زیادی را بر سر راه بازیگران آن به وجود آورده و باعث شده بسیاری از پیش‌بینی‌ها در این زمینه مورد تجدید نظر قرار گیرد.
 
از تصادفات مختلف گرفته تا بروز اشکالات در تولید خودروها و تجهیزات خودران همه مشخص‌کننده این است که مسیر تولید این خودروها به آن شکلی که بازیگران آن تصور می‌کردند، نیست. همین هفته ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا که رشد سهام شرکتش او را به نزدیکی صدر جدول ثروتمندترین افراد جهان رسانده، اعتراف کرد که آخرین نسخه اتوپایلوت (سیستم خودران تسلا) ایراد دارد.  ماسک در توییت خود نوشت: «FSD Beta ۹. ۲ در واقع یک نرم‌افزار ناوبری عالی نیست، اما تیم‌های خلبان خودکار و هوش مصنوعی در تلاش هستند تا آن را در اسرع وقت بهبود بخشند. ما در تلاش هستیم تا یک مدل برای بزرگراه‌ها و خیابان‌های شهر داشته باشیم، اما نیاز به بازآموزی گسترده دارد.»
 
تسلا پیش از این چندین مورد تصادف را ثبت کرده و همین انتقادها را از این سیستم افزایش داده است هرچند اتوپایلوت فعلا به صورت کمک خودران در خودروهای این شرکت مورد استفاده قرار می‌گیرد.
 
توییت ایلان ماسک در روز دوشنبه تنها چند روز پس از آن منتشر شد که او در رویدادی به نام «روز تسلا AI» درباره تسلا در سیستم‌ها و اجزای خودگردان سخن گفته بود. همچنین همزمان با آغاز تحقیقات رسمی درباره سیستم خودران در خودروهای تسلا توسط مقامات فدرال ایمنی وسایل نقلیه در ایالات متحده آغاز شد.
 
یکی دیگر از بازیگران بزرگ این عرصه شرکت Waymo است که تحت مالکیت شرکت آلفابت (گوگل) فعالیت می‌کند. Waymo اخیرا اعلام کرده که می‌خواهد سرویس خودران خود را برای عده‌ای از ساکنان سانفرانسیسکو ارائه کند.
 
این شرکت امیدوار است تا ۳ سال دیگر سرویس تاکسی روباتیک را در این شهر افتتاح کند. همین موضوع نشان می‌دهد هنوز فرصت زیادی با استفاده از سیستم تمام خودران این شرکت باقی مانده است.
 
خودروهای برقی جاگوارI-PACE SUV این شرکت برای ساکنان بخش‌های غربی و جنوبی این شهر سرویس‌رسانی می‌کنند. البته راننده‌ای پشت فرمان خودرو حضور دارد و آماده است تا در مواقع اضطراری کنترل وسیله نقلیه خودران را به عهده گیرد. برای استفاده از این سرویس افراد باید در اپلیکیشن وایمو ثبت‌نام کنند.
 
 البته در مرحله بعد شرکت آنها را انتخاب می‌کند. پیش‌بینی می‌شود این سرویس به تدریج برای عده بیشتر و چندصد نفر ارائه ‌‌شود. البته وایمو به این افراد اجازه نمی‌دهد درباره سرویس به‌طور عمومی اظهارنظر کنند.

تویوتا اولین شهر هوشمند را در ژاپن راه‌اندازی می‌کند

/در , , , , , /توسط
 
تویوتا، به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان جهان، قرار است یک شهر خودران طراحی کند. این شهر که وُوِن (Woven) نام دارد، قرار است نزدیک شهر ام‌تی فوجی در ژاپن ساخته شود و ۷۰۰ کیلومتر مربع وسعت خواهد داشت. این جامعه به صورت کاملا خودران طراحی می‌شود تا تکنولوژی‌های جدیدی مثل رانندگی خودرکار، رباتیک و هوش مصنوعی (AI) در محیط آن آزمایش شود.
 
 به نقل از Forbes، نمونه اولیه «شهری برای آینده» از پایه در مکانی ساخته می‌شود که پیشتر، کارخانه هیگاشی فوجی در آنجا قرار داشت و در دسامبر ۲۰۲۰ پس از چند دهه خودروسازی، عمر این کارخانه به پایان رسید.
 
شهر وون به عنوان یک آزمایشگاه زنده
ایده شهر وون این است که افراد، ساختمان و خودروها می‌توانند با داده‌های لحظه‌ای و حسگر‌ها با یکدیگر ارتباط داشته باشند. این ارتباط به تویوتا اجازه می‌دهد تا عملکرد هوش مصنوعی پیشرفته را در جهان واقعی و با حداقل خطر آزمایش کند.
 
