شهردار تهران: استارتاپ‌ها به حوزه سلامت شهروندان ورود کنند

تهران- ایرنا- شهردار تهران با بیان اینکه حوزه سلامت شهروندان به دلیل زندگی شهری مناسب نیست، گفت: استارتاپ‌ها قادر به ارائه خدمات در حوزه سلامت هستند از این رو نیاز است شهرداری حمایت خود را برای ایجاد فضای اشتغالزایی آنها ایجاد کند.
 
 
پیروز حناچی روز پنجشنبه در بازدید از گذر نوآوری میدان هفت تیر که استارتاپ ها (شرکت‌های دانش بنیان و نوآور) در آن بدون واسطه با مردم در ارتباط بوده و محصولات خود را ارائه می دهند، اظهار داشت: ۱۰ سال پیش انتقال دیتا روی تلفن همراه امکان پذیر نبود و حالا با سرعت بالا امکان دارد.
 
وی ادامه داد: ما باید کاری کنیم که بخشی از مشکلات، سرویس و خدمات را روی تلفن همراه بیاوریم که باعث کاهش سفرهای درون شهری، درآمد زایی و موجب اثر گذاری در اشتغال شود.
شهردار تهران عنوان کرد: در همه زمینه‌ها تلاش می‌شود که سرویس‌های الکترونیکی افزایش پیدا کند و خدمات به طور برخط به شهروندان ارائه شود که این سرویس‌ها شناسایی می‌شود و تاییدیه می‌گیرد زیرا در راستای رویکرد شهرداری است.
 
حناچی ادامه داد: میزان اشتغال استارتاپ‌ها بیشتر از سرمایه گذاری کلان دولتی است و حداقل فایده خدمات استارتاپ‌ها کاهش سفرهای درون شهری است.
 
وی با اشاره به مشکل دوچرخه های بی دود در شهر عنوان کرد: شرکت های دانش بنیانی که برای ما مهم هستند در فضای رقابتی حمایت می‌شوند و انحصار همیشه خوب نیست و هر تعهدی که به مردم داده شده، باید انجام شود.
 
پلاک‌های مخدوش موضوع مسابقه هوش مصنوعی
 
مدیر عامل سازمان فناوری و اطلاعات شهرداری نیز اظهار داشت: باید نوآوری را جدی گرفت که یک وجه مهم آن آشنایی شهروندان با نوآوری است تا از نزدیک با آن آشنا شوند و استقبال بسیار خوب بوده است.
 
محمد فرجود ادامه داد: نیاز است شهرداران مناطق با ساز و کار هوشمندسازی آشنا شوند.
 
وی با اشاره به مسابقه هوش مصنوعی در دانشگاه صنعتی امیرکبیر که به مناسبت رویداد تهران هوشمند برگزار شده، عنوان کرد: ۴۵ تیم در مسابقات برنامه نویسی و هوش مصنوعی شرکت کرده‌اند و موضوع مسابقات هوش مصنوعی پلاک‌های مخدوش است، که تصاویر را داریم اما مخدوش است و قابل خواندن نیست.
 
مدیر عامل فاوا شهرداری تهران عنوان کرد: چالش دیگر در کارخانه نوآوری دانشگاه صنعتی شریف آغاز می شود و در مسائل خاص تمرکز کرده و ای‌پی‌ای ها در اختیار برنامه نویسان قرار می‌گیرند و برنامه داده محوری است و داده های شهرداری در اختیار آنها برای برنامه نویسی قرار می‌گیرد.

توافق نامه پژوهشگاه ICT با شهرداری ها در تحقق شهر هوشمند از گام های نخست و اساسی است

مجری کارگاه آموزشی شهرهای هوشمند و پارادایم های نوین در صنعت جابجایی گفت: توافق نامه پژوهشگاه ارتباطات و فناوری اطلاعات با شهرداری ها در تحقق شهر هوشمند از گام های نخست و اساسی است.
 مهدی اوجانی در کارگاه آموزشی شهرهای هوشمند و پارادایم های نوین در صنعت جابجایی که صبح امروز (چهارشنبه ۱۳ آذر)، ضمن اشاره به افزایش جمعیت شهرنشینی در دنیا اظهار کرد: با توجه به این اتفاق، بدیهی است که ضرورت توجه به شهرهای هوشمند، شاخص های هوشمندی و ارزیابی از رتبه بندی این شهرها، در فهرست اولویت های این روزهای هر مجموعه اعم از تحقیقاتی-پژوهشی گرفته تا دستگاه اجرایی، قرار بگیرد.
 