اکوسیستم تمام متصل این شهر از منابع انرژی پاک مثل انرژی خورشیدی، سلول‌های سوختی هیدروژنی و انرژی زمین گرمایی تامین می‌شود.
 
شهر وون سه نوع خیابان خواهد داشت که روی زمین با هم تقاطع پیدا می‌کنند: یکی متعلق به پیاده‌ها، یکی برای کسانی که از خودرو شخصی و معمولی استفاده می‌کنند و دیگری برای خودرو‌های خودران.
 
شهروندان این شهر با خودرو‌های خودران بدون هیچ آلودگی منتقل می‌شوند و تویوتا احتمالا از خودرو‌های خودرانی که برای تحویل کالا در المپیک توکیو طراحی کرده برای حمل کالا در این شهر استفاده می‌کند.
 
شهر‌هایی که برای خودرو‌های خودران ساخته می‌شوند
متخصصان پیش‌بینی کرده‌اند که بیش از ۳۳ میلیون خودرو خودران تا سال ۲۰۴۰ در جهان به فروش می‌رسد؛ اما امروزه حتی پیشرفته‌ترین خودرو‌ها نیز به یک حد مشخص از نظارت انسانی نیاز دارند.
 
برای انطباق کامل خودرو‌های خودران، شهر‌ها باید به طور کامل برای این موضوع آماده شده و مقادیر عظیم داده را به خودرو‌ها منتقل کنند. حسگر‌ها و دوربین‌های جاده‌ای، چراغ راهنمایی و ساختمان‌ها می‌توانند این داده‌ها را برای خودروها تامین کنند. زمانی که خودرو‌های خودران این داده‌ها را در اختیار داشته باشند می‌توانند از آن برای حرکت امن در شهر استفاده کنند.
 
در حال‌حاضر شهرهای مدرن از چنین قابلیت‌هایی برخوردار نیستند و به همین دلیل تویوتا می‌خواهد شهر هوشمند وون را از پایه به صورت کاملا مجهز طراحی کند. طراحی این اجتماع جدید به شرکت اجازه می‌دهد تا زیرساخت شهری نوینی را امتحان کند و درنتیجه سیستم‌های امن‌تری خواهیم داشت.
 
تویوتا در فوریه ۲۰۲۱ ساخت شهر وون را آغاز کرد. این شهر در نهایت جمعیتی متشکل از ۲ هزار محقق و شهروند را خواهد داشت که یک سری تکنولوژی‌ها را توسعه داده و آزمایش می‌کنند.

داده های آزمایش خودروهای هوشمند در چین قانونمند می شود

/در , , , , , , , , /توسط
 
شانگهای با ارائه پیش نویس قانونی جدید شرکت هایی که خودروهای هوشمند را آزمایش می کنند موظف کرده از داده های ایجاد شده محافظت کنند و آنها را بدون اجازه مقامات به خارج منتقل نکنند.
 
 به نقل از رویترز، شهر شانگهای در چین پیش نویس قوانینی برای حفاظت از اطلاعات جمع آوری شده طی آزمایش خودروهای هوشمند منتشر کرده است. این اقدام نشان دهنده نگرانی‌های روز افزون چین درباره امنیت اطلاعات است.
 
کمیسیون اقتصادی و فناوری اطلاعات شانگهای با صدور بیانیه‌ای اعلام کرد تمام شرکت‌هایی که فرایندهای آزمایش خودرو را انجام می‌دهند، ملزم هستند به شیوه‌ای مناسب اطلاعات را به دست بیاورند، فراوری کنند، به کارگیرند و انتقال دهند.
 
علاوه بر آن داده‌هایی که در تست‌ها و آزمایش‌ها تولید می‌شود، نباید بدون تأیید مقامات مربوطه به خارج از کشور منتقل شود.
 
در کنار این موارد شرکت‌ها باید اقداماتی جهت حفاظت از اطلاعات انجام دهند، سیستم حفاظت از اطلاعات خصوصی کاربران بسازند و همچنین این شرکت ها از انجام هرگونه تجارت، انتقال و افشای غیرقانونی اطلاعات منع شده‌اند.
 
در حال حاضر شرکت‌های خودروسازی، استارت آپ ها و مؤسسات فناوری بزرگ چین از شرکت دی دی گلوبال گرفته تا وی راید و بایدو فعالیت‌های خود در زمینه سیستم خودروهای خودران را گسترش داده اند.
 
از سوی دیگر چین مشغول بررسی و اصلاح قوانین خود درباره حریم خصوصی و امنیت اطلاعات است. در همین راستا مقامات این کشور مشغول تهیه قانون حفاظت از اطلاعات شخصی هستند.
 
علاوه بر آن قرار است قانون امنیت اطلاعات این کشور نیز در ماه سپتامبر اجرایی شود. طبق این قانون شرکت‌هایی که اطلاعات حساس را فراوری می‌کنند باید گزارش ارزیابی ریسک خود را به مقامات ارجاع دهند.

منتظر خودروی خودران ایرانی باشید

/در , , , , /توسط
 
محققان ایرانی موفق به ساخت سامانه های هوشمند نقشه برداری برای به روز کردن سیستم های جمع آوری داده در خودروی خودران شده اند که در آن از داده های سه بعدی و ترکیب آن با اطلاعات مکانی استفاده می شود.
 
 نظری، عضو مجموعه خودروسازان «هوش» می گوید: ما در قالب شرکت در دو بخش فعالیت می کنیم که یکی از آنها بخش خودروی خودران است. به گفته او، به طورکلی، 5 سطح خودروی خودران در دنیا وجود دارد که نسل اول خودروهای خودران که در دنیا تولید شده اند در سطح اول قرار می گیرند. 
 
او ادامه می دهد: سطح دو، کمی پیشرفته تر است و در حال حاضر، کمپانی تسلا در این زمینه فعالیت می کند و هر چه سطح بالاتر می رود، دقت سیستم افزایش یافته و نظارت راننده در خودرو کم تر شده و خودرو با استقلال بیشتری حرکت می کند. 
 
او تأکید می کند : ما با توجه به همکاری هایی که با بسیاری از کشورها و شرکت های دنیا از جمله ژاپن، لینکلن آلمان و غیره داشته ایم، توانایی این را داریم که خودروی خودرانی در سطح 5 هم ارائه دهیم و از نظر علمی و امکاناتی که در اختیار داریم، کاملا شرایط برای ما مهیاست. 
 
محققان این مجموعه موفق به ساخت سامانه موبایل مپینگ یا سامانه نقشه برداری سه بعدی شده اند که روی سقف این خودرو تعبیه شده است و به عبارتی، وقتی فردی می خواهد از نقطه A به نقطه B بدون هیچ دخالتی حرکت کند، باید یک نقشه برداری سطح بالا از آن بخش صورت گیرد. 
 
او اظهار داشت: این داده برداری سه بعدی برای قوه قضایه بسیار کاربردی است و بیشتر کشورهای پیشرفته دنیا از قابلیت «کاداس» یا سیستم نقشه برداری سه بعدی استفاده می کنند. لیزری که در خودروی خودران تعبیه شده، دارای لایه های مختلفی است که هر کدام از آنها سنسورهایی دارند که در ثانیه 20 دور چرخیده و داده هایی را دریافت می کنند و به این ترتیب، یک داده برداری با تراکم بسیار بالای یک سانتی متری را تشکیل می دهد که می توانید نقشه کل نواحی را تهیه کرده و نقشه بسیار دقیقی را ایجاد کند. 
 
نقشه هایی که کمپانی تسلا ارائه می دهد، تنها از طریق دوربین ها و تحلیل تصاویر بوده و هیچ تصویربرداری در این سطح ایجاد نمی کند. در سامانه موبایل مپینگ، با استفاده از هوش مصنوعی، داده های به دست آمده تحلیل می شود تا خودروی خودران بتوانند عابران پیاده یا موانع را شناسایی کند. 
 
او با شاره به مزایای این سامانه هوشمند می گوید: این سامانه موبایل مپینگ، اطلاعات محیط را با تمام جزئیات مشاهده و دریافت می کند و درواقع، نقشه برداری از محیط را به طور نقشه برداری متحرک انجام می دهد. این قابلیت وجه تمایز این سامانه با روش های امروزی نقشه برداری دنیاست به صورت هوایی و زمینی است. 
 
این سامانه هوشمند، مجهز به ترکیبی از اسکنرهای لیزری، دوربین ها، سیستم های موقعیت یابی ترکیبی لیزر است که به نقشه برداری سریع و دقیق در شرایط مختلف محیطی کمک می کند. از این سامانه در حال حاضر برای نقشه برداری سه بعدی ابرنقاط تهران استفاده می شود. 
 
به گفته نظری، تمام هزینه های ساخت این خودروی سطح سه به طور شخصی پرداخت و حدود 30 میلیارد تومان هزینه شده است. در حال حاضر با بنیاد نخبگان هم در حال مذاکره برای ثبت یک پروژه ملی هستیم. 