وی ادامه داد: یکی از اقداماتی که می تواند در شاخص های هوشمندی شهرهای هوشمند مدنظر قرار بگیرد، موضوع جابجایی و حمل و نقل شهری است و بر این اساس باید به تحقیقاتی که در این حوزه صورت گرفته اشاره شده و نتایج آن با پژوهشگران پژوهشگاه ارتباطات و فناوری اطلاعات به اشتراک گذاشته شود.
 
 
 
گذری بر مقدمات قابل تامل هوشمندسازی در ایران
 
این پژوهشگر حوزه پارادایم های نوین در صنعت جابجایی شهر هوشمند در ادامه این کارگاه به وضعیت ایران در حوزه شهرهای هوشمند اشاره و تاکید کرد: در حال حاضر بسیاری از شهرهای ایران، ضمن اندیشیدن به تجهیز غالب خدمات به هوشمندسازی، اقداماتی هم انجام داده اند که نمونه بارز آن را در کلان شهر تهران و با سرویس های اشتراک گذاری خودرو و تاکسی های اینترنتی و حتی سرویس دهی با عنوان بی دود، مشاهده می کنیم.
 
اوجانی ادامه داد: تمام این موارد از مصادیق جابجایی های هوشمند به شمار می روند که در تحقیقات انجام شده به بررسی و تطبیق آنها با سایر شهرهای دنیا و برابری معیارها و استانداردهای برخوردار از آن، پرداخته و تاملی بر ظرفیت های توسعه این زیرساخت ها داریم.
 
وی به ورود پژوهشگاه ارتباطات و فناوری اطلاعات به حوزه شهرهای هوشمند و اقداماتی که در غالب پژوهش های داخلی و بین المللی و همچنین تفاهم نامه با شهرداری های مختلف صورت گرفته، اشاره و اظهار کرد: بدون شک بررسی مباحث زیرساختی از قبیل اینترنت اشیا و ۵G از سوی پژوهشگاه یک امر حیاتی و ضروری است زیرا این مجموعه به عنوان بازوی پژوهشی و پیشرو در پژوهش های صورت گرفته، می تواند فرایند آزمون و خطا را به حداقل رسانده و با استانداردهای بین المللی تطبیق دهد.
 
مجری کارگاه آموزشی شهرهای هوشمند و پارادایم های نوین در صنعت جابجایی خاطرنشان کرد: در این کارگاه ما می توانیم به این نتیجه برسیم که کار کردن روی چه مدل های تجاری، می تواند به ما در پیشبرد سریع و برخورداری از یک شهر هوشمند کمک کند.
 
 
 
مشکلی در زیرساخت داخلی برای حمل و نقل هوشمند نداریم
 
 وی در پاسخ به این سوال که زیرساخت داخلی برای تحقق این مساله چقدر جوابگو است؟ گفت: تقریبا از نظر زیرساخت داخلی مساله نداریم. به عنوان مثال در حوزه پارکینگ های هوشمند اقدامات زیادی انجام شد اما در عمل شاهد اتفاق منحصر به فردی نبوده ایم و شاید دلیل اصلی آن عدم فرهنگ سازی کافی باشد.
 
اوجانی تاکید کرد: بر این اساس اقداماتی مانند تفاهم نامه با شهرداری های مختلف به نوعی می تواند گام اول برای راه اندازی شهرداری هوشمند باشد.

ایجاد مراکز نوآوری در حوزه حمل‌ونقل هوشمند/بازار بزرگ شهرداری تهران برای استارتاپ‌ها

 
معاون علمی‌وفناوری رییس‌جمهور با بیان اینکه شهرداری تهران بازار بزرگی برای تمامی استارتاپ‌ها دارد،‌ گفت: شهرداری به‌جای آنکه به دنبال منابع سنتی برای توسعه خود و بهبود شهر باشد، می‌تواند بخش زیادی از این منابع را از محل توسعه استارتاپ‌ها به دست آورد که این اقدام برای شهر تهران نیز می‌تواند منبع جدید درآمدی محسوب شود.
 
امروز دو تفاهم‌نامه همکاری با عناوین "ایجاد زیرساخت برای خودروهای پیشرفته با ایجاد یک مرکز نوآوری" و همچنین "شناسایی و توسعه پهنه‌های نوآوری" توسط سورنا ستاری معاون علمی و فناوری رییس‌جمهور و پیروز حناچی شهردار تهران به امضا رسید.
 