آزمایش خودروهای خودران در شهرهای کالیفرنیا

/در , , , , , /توسط
 
 
یک استارتاپ چینی به تازگی مجوزهای لازم برای آزمایش خودروهای خودران خود را در سه شهر کالیفرنیا از مقامات این شهر دریافت کرد.
 
 به نقل از techcrunch، استارتاپ چینی تاکسی رباتیک Pony.ai طی مجوزی که از مدیران ایالت کالیفرنیا دریافت کردند، قرار است خودروهای خودران را بدون راننده و با ایمنی کافی در طرحی آزمایشی حرکت می کنند. ده ها شرکت که حدود 55 شرکت را تشکیل می دهند همگی مجوز آزمایش خودروهای خودران کسب کرده اند. 
شرکت Pony هشتمین کمپانی خودروسازی است که اجازه تست خودروهای خودران خود را در این ایالت کسب کرده است. کمپانی چینی AutoX، کمپانی Baidu و WeRide و کمپانی کروز آمریکا، نورو، Waymo و Zoox از جمله این کمپانی ها هستند. در این بین، تنها به کمپانی نورو اجازه داده شده که فعالیت تجاری داشته باشد. 
شرکت Pony از سال 2017 مجوز این کار را کسب کرده و اعطای مجوز به تست خودروی شرکت فعالیت های فعلی آن را در این ایالت گسترده تر می کند. این شرکت قادر خواهد بود 6 خودروی بدون راننده خود را در قالب مدل های Fremont، Milpitas و Irvine مورد آزمایش قرار دهد. 
این خودروهای خودران برای حرکت در جاده هایی با سرعت مجاز و کم تر از 73 کیلومتر در ساعت و هوایی پاک و بارندگی خفیف طراحی کرده اند. به گزارش سیناپرس، تست دو مدل Fremont و Milpitas در طول هفته و بین ساعت 10 صبح تا 3 عصر انجام خواهد شد. 
به گزارش سیناپرس، کمپانی هایی که این مجوزها را دریافت کرده اند، باید وجود بیمه یا اوراق قرضه ای معادل 5 میلیون دلار را ارائه دهند و قوانینی را هم مانند آموزش اپراتورهای از راه دور برای این فناوری را رعایت کنند. تست خودروی بدون راننده به صاحبان آن فرصت می دهد که طی 10 روز هرگونه گزارشی از تصادف خودروی خودران را گزارش کرده و گزارشی سالیانه از نقص فنی خودرو را هم گزارش کنند. 
کمپانی pony در سال 2016 تأسیس شد و در مدت زمان کوتاهی که از راه اندازی آن می گذشت توانست شرکا و سرمایه گذاران متعددی را جذب کند. این کمپانی در نوامبر سال گذشته اعلام کرد که ارزش شرکت به دنبال تزریق بودجه ای 267 میلیون دلاری به حدود 3/5 میلیارد دلار رسیده است. 
این کمپانی که هم در چین و هم در کالیفرنیا فعالیت می کند، از زمان تأسیس تاکنون بیش از یک میلیارد دلار سرمایه جمع آوری کرده است که 400 میلیون دلار آن به شرکت تویوتا برمی گردد. pony همچنین مشارکت و همکاری هایی هم با خودروسازانی چون بوش، هیوندای و تویوتا دارد. 
این شرکت در حال ساخت خودروی مجازی در سایزهای مختلف کوچک تا کامیون های بزرگ است. آنها در سال 2019، با ارائه فناوری خودکار، در بازار باربری های طویل مدت هم کار می کرد. 

فولکس واگن برای تولید خودروهای خودران تراشه اختصاصی می‌سازد

/در , , , , , /توسط
فولکس واگن قصد دارد برای تولید خودروهای خودران خود به تولید تراشه‌های اختصاصی روی آورد، اقدامی که قبلاً توسط اپل و تسلا نیز انجام شده بود.
 
 به نقل از انگجت، به گفته هربرت دایس رئیس شرکت فولکس واگن، این شرکت برای تولید خودروهای خودران باکیفیت تراشه‌های اختصاصی تولید می‌کند.
 
فولکس واگن امیدوار است با در پیش گرفتن این استراتژی از رقبای خود پیش افتاده و خودروهای خودران قدرتمندتری روانه بازار کند. این شرکت دارای یک بخش نرم افزاری به نام کاریاد است که اقدامات تخصصی لازم را در این زمینه انجام می‌دهد. فولکس واگن فاقد تخصص لازم برای تولید تراشه است ولی حق اختراع تمام تراشه‌های تولیدی را به نام خود ثبت خواهد کرد.
 