سورنا ستاری معاون علمی ریاست جمهوری در مراسم امضای این تفاهمنامه با تشکر از حناچی بابت داشتن نظر مثبت نسبت به اتفاقاتی که در حوزه فناوری رخ می‌دهد، گفت: به نظرمان تهران پتانسیل‌های زیادی برای مطرح شدن به عنوان یک شهر هوشمند را دارد. هر چند که در حال حاضر نیز بر اساس گزارش شاخص‌های جهانی نوآوری (Gii) تهران در میان ۵۰ شهر برتر فناور جهان جای دارد.
 
وی با بیان این که هفته گذشته نیز گزارش مفصلی در شورای شهر تهران با محوریت تهران و شهر هوشمند ارائه دادم، اظهار کرد: معتقدم تهران از ظرفیت و صلاحیت بالایی برای تبدیل شدن به یک شهر هوشمند و نوآور برخوردار است که به مدد نوآوری جوانان خلاق و نوآور فعال در شرکت‌های دانش‌بنیان و استارتاپ‌ها عینی و عملی می‌شود.
 
ستاری با بیان اینکه یکی از بحث‌های جدید که این روزها مطرح می‌شود، موضوع ناحیه‌های نوآوری است، تصریح کرد: توسعه این نواحی به خصوص در اطراف دانشگاه‌ها جدی است که این مسئله سبب می‌شود بخش خصوصی نیز در بافت فرسوده سرمایه‌گذاری کند که نمونه آن را در اطراف دانشگاه صنعتی شریف می‌بینیم که کارخانه نوآوری آزادی با حضور ۳۵۰۰ جوان فعالیت می‌کند.
 
معاون علمی رییس‌جمهور با بیان این‌که مراکز نوآوری با نقش‌آفرینی شهرداری‌ها و عزم مردم جامعه برای حمایت از فعالان زیست‌بوم نوآوری به رونق می‌رسند و مشکلات را حل می‌کنند، اظهار کرد: این پهنه‌ها ضمن افزایش تولید ناخالص داخلی(GDP) کشور را به سوی توسعه پایدار سوق می‌دهند.
 
وی با بیان اینکه شهرداری تهران همواره به توسعه حوزه فناوری کمک کرده، اما این تفاهم‌نامه سبب می‌شود که برنامه‌ریزی دقیقی در خصوص توسعه نواحی نوآوری در تهران داشته باشیم، گفت: کمتر شهری را به مانند تهران داریم که چنین پتانسیلی برای توسعه نوآوری و هوشمندسازی داشته باشد.
 
ستاری با بیان اینکه ایجاد مراکز نوآوری در حوزه حمل و نقل هوشمند نیز یکی دیگر از برنامه‌های مورد توافق طرفین است، اظهار کرد: در راستای استفاده از تکنولوژی‌های نوین بحث استفاده از خودرو و موتور برقی با اتکاء به تکنولوژی داخل، توسعه می‌یابد.
 
وی اظهار امیدواری کرد که با حمایت و همکاری شهرداری تهران برای بازارسازی و پیشرفت فناوری‌های شهری، گام مهمی برداشته شود.

اولین «گذر نوآوری» در تهران برگزار می شود

اولین «گذر نوآوری» با هدف میزبانی از استارت‌آپ‌های برتر حوزه شهری در تهران برگزار می شود.
 
 به نقل از سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران، همزمان با برگزاری سومین رویداد تهران هوشمند، برای نخستین بار «گذر نوآوری» در تهران برگزار می‌شود.
 
از ۱۲ تا ۱۴ آذرماه استارت‌آپ‌های خدمت‌رسان در حوزه شهری، فضایی در میدان هفت تیر را به صورت رایگان در اختیار خواهند داشت تا به جمع مردم بیایند و تازه‌ترین سرویس‌های برخط و هوشمند خود را به شهروندان معرفی می‌کنند.
 
در این رویداد مسئولان شهری نیــز بـر اسـاس نیـازهای حوزه مدیریتی خود بـا استارت‌آپها مذاکـره کرده و در صـورت توافــق بــا یکدیگر همکاری تجاری خواهند داشت.
 
به همین منظور استارت‌آپ‌های علاقمند به حضور در گذر نوآوری، می‌توانند تا ۹ آذر ماه با مراجعه به سایت تهران هوشمند در بخش گذر نوآوری، آمادگی خود را اعلام کنند.
 
گروه‌های استارت‌آپی در این رویداد پذیرفته می‌شوند که محصــول  یــا خدمــات آنها مرتبط با رفع معضلات، مشکلات و نیاز شهروندان باشد.
 
نتایج حضور استارت‌آپ‌ها در گذر نوآوری روز یکشنبه ۱۰ آذر ماه اعلام خواهد شد و گروه‌های منتخب می‌توانند در بازه زمانی سه روزه از تاریخ ۱۲ الی ۱۴ آذر ماه در پلازای میدان هفت تیر به صورت رایگان در فضاهای مشخص شده محصولات خود را معرفی کنند.

یک سوم داده‌‌های باز شده از سوی شهرداری برای کسب‌وکارها مفیدند

«یک سوم API آزاد شده شهرداری برای کسب‌وکارها و شرکت‌های فناوری مورد استقبال آنها قرار گرفته است و بیشتر این API ها در حوزه حمل و نقل و ترافیک بوده‌اند.»
 
مشاور ارشد مدیرعامل فاوای شهرداری تهران در گفت‌وگو با اعلام این خبر به پیوست گفت: «کسب‌و‌کارها تا کنون فقط از ۲۰ API ارائه شده شهرداری استقبال کرده‌اند، این درحالی است که سازمان فاوای شهرداری تهران  API حدود ۶۰ سرویس شهری را باز کرده و در اختیار آنان قرار داده بود.»
 
حسام مقصولو با اشاره به اینکه باید API در اختیار کسب‌وکارها قرار گیرد که بتوانند از آن بهره برند اعلامم کرد: «شناخت API مناسب برای کسب‌وکارها نیازمند طی کردن یک مسیر تعاملی است از همین رو ما در حال بررسی نیاز آنان و ارائه API مورد نیازشان هستیم.» به گفته او بیشتر APIهایی که تا کنون  مورد استقبال قرار گرفتند داده‌های حمل‌ونقلی و مربوط به ترافیک شهری بوده‌اند.
 
او با اشاره به استقبالی که از داده‌های حوزه نقشه از سوی کسب‌و‌کارهای مختلف صورت گرفته است گفت: «یکی از حوزه‌هایی که API آنها مورد استقبال و توجه کسب‌وکارها قرار نگرفته حوزه املاک و ساخت و ساز است چرا که به نظر می‌رسد در این حوزه بخش‌های مختلفی درگیر هستند و  داده‌های در اختیار شهرداری نقطه پایان پروژه‌ها نیست تا  برای کسب‌وکارها کارآمد باشد.» 
 
 
 
در همین زمینه علی یقطین، سرپرست مرکز و دبیرخانه تهران هوشمند در خصوص پیشینه باز شدن APIها گفت: «آذرماه سال گذشته در اولین هکاتونی که از سوی مرکز تهران هوشمند برگزار شد ۲۱ API در اختیار کسب‌وکارها قرار گرفت. تعداد API ها در الکامپ امسال به ۴۴ عدد رسید و در حال حاضر نزدیک به ۶۰ API  در اختیار کسب‌وکارها قرار داده شده است.» او اضافه کرد: «برخی سازمان‌های دولتی مانند پست، آب و فاضلاب و اداره گاز،‌ APIهایشان را روی شبکه ملی اطلاعات قرار داده‌اند و ما با این سازمان‌ها وارد مذاکره شدیم که دسترسی به این داده‌ها را برای ما هم فراهم کنند.» براساس اظهارات او در حال حاضر این دسترسی فراهم نشده  و آنها در جلساتی که با سازمان فناوری اطلاعات برگزار کرده‌اند، خواسته‌انند که APIهایشان را در اختیار شهرداری قرار دهند اشهرداری هم این داده‌ها را توسعه دهد.
 
به گفته او در حال حاضر بیش از ۱۰۰ API روی شبکه ملی اطلاعات قرار داده شده و نکته مهم این است که هر کدام از این داده‌ها متعلق به یک نهاد یا سازمان است و اختیار آزادسازی آنها با سازمان فناوری اطلاعات نیست.
او در ادامه با اعلام این موضوع که اداره پست قرار بود ۶ API در اختیار شهرداری قرار دهد اما تاکنون این اتفاق نیفتاده است گفت: «ما می‌توانیم این داده‌ها را روی سندباکس پیاده‌سازی کنیم و در اختیار کاربران قرار دهیم و قرار است برای سومین هکاتون تهران هوشمند کدپستی روی سندباکس پیاده‌سازی و در اختیار شرکت‌کنندگان در هکاتون قرار داده شود.»
 