پیش از این دیگر شرکت‌های سازنده خودروهای برقی و خودران نیز به تولید تراشه‌های اختصاصی روی آورده بودند. به عنوان مثال تسلا ابتدا از تراشه‌های ساخت ان ویدیا استفاده می‌کرد، اما بعد از مدتی خود تولید تراشه برای محصولاتش را آغاز کرد.
 
انتظار می‌رود خودروهای خودران ساخت فولکس واگن با تراشه‌های اختصاصی این شرکت تا سال ۲۰۲۵ یا بعد از آن روانه بازار شوند.

تولید تراشه با قدرت یک تریلیون محاسبه در ثانیه برای خودروها

/در , , , , , /توسط
شرکت ان ویدیا از تولید تراشه ای به نام درایو آتلان خبر داده که برای افزودن قابلیت های جدید به خودروها طراحی شده و می تواند بیش از یک تریلیون محاسبه را در ثانیه انجام دهد.
 
 
 
 به نقل از انگجت، تراشه جدید ان ویدیا قرار است در سال 2025 به بازار بیاید و جایگزینی برای تراشه اوریون است که هم اکنون توسط ان ویدیا برای استفاده در خودروها تولید می شود.
 
هنوز اطلاعات فنی چندانی در مورد تراشه مذکور منتشر نشده، اما ان ویدیا می گوید تراشه مذکور دارای یک پردازنده گرافیکی قدرتمند و هسته های جدید ای آر ام بر روی پردازنده مرکزی خود است. یک واحد جدید برای پردازش داده موسوم به بلوفیلد نیز بر روی این تراشه نصب می شود که برای انجام پردازش های حجیم مربوط به هوش مصنوعی قابل استفاده خواهد بود.
 
اجرای سریع این پردازش ها در خودروهای خودران ضروری است تا آنها بتوانند به سرعت برای انتخاب مسیر مناسب تصمیم بگیرند. در واقع تراشه آتلان درایو نقش یک پردازنده مرکزی را برای خودروهای نسل جدید و خودران ایفا می کند. ان ویدیا قصد دارد سال آینده تراشه دیگری به نام اورین را نیز عرضه کند که می تواند 254 تریلیون محاسبه را در هر ثانیه انجام دهد.
 

واقعیت افزوده در آینده اپل تاثیرگذار است

/در , , , , , , /توسط
مدیر ارشد اجرایی اپل در مصاحبه ای جدید فاش کرد واقعیت افزوده اهمیت زیادی در آینده این شرکت دارد.
 
به نقل از دیلی میل، تیم کوک مدیر ارشد اجرایی ۶۰ ساله اپل تصور نمی‌کند ۱۰ سال دیگر هنوز هم این شرکت را رهبری کند.
 
او در مصاحبه‌ای با نیویورک تایمز به فناوری‌های آینده، به خصوص واقعیت افزوده و خودروهای خودران و همچنین آینده خود در اپل پرداخت. کوک در این مصاحبه گفت: ۱۰ سال دیگر احتمالاً من نخواهم بود. اما اکنون احساس خیلی خوبی دارم و هنوز تاریخی برای کناره گیری تعیین نشده است.
 
مدیر ارشد اجرایی اپل در کنار اعلام این خبر اشاره کرد در آینده فناوری واقعیت افزوده اهمیت زیادی برای اپل خواهد داشت و تأثیر زیادی در تحول گفتگوها دارد. او در این باره افزود: ما اکنون در حال گفتگو هستیم. اما می‌توان با کمک واقعیت افزوده، جدول‌ها و موارد دیگر کیفیت آن را ارتقا داد.
 
مدیر ارشد اجرایی اپل همچنین به پروژه خودروی اپل و تمایل این شرکت به یکپارچه سازی سخت افزار، نرم افزار و سرویس‌ها اشاره کرد. با این وجود او از پاسخ دادن به این سوال که آیا چنین ترکیبی در خودرو به کار می‌رود یا خیر، سر باز زد.
 
به طور کلی محور این گفتگو آینده اپل و به کارگیری فناوری واقعیت افزوده بود. طبق گزارش‌ها اپل مشغول توسعه هدست یا عینک واقعیت افزوده است که احتمالاً در کنفرانس جهانی توسعه دهندگان این شرکت در ۷ ژوئن رونمایی می‌شود.
 
کوک در سال ۱۹۹۸ و به دعوت استیو جابز به عنوان نایب رئیس اجرایی عملیات‌های جهانی به اپل پیوست.