یقطین بر این باور است که آنها از طریق برگزاری هکاتون فیدبک‌های مناسبی از کسب‌وکارها دریافت کردند و در تعامل با آنها توانستند بفهمند بیشتر به چه API‌هایی احتیاج دارند. او تاکید کرد در نمایشگاه‌های اینوتکس و تلکام که پیش‌تر برگزار شدند کسب‌وکارها برخی از APIهای موردنیازشان را به شهرداری اعلام کردند اما سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران برخی APIهای درخواستی مانند دوربین را به دلیل مسائل امنیتی نمی‌تواند آزاد کند و از سوی دیگر، برای آزادسازی برخی داده‌ها باید مجوزهایی دریافت کنند که در حال انجام مراحل قانونی آن هستند.
 
او در ادامه افزود: «ما در هکاتون سوم تهران هوشمند دسترسی به پلاک‌های مخدوش را به شرکت‌کنندگان دادیم و بیش از ۴۰ تیم در حال کدنویسی با استفاده از داده‌های پلاک‌های مخدوشی هستند که در اختیارشان قرار گرفته است.»
 
سرپرست مرکز و دبیرخانه تهران هوشمند معتقد است این مرکز از طریق برگزاری هکاتون و حضور در نمایشگاه‌های مختلف تبدیل به چهره شهرداری برای تهیه API برای کسب‌وکارها و استارت‌آپ‌ها شده‌ است.

آغاز ثبت‌نام در سومین همایش و نمایشگاه «تهران هوشمند»

 
 
ثبت‌نام در سومین همایش و نمایشگاه «تهران هوشمند» که در روزهای ۱۸ و ۱۹ آذر ماه در برج میلاد تهران برگزار می‌شود، از امروز آغاز شده و علاقه‌مندان برای شرکت در این رویداد، امکان بهره‌مندی از تخفیف‌های ویژه‌ای‌ دارند.
 
به گزارش روابط عمومی سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران، دبیر همایش اعلام کرد: ثبت‌نام برای شرکت در همه بخش‌های نمایشگاه و همایش از امروز تا پنجم آذرماه مشمول تخفیف است. علاقه‌مندان برای ثبت نام در این رویداد می‌توانند به نشانی smart.tehran.ir مراجعه کنند.
 
امیر بیات‌ترک افزود: سخنرانی شهردار تهران، وزیران و مدیران ارشد دولت و چهره‌های شاخص بین‌المللی، نشست‌های تخصصی داخلی و خارجی با حضور خبرگان و بازیگران شهر هوشمند از داخل کشور و نیز شهرهای پیشرفته اروپا و آسیا در این زمینه، کارگاه‌های ارائه محصول و معرفی خدمات با مشارکت حداکثری شرکت‌های تخصصی و استارتاپ‌های برتر در زمینه مدیریت شهری، همچنین برپایی نمایشگاه بزرگ جانبی در فضایی با وسعت بیش از ۱۵۰۰ متر با حضور شرکت‌های بزرگ تخصصی و سازمان‌هایی که در موضوعات مرتبط با شهر هوشمند خدمات و محصولی برای عرضه دارند، از جمله رویدادهای دو روز برپایی این همایش است.

پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی تا پایان پاییز

 
مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران گفت: طرح هم پذیرندگی پرداخت آنلاین کرایه تاکسی، در مراحل نهایی قرار دارد و این طرح تا پایان پاییز اجرایی خواهد شد.
 
 مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران گفت: طرح هم پذیرندگی پرداخت آنلاین کرایه تاکسی، در مراحل نهایی قرار دارد و این طرح تا پایان پاییز اجرایی خواهد شد.
 
آقای محمد فرجود در خصوص آخرین وضعیت طرح پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی افزود: ایجاد زیرساخت پرداخت الکترونیک در ناوگان تاکسیرانی یکی از موضوعاتی بوده که در طول یکسال اخیر به صورت جدی پیگیری شده و در همین راستا نیز با همه شرکت‌های فعال در زمینه پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی یا پرداخت خرد مذاکره داشتیم و نتیجه بر این شد تا زیرساختی تحت عنوان طرح هم پذیرندگی اجرا شود که بر اساس آن با وجود یک بارکد مشترک نصب شده در هر تاکسی، شهروندان بتوانند عملیات پرداخت کرایه را با استفاده از همه نرم افزار‌ها انجام دهند.
 
وی اضافه کرد: در خصوص طرح پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی همواره بحث‌های بسیار زیادی وجود داشته که باعث شده تا اجرای آن به یک چالش تبدیل شود، اما خوشبختانه با پیشنهاد طرح هم پذیرندگی شرکت‌ها توافق داشتند تا این طرح اجرا شود و از آن رضایت پیدا کردند.
 
آقای فرجود افزود: اعتقاد شهرداری بر این است که با اجرای کامل طرح هم پذیرندگی علاوه بر این که پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی در تهران اجرایی خواهد شد، سبب رفع انحصار در زمینه پرداخت الکترونیک در ناوگان تاکسی نیز می‌شود.
 
وی اشاره کرد: در حال حاضر فرآیند استانداردسازی طرح هم پذیرندگی و اجرای مراحل نهایی فنی به مقداری زمان نیاز دارد که امید داریم تا پایان پاییز سال جاری به اتمام برسد و همزمان با نمایشگاه تهران هوشمند بتوانیم این طرح را به عنوان دستاوردی جدید از سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران رونمایی کنیم.

شهرداری تهران: طرح «هم‌پذیرندگی» دی‌ماه اجرایی می‌شود

 
اجرای طرح «هم‌پذیرندگی» پرداخت آنلاین کرایه تاکسی‌ها دی‌ماه اجرایی می‌شود.
مدیرعامل سازمان فناوری‌اطلاعات شهرداری تهران با اعلام این خبر گفت: «این طرح هم‌زمان با برگزاری همایش تهران هوشمند اجرایی خواهد شد.»
محمد فرجود در پاسخ به این سوال که قرار بود این طرح در پاییز اجرایی شود چرا هنوز اجرایی نشده‌است اعلام کرد: «استانداردسازی این طرح و اجرای مراحل نهایی فنی به زمان نیاز دارد، اما تا پایان پاییز این طرح نهایی خواهد شد.»
 
پیش از این، فرجود در بیست و پنجمین نمایشگاه الکامپ گفته بود این پروژه در پاییز اجرایی می‌شود. او در پاسخ به سوال دیگر پیوست که آیا در این طرح همه بازیگران پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی حضور خواهند داشت گفت: «با همه شرکت‌های پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی مذاکره کرده‌ایم. همه از راه‌اندازی این طرح رضایت دارند. چون وجود بارکد مشترک در تاکسی‌ها به نفع همه است و بحث‌های همیشگی در مورد انحصار در پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی‌ها به پایان می‌رسد.»
 
به گفته فرجود پس از آغاز به کار طرح هم‌پذیرندگی، سازمان تاکسیرانی تاکسی‌ها را ملزم به استفاده از این بارکدها خواهد کرد. تیرماه امسال تاکسیرانی در یک نشست خبری اعلام کرد کیف‌ پول «ریالو» و «فون‌پی» برای پرداخت آنلاین کرایه‌تاکسی به یکدیگر متصل شده‌اند. در این نشست خبری، علیرضا قنادان، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در پاسخ به سوال پیوست درباره عدم حضور بازیگر سوم این حوزه گفته بود که آنها جواب نامه تاکسیرانی را ندادند.
 
 چند روز پس از این نشست اپلیکیشن «تومن» با انتشار بیانیه‌ای از تصمیمات سازمان تاکسیرانی در اجرای طرح هم‌پذیرندگی شرکت‌های پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی انتقاد کرد. تاکسیرانی هم با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرده بود معماری طرح هم‌پذیرنگی شرکت‌های پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی زمینه بروز هر گونه انحصار یک جانبه یا چند جانبه را از بین خواهد برد.

اولین قرارداد شهرداری تهران با تاکسی‌های اینترنتی امضا شد

اولین قرارداد شهرداری‌ها با یک شرکت تاکسی اینترنتی، بین شهرداری تهران و تپسی امضا شد.
 
 علی پیرحسین‌لو، مشاور معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهارن در توییتی با اعلام این خبر گفت: «در‌واقع فعالیت‌های این شرکت بعد از این رسمیت یافته و به‌طور توأمان تحت حمایت و نظارت قانونی قرار می‌گیرد. طبعا ضابطه‌های مربوط به ترافیک، آلودگی هوا و امنیت داده‌ها هم باید رعایت شود.»
 
علیرضا قنادان، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران نیز در توییتی دیگر اعلام کرد: «عصر دیروز فعالیت تپسی از نظر شهرداری تهران رسمیت یافت.» او در گفت‌وگو با پیوست با تایید این خبر، گفت: «این قرارداد و مفاد آن همان قرادادی است که در دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی آمده بود و عینا پیوست دستورالعمل امضا شده است.» به گفته او خدماتی مانند سهیمه طرح ترافیک پس از امضای این قرارداد شامل رانندگان خودروهای تپسی می‌شود. 
 
قنادان تاکید کرد مانند الوپیک و کارپینو که پیش از این از سوی سازمان تاکسیرانی پذیرفته بودند از این به بعد تپسی نیز به این لیست اضافه شده است. مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در پایان گفت: «در حال حاضر زمین بازی ذره ذره برای ما شفاف‌تر می‌شود که اگر بخواهیم با تاکسی‌هایی که در سامانه‌هایی غیر از سامانه‌های رسمی موردتایید شهرداری تهران فعال هستند برخورد کنیم این برخورد چگونه باید باشد.»
 
پیش از این، متن دستورالعمل فعالیت تاکسی‌های اینترنتی به همراه قرادادی که شامل مدل پیشنهادی خدمات هوشمند مسافر در کلانشهرها بود منتشر شده بود. براساس این قرارداد شهرداری متعهد شده نسبت به تخصیص سهمیه استفاده از طرح ترافیک برای ناوگان تحت پوشش شرکت از محل بخشی از سهمبه اختصاص داده شده به آژانس‌های آن شهر اقدام کند. از سوی دیگر شهرداری موظف شده  است برای استفاده شرکت‌های تاکسی اینترنتی از مزایای شرکت‌های حمل‌ونقل عمومی مانند معافیت از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده، نسبت به صدور معرفی‌نامه لازم به عنوان شرکت حمل‌ونقل عمومی اقدام کند. 

مقایسه عوارض سالانه تاکسیرانی با هزینه‌های درخواستی از تاکسی‌های اینترنتی

 
در شرایطی که معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری هزینه‌های گزافی را برای تاکسی‌های اینترنتی در نظر گرفته است، جا دارد بپرسیم تاکسیرانی سالانه چقدر بابت عوارض به شهرداری پرداخت می‌کند؟
 
 محسن پورسیدآقایی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران در گفت‌وگویی اعلام می‌کند که از تاکسی‌های اینترنتی درخواست شده تا ابتدا ۲ درصد از کرایه‌ای که می‌گیرند را به شهرداری پرداخت کنند و در طول ۳ سال آینده، این رقم به ۵ درصد افزایش یابد؛ عوارضی که پورسیدآقایی از آن تحت عنوان «استفاده از زیرساخت‌های شهری» و نه سهم‌خواهی یاد می‌کند.
 
در شرایطی که معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری هزینه‌های گزافی را برای تاکسی‌های اینترنتی در نظر گرفته است، جا دارد بپرسیم تاکسیرانی سالانه چقدر بابت عوارض به شهرداری پرداخت می‌کند؟ با توجه به استفاده تاکسیرانی از زیرساخت‌های شهری آیا همان هزینه‌ای که شهرداری از تاکسی‌های اینترنتی طلب می‌کند از تاکسیرانی هم درخواست می‌کند یا قرار است چرتکه‌ها متفاوت باشد. با ما همراه باشید تا در این مطلب به این سئوالات پاسخ دهیم. 
 
رانندگان تاکسی چقدر عوارض می‌دهند؟
 
بر اساس مصوبات شورای شهر پایتخت هزینه‌ی صدور پروانه تاکسیرانی معادل ۳۶۰ هزار تومان است که با فرض استهلاک ده ساله، هزینه‌ سالیانه صدور پروانه تاکسیرانی، ۳۶ هزار تومان خواهد بود. مبلغ تمدید پروانه تاکسیرانی برای هر دو سال ۶۵ هزار تومان است، در نتیجه هزینه تمدید پروانه تاکسیرانی برای هر سال ۳۲ هزار و ۵۰۰ تومان خواهد بود.
 
برقراری سیستم نظارت، صدور و یا تمدید حکم محل فعالیت سالیانه هم ۷۵ هزار تومان هزینه دارد. در نتیجه مبلغ پرداختی هر راننده تاکسی به شهرداری ۱۴۳ هزار و ۵۰۰ تومان خواهد بود. اگر درآمد هر راننده تاکسی را در سال ۵۰ میلیون تومان در نظر بگیریم، هزینه فوق معادل ۰.۲۸۷ درصد از درآمد سالیانه یک راننده خواهد بود.
 
 
عوارض خودروهای شخصی چقدر است؟
 
هزینه ثبت اطلاعات خودروهای شخصی سالیانه حداکثر ۵۰ هزار تومان و هزینه ثبت اطلاعات راننده با خودروی شخصی حداکثر ۱۰۰ هزار تومان سالیانه به تشخیص سازمان است. با در نظر گرفتن هزینه‌های مصوب برای ساماندهی مسافربرهای شخصی، هزینه برای هر راننده تمام‌وقت حداکثر ۱۵۰ هزار تومان به صورت سالیانه خواهد بود.
 
مبالغ هنگفتی که شهرداری برای تاکسی‌های اینترنتی در نظر گرفته
 
کمیسیون دریافتی تاکسی‌های اینترنتی از هر سفر در شهرهای مختلف بین ۱۵ تا ۲۰ درصد است و معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری درخواست دریافت ۲ درصد از مبلغ هر سفر را دارد به این معنی که علاوه بر کمیسیون شرکت، کاربران راننده هم باید ٢ درصد از ٨٠ یا ٨٥ درصد درآمد خود را به شهرداری پرداخت کنند و این موضوع جز شراکت شهرداری در درآمد شرکت و کاربر راننده چه مفهوم دیگری می‌تواند داشته باشد؟ غافل از اینکه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی علاوه بر کمیسیون شرکت، اکنون در حال پرداخت کلیه عوارض قانونی شهری به شهرداری هستند.
 
دریافت این مبلغ علاوه بر خسارتی که به رانندگان این تاکسی‌ها وارد می‌شود، حیات تاکسی‌های اینترنتی را که بسیاری از آن‌ها هنوز در مرحله استارتاپ هستند و نیازمند کمک‌های مسئولین برای رشد و بقا را با تهدید رو به رو می‌کند.
 
علاوه بر این همان‌طور که رضا الفت‌نسب، سخنگوی اتحادیه کشوری کسب‌وکارهای مجازی، در گفت‌وگو با دیجیاتو می‌گوید: تاکسی‌های اینترنتی اصلا جزئی از حمل‌ونقل عمومی نیستند و کاملا صنفی محسوب می‌شوند و باید بر اساس ماده ۸۷ قانون نظام صنفی درباره‌شان تصمیم‌گیری شود. همچنین او هم به تبعیت از پورسیدآقایی پای قانون را وسط می‌کشد و می‌گوید:طبق قانون اگر شرکتی مالیات بر ارزش افزوده پرداخت می‌کند، دیگر نباید عوارضی پرداخت کند مگر این‌که استثنا و در جایی تصویب شده باشد. در حالت عادی، دریافت عوارض به همراه مالیات بر ارزش افزوده ممنوع است.»
 
رویای شهری پاک
 
اگر از غیر قانونی بودن اخذ همزمان مالیات بر ارزش افزوده و عوارض بگذریم همچنان بحث بر سر مبلغ و درصدها وجود دارد. در شرایطی که تاکسیرانی سالانه مبلغ بسیار کمتری را تحت عنوان عوارض به شهرداری می‌پردازد باید پرسید روی چه حسابی ۲ درصد از هر سفر را معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک از تاکسی‌های اینترنتی درخواست کرده است. آیا هدف این است که در مسیر کسب‌وکارهای نو سنگ‌اندازی شود تا سیستم سنتی همچنان پابرجا بماند؟ آیا شهرداری این مبلغ را از تاکسی‌های اینترنتی می‌گیرد و به جیب رقیبشان اضافه می‌کند؟ نکته‌ای که در این جنجال‌های قانونی و رسانه‌ای غالبا مهجور می‌ماند منافع مردمی است که امید دارند شرایط بهبود یابد؛ ترافیک کم شود، هزینه‌ها کاهش یابد و شهر پاک‌تری داشته باشند.